Der Antriebsspezialist maxon motor bietet den Besuchern der weltweit grössten Technologiemesse spannende Produktneuheiten. Dazu gehören leistungsverstärkte Flachmotoren, eine neue Linie von modularen Industrieantrieben sowie DC-Motoren und Winkelgetriebe von Parvalux – dem neusten Mitglied der maxon Gruppe.

Kräftige Antriebe, hohe Leistungsdichte und einfachste Integration: Diese Stichworte passen am besten zum diesjährigen Auftritt von maxon motor an der weltweit grössten Technologiemesse in Hannover vom 1. bis 5. April. Der Spezialist für elektrische Antriebe und Systeme zeigt auf 90 Quadratmetern neue Lösungen, von denen Kunden auf der ganzen Welt profitieren.

Ein spezielles Augenmerk sollte dabei auf die neue IDX-Linie geworfen werden: ein modulares Antriebssystem für Anwendungen in der Industrieautomation oder der Logistikautomatisierung, das aus Motor und integrierter EPOS4-Elektronik besteht und sich ganz einfach in verschiedenste Anwendungen integrieren lässt. Die IDX-Kompaktantriebe werden künftig online konfigurierbar sein.

Lösungen ohne Leistungsobergrenzen
Einen besonderen Auftritt am maxon Stand geniesst dieses Jahr der Motorenhersteller Parvalux. Das etablierte Unternehmen aus Südengland ist seit Anfang Jahr Teil der maxon Gruppe und bereichert das Produkteportfolio mit DC- und AC-Motoren bis 1,5 Kilowatt sowie passenden Winkelgetrieben. Damit werden verschiedenste Anwendungen bedient – von Treppenliften über Transportsysteme bis zu Industrierobotern. maxon CEO Eugen Elmiger sagt: «Eine Leistungsobergrenze wird es bei uns in Zukunft nicht mehr geben.»

Mehr Leistung hat maxon auch seinen beliebten bürstenlosen Flachmotoren (mit Durchmessern 60 und 90 Millimeter) verpasst: Durch ein neues Design ergeben sich signifikante Steigerungen von bis zu 100 Prozent. Sowohl die EC 60 flat als auch die EC 90 flat Antriebe sind neu als Power-up-Varianten erhältlich – entweder mit offenem Rotor oder mit einem aufgesetzten Ventilator. Durch die optimierte Kühlung des Motors bringt der EC 60 flat nun 200 Watt Leistung. Der EC 90 flat erreicht sogar 600 Watt. Die Flachmotoren sind besonders für Anwendungen geeignet, wo wenig Platz vorhanden ist und trotzdem eine hohe Leistung des Antriebs benötigt wird. Zum Beispiel bei Logistikanwendungen wie Bandantrieben oder unbemannten Fahrzeugen.

Darüber hinaus präsentiert maxon weitere Neuerungen wie den Encoder ENX EASY XT für den Einsatz in harscher Umgebung, oder den winzigen, bürstenlosen ECX Speed mit 6 Millimetern Durchmesser, der wie alle X drives online konfigurierbar ist. Mehr: shop.maxonmotor.ch

maxon wird an der Hannover Messe an zwei Standorten zu finden sein:

• Halle 15 Stand D09 (Industrial Automation)

• Halle 3 Stand N03 (Industrial Supply/maxon ceramic)

© 2019 by © maxon motor ag

Der Antriebsspezialist maxon motor hat gemeinsam mit seinem Langzeitpartner Servo Dynamics in Singapur eine neue Vertriebsgesellschaft für den Raum Südostasien gegründet. Damit wird auch der veränderten globalen Wirtschaftssituation Rechnung getragen.

Die Wirtschaftsregion Südostasiens befindet sich im Aufstieg, Länder wie zum Beispiel Malaysia weisen hohe Wachstumsraten auf und stossen immer mehr in den Hightech-Bereich vor. maxon motor, der Spezialist für DC-Motoren und mechatronische Systeme, baut deshalb das Engagement in der Region aus und ist neu mit einer eigenen Vertriebsgesellschaft präsent. 

© 2019 by © maxon motor ag

maxon bietet mit EPOS4 eine leistungsstarke, zuverlässige und äusserst flexible Motion Controller Plattform an. Diese erfüllt sowohl die Bedürfnisse von Systemintegratoren als auch die Anforderungen in unterschiedlichen Bereichen wie Industrieautomation, Gerätebau und Robotik. Jetzt wird die Plattform mit zwei neuen Compact EtherCAT Varianten ergänzt.

Die sehr erfolgreichen EPOS4 Positioniersteuerungen des Antriebspezialisten maxon motor sind skalierbar und unterstützen durchgängig die gleichen Funktionalitäten und Anschlussmöglichkeiten. Durch die Modularität mit den verschiedenen Bauformen (Module, Compact oder gehauste Variante) ist eine optimale Einbindung in unterschiedlichste Anwendungen jederzeit gewährleistet. Die Controller bieten ein Höchstmass an Dynamik, Regelgüte und Leistungsdichte auf kleinstem Einbauraum. Und sie sind dank der automatischen Regler-Einstellung perfekt geeignet für die einfache Ansteuerung von bürstenlosen BLDC- und bürstenbehafteten DC-Motoren.

Neu mit Dual Loop Control
maxon erweitert nun seine EPOS4 Produktreihe mit zwei neuen EtherCAT Compact Reglern (24/1.5 und 50/5) und gleichzeitig die Möglichkeiten der gesamten Plattform. Neu wird Dual Loop Control möglich, wobei gleichzeitig Motor- und Last-Feedback geregelt werden um die beste Performance im System zu erreichen. Die dazugehörige Software EPOS Studio sorgt mit dem automatischen «Regulation Tuning» für kürzeste Inbetriebnahme-Zeiten.

Condition Monitoring als Mehrwert
EPOS4 kann aber noch viel mehr. Die Steuerung liefert zum Beispiel hunderte von Daten des Antriebssystems für Online Condition Monitioring (kontinuierliche Zustandsüberwachung) und stellt diese dem übergeordneten System über CANopen oder EtherCAT in Echtzeit zur Verfügung. Damit werden komplexe Predictive Maintenance Systeme bestmöglich unterstützt, womit Ausfälle vorhergesehen und teure Reparaturen vermieden werden können. Dies wiederum führt zu einer Erhöhung der Produktivität und Reduktion der Kosten.

Mehr Informationen zu den EPOS-Steuerungen: epos.maxonmotor.ch

© 2019 by © maxon motor ag

Die maxon motor Gruppe wird um ein weiteres, wertvolles Mitglied reicher. Sie übernimmt den britischen Hersteller von Getriebemotoren Parvalux Electric Motors Ltd und erweitert damit das maxon Portfolio mit kräftigen Antrieben, die unter anderem in der Medizintechnik und Industrieautomation zum Einsatz kommen.

maxon motor, der Spezialist für mechatronische Antriebssysteme, übernimmt Parvalux Electric Motors Ltd. mit Sitz in Grossbritannien. Parvalux besitzt mehr als 70 Jahre Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von bürstenbehafteten DC-Motoren, AC-Motoren sowie Getrieben. Das Unternehmen beschäftigt 185 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen in drei Produktionsstätten in Bournemouth und erzielt einen Umsatz von 23 Millionen britischen Pfund, wobei der Exportanteil 40 Prozent ausmacht. 

© 2018 by © maxon motor ag

maxon motor, das Hightech-Unternehmen aus Obwalden, beteiligt seine Schweizer Mitarbeitende am Erfolg. Per 1. Januar 2019 wird die durchschnittliche Lohnsumme um 1,5 Prozent erhöht.

Die Geschäftsleitung von maxon motor hat beschlossen, die durchschnittliche Lohnsumme um 1,5 Prozent zu erhöhen. Alle maxon Mitarbeitenden in der Schweiz erhalten ab 2019 eine generelle Gehaltserhöhung von 0,9 Prozent. Weitere 0,6 Prozent werden für individuelle Lohnanpassungen zur Verfügung gestellt.

maxon beschäftigt am Hauptsitz in der Schweiz rund 1200 Mitarbeitende. Der Spezialist für Mikromotoren und Antriebsysteme ist nicht nur mit Mars-Projekten erfolgreich, sondern wächst vor allem in den Bereichen Medizintechnik und Robotik, wo vermehrt komplexe mechatronische Systeme zum Einsatz kommen. maxon hat seinen Umsatz in den letzten Jahren stetig erhöhen können, und auch das laufende Jahr wird mit einem Rekordumsatz abschliessen. Die Mitarbeitenden, die diesen Erfolg ermöglichen, sollen nun vom erfolgreichen Geschäftsgang profitieren. Genaue Zahlen kommuniziert das Unternehmen Ende Juni.

© 2018 by © maxon motor ag

Die InSight-Sonde der US-Weltraumbehörde ist gestern auf dem Mars gelandet. Mit dabei: Präzisionsmotoren aus der Zentralschweiz, welche bereits erfolgreich die Solarpanels geöffnet haben. Ein weiterer Antrieb muss dagegen noch einige Monate auf seinen grossen Einsatz warten.

Grosser Jubel in Kalifornien und der Zentralschweiz. Das Jet Propulsion Laboratory (JPL) der NASA hat gestern die Robotersonde InSight auf dem Mars gelandet. Der stationäre Lander soll während zwei Jahren verschiedenste Messungen durchführen und wichtige Erkenntnisse über den Mars und die Entstehung der Erde liefern.
Auch in der Zentralschweiz haben die Ingenieure der maxon motor ag dem Ereignis entgegengefiebert. Schliesslich befinden sich mehrere Antriebseinheiten aus Obwalden an Bord von InSight. Die ersten dieser
DC-Motoren haben ihre Aufgaben offenbar bereits erfolgreich erledigt und die beiden Solarpanels der Sonde ausgefahren, die den Strom für die Mission liefern. Es handelt sich dabei um die gleichen Motorentypen (RE 25), die bereits im NASA-Rover Opportunity eingesetzt werden, der seit mehr als 14 Jahren auf dem Mars aktiv ist.

Motor rammt Messbolzen 5 Meter tief in den Boden
Auch ein Nachfolgertyp dieser Motoren, ein DCX 22, ist mit an Bord, er muss allerdings noch auf seinen Einsatz warten. Der Antrieb ist Teil des Messgeräts HP3, welches von der deutschen Raumfahrtorganisation DLR entwickelt worden ist und das Temperaturprofil des Planeten ermitteln soll. Konkret befinden sich Motor und Getriebe in einem Bolzen, der von den Entwicklern «Maulwurf» genannt wird. Dieser Bolzen dringt fünf Meter tief in den Boden vor, indem der Motor mit jeder Umdrehung eine Feder spannt, die sich dann mit grosser Wucht entlädt und einen Schlag nach unten auslöst. Auf diese Weise arbeitet sich der «Maulwurf» nach und nach in die Tiefe vor – während mehreren Wochen.
Er zieht dabei ein Kabel mit, das mit Sensoren ausgestattet ist und den Forschern unter anderem helfen soll, den thermischen Zustand des Marsinnern zu bestimmen und Rückschlüsse auf seine Entstehung zu ziehen. Da der Mars ein Felsplanet wie die Erde ist, können die wissenschaftlichen Resultaten auch einen Erkenntnisgewinn für unseren eigenen Planeten liefern. Bis InSight das Messgerät mit seinem Roboterarm auf dem Marsboden platziert, dauert es allerdings noch zwei bis drei Monate.

© 2018 by © maxon motor ag

In Linienflugzeugen übernehmen kleine Elektromotoren viele Aufgaben, die früher mechanisch oder hydraulisch erledigt worden sind – und der Trend setzt sich rasant fort. Herzlich Willkommen an Bord!

Immer mehr Menschen haben die Möglichkeit, von A nach B zu fliegen. Die Preise befinden sich auf rekordtiefem Niveau und die Flugzeuge werden laufend effizienter – auch dank elektrischen Antriebsystemen, die vermehrt die alten Hydraulikanlagen ersetzen. In einem modernen Langstreckenflieger kommen inzwischen mehrere hundert Antriebssysteme zum Einsatz. In der neusten Ausgabe des driven Magazins zeigen wir Ihnen wo.

Die Redaktion hat sich zudem die Frage gestellt, wie wir in Zukunft reisen werden? Fünf spannende Trends der Aviatik geben dazu einige Denkanstösse. Darüber hinaus erfahren die Leser, auf was es bei hochpräzisen Insulinpumpen ankommt. Und für diejenigen, die etwas über die sensorlose Ansteuerung von bürstenlosen DC-Motoren lernen möchten, gibt es einen entsprechenden Fachbericht. Das ist beileibe nicht die einzige Überraschung in dieser Ausgabe: driven erscheint nach sechs Jahren in einem neuen und frischen Layout.

Kostenlos bestellen
driven, das Magazin von maxon motor, erscheint zweimal jährlich in drei Sprachen und enthält spannende Berichte, Interviews und Neuigkeiten rund um Antriebstechnik. Die aktuelle Ausgabe kann online gelesen oder kostenlos bestellt werden: magazin.maxonmotor.ch

© 2018 by © maxon motor ag

In wenigen Tagen landet die InSight-Sonde auf dem Mars und soll Erkenntnisse zur Entstehung von Felsplaneten liefern. Dafür wird eine Messsonde fünf Meter in den Marsboden gerammt. Die maxon Ingenieure mussten alle Register ziehen, um ihren Motor fit für diese Aufgabe zu machen.

Die Anspannung unter Weltraumfans ist hoch. Denn am 26. November soll die Robotersonde InSight auf dem Mars landen. Falls alles gut geht, wird der stationäre Lander danach während zwei Jahren verschiedenste Messungen durchführen und wichtige Erkenntnisse über den Mars und die Entstehung der Erde liefern. Durchgeführt wird die Mission vom Jet Propulsion Laboratory (JPL) der NASA.

Motor rammt Messbolzen 5 Meter tief in den Boden
An Bord sind auch Gleichstrommotoren des Obwaldner Antriebspezialisten maxon motor. Eine kompakte Motor-Getriebe-Kombination mit einem Durchmesser von 22 Millimeter kommt im Messgerät HP3 zum Einsatz, welches von der deutschen Raumfahrtorganisation DLR entwickelt worden ist und das Temperaturprofil des Planeten ermitteln soll. Konkret befindet sich der maxon Antrieb in einem Bolzen, der von den Entwicklern «Maulwurf» genannt wird. Dieser Bolzen dringt eigenständig fünf Meter tief in den Boden vor, indem der Motor mit jeder Umdrehung eine Feder spannt, die sich dann mit grosser Wucht entlädt und einen Schlag nach unten auslöst. Auf diese Weise arbeitet sich der «Maulwurf» nach und nach in die Tiefe vor – während mehreren Wochen.
Er zieht dabei ein Kabel mit, das mit Sensoren ausgestattet ist und den Forschern unter anderem helfen soll, den thermischen Zustand des Marsinnern zu bestimmen und Rückschlüsse auf seine Entstehung zu ziehen. Da der Mars ein Felsplanet wie die Erde ist, können die wissenschaftlichen Resultaten auch einen Erkenntnisgewinn für unseren eigenen Planeten liefern.

Speziallösung für mehr als 400 g
Der Mars ist per se ein unfreundlicher Ort für Technologie. Trotzdem haben sich schon mehr als hundert Antriebe von maxon auf dem Roten Planeten behauptet. Bei der jetzigen InSight-Mission sind aber noch weitere Herausforderungen auf die Schweizer Ingenieure hinzugekommen. Denn um den Bolzen effektiv in den Boden zu treiben, muss der DC-Motor Kräfte von über 400 g aushalten – und dies mehr als 100'000 Mal. Es hat einige Variationen und fehlgeschlagene Tests benötigt, bis die richtige Lösung zur Hand war: Ein Standardmotor DCX 22, der stark modifiziert wurde durch zusätzliche Schweissringe, Verschweissungen bei den Lagern und speziell gekürzte Bürsten. Das eingesetzte Getriebe GP 22 HD wiederum hat einzig eine Mars-spezifische Schmierung erhalten.

Wiedersehen mit einem alten Bekannten
Die InSight-Sonde wird während ihrer Missionsdauer durch zwei Solarpanels gespiesen. JPL hat dafür Designs der erfolgreichen Phoenix-Mission verwendet, um Kosten zu sparen. Um die Solarpanels auszufahren, kommt deshalb ein maxon DC-Motor zum Einsatz, der schon vor einiger Zeit entwickelt worden ist: ein RE 25. Dieser Motortyp befindet sich auch im NASA-Rover Opportunity, der seit mehr als 14 Jahren auf dem Mars aktiv ist.
Somit treffen in der Robotersonde InSight zwei Generationen von maxon Antrieben aufeinander, die gemeinsam zum erfolgreichen Gelingen der Mission beitragen.

© 2018 by © maxon motor ag

maxon motor präsentiert an der Fachmesse SPS IPC Drives spannende Produktneuheiten. Das reichhaltige Sortiment des Schweizer Antriebsspezialisten wird unter anderem ergänzt durch drei BLDC-Motoren der Spitzenklasse.

Ein wahres Kraftpaket kommt brandneu aus maxons Produktion: Der EC-i 52 XL High Torque besticht durch ein um 50 Prozent höheres Drehmoment gegenüber der Standardversion. Damit fügt sich der bürstenlose Motor bestens in Anwendungen im Bereich der Industrieautomation ein.

© 2018 by © maxon motor ag

Die maxon motor ag hat nach zweijähriger Bauzeit das neue Innovation Center am Hauptsitz in Sachseln OW eröffnet. In Zukunft werden dort Mikro-Antriebe für die Medizintechnik produziert. Gleichzeitig blickt der Antriebsspezialist zurück auf seine bewegte Geschichte – mit einem neu präsentierten Buch.

Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor fügt ein weiteres Kapitel zur laufenden Erfolgsgeschichte hinzu. Am Freitag, 9. November 2018, ist am Hauptsitz in Sachseln OW das neue Innovation Center eröffnet worden, in dem künftig die verschiedenen Abteilungen der Forschung & Entwicklung konzentriert zusammenarbeiten. Das sechsgeschossige Gebäude bietet zudem Platz für die stark ausgebaute Produktion von Mikro-Antrieben für die Medizintechnik. Diese kommen unter anderem in Insulinpumpen, Medikamentendosiersystemen oder Operationsrobotern zum Einsatz. Um höchste Qualitätsansprüche zu erfüllen, integriert maxon moderne Reinräume in die Produktion. Mit diesen Erweiterungen und Modernisierungen ist maxon bereit um weiter wachsen zu können.

Am Hauptsitz von maxon sind mehr als 1200 Mitarbeitende beschäftigt. Sie erhalten nun mit dem neuen Innovation Center ein fünftes Gebäude, das mit den bisherigen Bauten über Passerellen verbunden wird. Der Neubau besteht aus zwei Untergeschossen mit Parkplätzen und technische Anlagen, zwei Produktionsebenen und zwei Geschossen für Büros. Auf dem Flachdach wird eine Solaranlage installiert, die jährlich 180 Megawattstunden Energie liefert. Mehrere Bäume, Sträucher und ein Biotop ergänzen die Umgebung.

Das Innovation Center ist für rund 30 Millionen Franken realisiert worden und stellt einen wichtigen Teil der Wachstumsstrategie von maxon dar. «Wir stärken damit unseren Schweizer Hauptsitz, um uns global noch besser auf die einzelnen Märkte konzentrieren zu können», sagt maxon CEO Eugen Elmiger. Damit verbunden ist ein globales Forschungs & Entwicklungs-Team sowie ein kontinuierlicher Ausbau der acht Produktionsstandorte. Mit den weltweit über 2600 Mitarbeitern soll der Schwerpunkt künftig noch stärker auf gesamtheitliche Antriebssysteme und deren Integration in verschiedenste Anwendungen gelegt werden.

© 2018 by © maxon motor ag

In zwei Jahren schickt die US-Weltraumbehörde NASA einen neuen Rover zum Roten Planeten. Mit dabei: ein Hubschrauber, der die ersten Luftbilder vom Mars schiesst. Die Steuerung der Rotoren werden kleine Gleichstrommotoren aus der Schweiz übernehmen.

Das Jet Propulsion Laboratory (JPL) der US-Raumfahrtbehörde NASA sendet mit der nächsten Rover-Mission Mars 2020 einen Hubschrauber auf den Roten Planeten. Er wird im Februar 2021 auf dem Mars landen und in den ersten 30 Missionstagen mehrere autonome Flüge unternehmen, die bis zu 90 Sekunden dauern. Erstmals werden wir damit auf der Erde Flugbilder vom Mars erhalten! Der Hubschrauber verspricht wegweisende Erkenntnisse für künftige Wissenschafts- und Entdeckungsreisen zum Mars. Die Drohne könnte künftig zum Beispiel als fliegendes Auge für Rover dienen, die Umgebung erkunden und den jeweils besten Weg ausfindig machen. 

Energieeffiziente Komponenten für extreme Bedingungen

Damit die kleine Drohne fliegt, braucht es eine enorme Ingenieursleistung. Denn die dünne Luft auf dem Mars ist etwa vergleichbar mit den Bedingungen, die hier in einer Höhe von 30 Kilometern herrschen. Der Hubschrauber muss deshalb besonders leicht sein (1,8 Kilogramm) und kann nur kleine Batterien tragen. Dies setzt voraus, dass die verwendeten Komponenten extrem energieeffizient sind. Auf die Gleichstrommotoren von maxon motor trifft das zu. Die Antriebe aus der Schweiz haben sich bereits in vielen Mars-Missionen bewährt und kommen auch im Hubschrauber von JPL zum Einsatz. Sechs präzise Kleinmotoren der DCX-Reihe mit einem Durchmesser von 10 Millimeter sind für die Neigungskontrolle der Rotorblätter zuständig – also die Steuerung des Gefährts. 

Das Hubschrauber-Antriebssystem wird von AeroVironment entworfen und gebaut, einem Experten für den Bau von Kleinstfluggeräten. Die Spezialisten von AeroVironment arbeiten dabei eng mit den Ingenieuren von maxon zusammen. Nach einer einjährigen Entwicklungsphase ist die jetzt erfolgte NASA-Freigabe für das Hubschrauber-Projekt eine zusätzliche Motivationsspritze für die Antriebsspezialisten aus der Schweiz. «Erneut bei einem Mars-Pionierprojekt dabei zu sein, macht uns wahnsinnig stolz und glücklich», sagt Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. 

Temperaturmessung des Mars mit Hilfe eines DC-Motors

maxon ist aktuell in mehreren Mars-Projekten involviert: zum Beispiel im ExoMars-Rover der europäischen Weltraumbehörde ESA – mit mehr als 50 Antrieben, die unter anderem in den Rädern, dem Bohrkopf, der Analyseeinheit und dem Kameramasten stecken. Auch dieses Projekt startet 2020. Bedeutend früher – am 26.November 2018 – landet die stationäre InSight-Einheit der NASA auf dem Roten Planeten, um die seismischen Aktivitäten und die Kerntemperatur des Planeten zu untersuchen. Ein starker und robuster DC-Motor von maxon treibt dabei die Messsonde von InSight fast fünf Meter tief in den Marsboden. 

© 2018 by © maxon motor ag

maxon motor und der Kanton Obwalden lancieren ein Pionierprojekt im Bereich der beruflichen Grundbildung für Erwachsene. Acht Mitarbeiterinnen von maxon starten die Ausbildung zur Automatikmonteurinnen EFZ – und bilden die erste Klasse dieser Art.

Eine solche Berufsschulklasse ist schweizweit einmalig: Am Samstag, 25. August, haben acht Frauen ihre Ausbildung zur Automatikmonteurin EFZ am Berufs- und Weiterbildungszentrum in Sarnen OW gestartet. Sie alle sind älter als 25, nehmen ihre erste Ausbildung in Angriff und arbeiten seit mehreren Jahren in der Produktion des Obwaldner Unternehmens maxon motor.

Enge Zusammenarbeit zwischen Wirtschaft und Berufsfachschule
Am Hauptsitz von maxon sind knapp die Hälfte der 1200 Beschäftigten in der Produktion von hochpräzisen Antrieben tätig. Da viele von ihnen keinen Berufsabschluss haben, sind die Bildungsverantwortlichen bei maxon auf die Idee eines speziellen Ausbildungsgangs gekommen. Das Obwaldner Amt für Berufsbildung hat das Potenzial für dieses Angebot erkannt, und gemeinsam wurde das Projekt "Berufliche Grundausbildung für Erwachsene für Automatikmonteurinnen EFZ" erarbeitet. Die Finanzierung erfolgt über Bund und Kanton.

Im Unterschied zur normalen Lehre besuchen die Teilnehmerinnen der Erwachsenenbildung nur jeweils samstags die Schule. Zusätzlich findet der allgemeinbildende Unterricht (ABU) am Mittwochabend via Skype statt. So können die Mitarbeiterinnen weiterhin ihr normales Arbeitspensum erfüllen und brauchen keine Lohneinbussen in Kauf zu nehmen. Die Ausbildung dauert zwei Jahre, dann müssen die Teilnehmerinnen im Berufskundeunterricht dasselbe Qualifikationsverfahren bestehen wie Jugendliche der dreijährigen Ausbildung. Danach erhalten sie das eidgenössische Fähigkeitszeugnis EFZ.

Andere Industrieunternehmen sollen mitziehen
Die Pilotklasse besteht einzig aus maxon Mitarbeiterinnen, und das Unternehmen möchte das Angebot auch in den kommenden Jahren rege nutzen. «Wir sehen ein Potenzial von 100 bis 200 Personen», sagt Thomas Müller, Leiter Berufsbildung bei maxon. Alleine für den ersten Lehrgang hätten sich 25 Personen gemeldet. Allerdings steht die Ausbildung für Automatikmonteurinnen und Automatikmonteure allen Industrieunternehmen offen. Und das Potenzial ist vorhanden. Laut dem Staatssekretariat für Bildung, Forschung und Innovation besitzen rund 12 Prozent der Arbeitnehmer weder einen anerkannten Berufsabschluss noch einen Abschluss auf Sekundarstufe II. Thomas Müller sagt: «Wenn wir uns im Industriebereich schon über Fachkräftemangel beschweren, müssen wir auch etwas dagegen unternehmen.»

Was tun Automatikmonteure/-innen?
Automatikmonteur/-innen montieren, warten und reparieren elektrische Maschinen und Anlagen sowie elektronische Geräte: zum Beispiel Schaltschränke, Prüfgeräte und Elektromotoren. Je nach ihren Interessen und Fähigkeiten setzen sie den Schwerpunkt zum Beispiel auf die Fertigung von elektrischen Wicklungen, auf die Prüfung von Geräten oder auf die Inbetriebnahme und Instandhaltung von Maschinen.

Bei maxon liegt der Schwerpunkt in der Ausbildung der Automatikmonteur/-innen bei der Herstellung von Elektromotoren. Sie fertigen elektrische Wicklungen für Spulen, montieren Motoren und führen Probeläufe durch. Für den Bau elektrischer Steuerungen und Energieverteilungen beherrschen Automatikmonteur/-innen die nötigen Montage-, Verbindungs- und Verdrahtungstechniken. Sie nehmen fertig montierte Maschinen und Anlagen in Betrieb, prüfen diese und nehmen Einstellarbeiten vor. Bei der Fehlersuche und bei Funktionskontrollen an Maschinen und Anlagen setzen Automatikmonteur/-innen moderne Prüf- und Messinstrumente ein.

© 2018 by © maxon motor ag

Die erfolgreichen Geräte der Serie EPOS4 Compact können nun auch in EtherCAT-Netzwerke eingebunden werden. Damit eröffnen sich neue Möglichkeiten für verschiedenste Anwendungen.

Mit ihrer platzsparenden Bauform haben die Positioniersteuerungen EPOS4 Compact von maxon schon viele Liebhaber in der CANopen-Welt gewonnen. Nun sprechen die Controller eine zusätzliche Sprache: Die neuen EtherCAT-Ausführungen entsprechen dem CoE-Standard (CAN application layer over EtherCAT) und können einfach in bestehende EtherCAT-Netzwerke integriert werden.

Die neuen intelligenten Motion-Controller mit Echtzeit-Kommunikation bieten eine anschlussfertige und einfache Lösung für die Ansteuerung von bürstenbehafteten DC-Motoren und bürstenlosen EC-Motoren (BLDC) mit Spitzenströmen bis zu 30A. Dank des modularen Aufbaus eignen sie sich vor allem für Applikationen mit Ein- und Mehrachssystemen in kleinen Geräten und Maschinen sowie in der Robotik.

Den Kunden wird dabei ein umfangreiches Zubehör angeboten, um den Anschluss und die Integration in Systeme so einfach wie nur möglich zu machen. Zudem stehen nebst der intuitiven Software «EPOS Studio» auch Windows-DLL und Linux Shared Objects Libraries für die Einbindung in verschiedenste Mastersysteme zur freien Verfügung. Eine ausführliche Produktdokumentation rundet das Angebot ab. Die flexibel einsetzbaren Steuerungen mit EtherCAT sind ab sofort in zwei Leistungsausführungen 50V/8A und 50V/15A erhältlich. Weitere Varianten der Compact-Serie (EPOS4 Compact 24/1.5 EtherCAT & EPOS4 Compact 50/5 EtherCAT) werden bis Ende 2018 ebenfalls folgen.

Mehr Informationen zu den EPOS Steuerungen: epos.maxonmotor.ch

© 2018 by © maxon motor ag

Am 7. Juli 2003 startete der NASA Zwillingsroboter Opportunity von Cape Canaveral, Florida aus seine Reise zum Roten Planeten. Heute, 15 Jahre danach, funkt er immer noch Lebenszeichen zur Erde. Trotz eines heftigen Sandsturms.

NASA-Ingenieure versuchten in den letzten Wochen, Opportunity mehrmals zu kontaktieren, sie haben jedoch nichts von dem fast 15 Jahre alten Rover gehört. Das Team geht nun davon aus, dass die Ladung in den Batterien von Opportunity unter 24 Volt gesunken ist und der Rover in den Low-Power-Fault-Modus gewechselt ist, ein Zustand, in dem alle Subsysteme ausser einer Missionsuhr ausgeschaltet sind. Die Missionsuhr des Rovers ist darauf programmiert, den Computer aufzuwecken, damit er die Leistung überprüfen kann.

Wenn der Computer des Rovers feststellt, dass seine Batterien nicht ausreichend geladen sind, wird er wieder in den Ruhezustand versetzt. Aufgrund der hohen Staubmenge im Perseverance Valley glauben die Missionsingenieure, dass es unwahrscheinlich ist, dass der Rover genug Sonnenlicht hat, um zumindest für die nächsten Tage wieder aufzuladen.

«maxon Motoren werden das überstehen»

«Opportunity trotzte in den letzten Jahren vielen kleinen und grossen Sandstürmen und hat es immer wieder geschafft, Energie zurückzugewinnen. Wir haben überhaupt keine Bedenken, dass auch unsere Motoren dann wieder einwandfrei laufen werden», sagt maxon CEO Eugen Elmiger.

Angetrieben wird der sechsrädrige Opportunity von maxon DC-Motoren. 35 Stück mit Durchmessern von 20 und 25 Millimetern hat der Obwaldner Antriebspezialist für den Rover geliefert. Die maxon Motoren in den Rädern beispielsweise absolvierten jeweils über 78 Millionen Umdrehungen – und dies unter harschen Bedingungen und Temperaturschwankungen von -120 bis +25 Grad Celsius. Die Erfahrungen aus diesem Erfolgsprojekt fliessen in die Entwicklung neuer Motoren, die schon bald in kommenden Rover-Missionen der NASA und ESA zum Mars fliegen und dort das nächste wissenschaftliche Rennen in Angriff nehmen.

Mehr Informationen zum NASA Mars Exploration Program gibt es hier.

© 2018 by © maxon motor ag

Sachseln/OW.- Die maxon motor Gruppe hat 2017 ein Rekordergebnis erzielt. Der Umsatz erhöhte sich um 8.6% auf CHF 459 Mio. (Vorjahr CHF 422.5 Mio.). Zum Umsatzwachstum trugen alle Märkte bei. Der Cashflow erhöhte sich auf knapp CHF 50 Mio. (Vorjahr CHF 41.7 Mio.) Die Zahl der Mitarbeitenden innerhalb der Gruppe stieg per Jahresende auf 2577. Das stärkste Marktsegment ist nach wie vor die Medizintechnik mit 40% Umsatzanteil, gefolgt von der Industrieautomation mit 28%. Mit Investitionen in die Forschung & Entwicklung von CHF 34 Mio. und mehr als 360 Mitarbeitenden in den weltweiten F&E-Standorten ist es maxon gelungen, über 20 neue Motoren und Getriebe auf den Markt zu bringen und damit die führende Position als Hersteller von hochwertigen Antriebskomponenten und -systemen weiter auszubauen. Aufgrund der guten Auftragslage blickt maxon mit Zuversicht in die Zukunft.

Wachstumstreiber bei maxon sind vor allem die innovativen Präzisionsantriebe mit hohem Wirkungsgrad und die dazugehörige Elektronik zur Regelung komplexer Bewegungsabläufe. Das Unternehmen produziert an den Standorten Sachseln/CH, Sexau/D, Veszprém/H, Cheonan/Südkorea und bald auch in der neuen Fabrik in Taunton in der Nähe von Boston. Die F&E ist neben den genannten Standorten auch in China, Frankreich und Holland angesiedelt.

Wachstum in allen globalen Märkten
Die grössten Umsatzträger in Europa sind Deutschland, gefolgt von der Schweiz und England. Auch Italien und die iberische Halbinsel legten markant zu. Nach einigen Jahren der Stagnation ist in den USA ein kräftiges Wachstum eingetreten. In Asien erreichte maxon in Japan, Südkorea und Taiwan neue Rekordmarken. In China wuchs maxon in den vergangenen Jahren im zweistelligen Bereich. «Das Umsatzwachstum von 100 Millionen innerhalb von vier Jahren stellt an ein Hightech-Unternehmen höchste Ansprüche in Sachen Qualität und Service. Diese Herausforderung haben wir dank unserer gut ausgebildeten Mitarbeitenden erfolgreich bewältigen können,» sagt Karl-Walter Braun, Hauptaktionär des Unternehmens.

Ungebrochene Innovationskraft
Jeder siebte Mitarbeiter bei maxon arbeitet in der Forschung & Entwicklung. Dank dieser stetig ausgebauten Kompetenz brachte maxon im vergangenen Jahr mehr als 20 neue Elektromotoren, Getriebe, Encoder und Steuerungen auf den Markt. Im Bereich Aerospace funktionieren die Motoren selbst bei Temperaturen von bis zu minus 130 Grad Celsius, während die Raumsonde Mercury Planetary Orbiter der ESA beim Flug Richtung Sonne Temperaturen von mehr als 350 Grad Celsius aushalten muss. Die leistungsstarken maxon-Motoren kommen im Jahre 2020 in zwei Rover-Missionen der ESA und NASA zum Einsatz, nachdem sie bereits seit 15 Jahren auf dem unwirtlichen Mars fahren, obwohl ursprünglich nur ein paar Wochen geplant waren.

«Die vor Jahren gestartete Wachstumsstrategie „Mission 2020“ mit dem klaren Ziel der Vorwärtsintegration von Antriebssystemen zeigt erste Erfolge,» sagt Eugen Elmiger, CEO der maxon Gruppe. «So konnten wir einen Grossauftrag für Pumpensysteme zur Reduktion von Stickoxiden in Dieselfahrzeugen im hartumkämpften Automobilmarkt gewinnen. Auch haben wir die Entwicklung von kompletten elektrisch betriebenen chirurgischen Instrumenten vorangetrieben, wie auch die anspruchsvolle Entwicklung von Mikro-Pumpensystemen, welche in der minimalinvasiven Herzchirurgie zum Einsatz kommen.» Eugen Elmiger erwartet zudem ein gesundes Wachstum bei den benutzerfreundlichen und effizienten Hochleistungs-Multi-Achs-Controllern von zub, einem Unternehmen, welches im vergangenen Jahr akquiriert wurde.

Guter Start ins neue Jahr
Die ersten Monate des laufenden Jahres waren durch ein starkes Wachstum innerhalb der Gruppe geprägt. Der Auftragsbestand sowie der Umsatz liegen in den ersten Monaten über dem Vorjahr. Aufgrund der allgemeinen Wirtschaftsentwicklung geht das Unternehmen davon aus, dass sich das Wachstum in der zweiten Jahreshälfte etwas verlangsamen wird. «Deshalb werden wir die weitere Expansion mit der notwendigen Vorsicht angehen,» sagt Karl-Walter Braun.

© 2018 by © maxon motor ag

Maximales Drehmoment auf kleinstem Raum: Das bietet der neue bürstenlose Flachmotor EC 90 flat von maxon. Er und alle anderen Antriebe dieser Motorenreihe sind ab sofort auch als Kabelversionen erhältlich.

Der Antriebsspezialist maxon motor hat seinen bürstenlosen Flachmotor EC 90 flat komplett überarbeitet und optimiert. Der Antrieb mit einem Durchmesser von 90 Millimetern ist neu in zwei Varianten erhältlich – mit 160 oder sogar 260 Watt. In der letzteren Ausführung liefert der Motor ein beeindruckendes Dauerdrehmoment von 1 Nm, womit er zum kräftigsten Mitglied der maxon Antriebsfamilie wird.

Seine Eigenschaften machen den EC 90 flat mit 260 Watt besonders interessant für den Einsatz als Direktantrieb, also ohne Getriebe. Zum Beispiel bei Radantrieben, Logistiksystemen oder Pumpen. In Kombination mit dem MILE-Encoder kann dieser BLDC-Motor auch hervorragend für Positionieraufgaben eingesetzt werden.

maxon bietet die neuen Versionen des EC 90 flat auch als Kabelversionen an. Das Gleiche gilt für die kleineren Motoren, die EC 45 flat. Die Kabel sind standardmässig am Motor montiert und mit einem Stecker ausgerüstet.

Weitere Informationen dazu gibt es auch im Online-Shop: shop.maxonmotor.ch

© 2018 by © maxon motor ag

maxon motor, der Spezialist für Antriebstechnologie, hat am Freitag, 4. Mai, das maxon Innovation Lab an der Technischen Hochschule in Lausanne (EPFL) eröffnet. Das Lab soll eine Plattform für neue Technologien, Märkte und Geschäftsmodelle bieten und maxon Mitarbeitern, Partnern und Studierenden offenstehen. Es befindet sich im Innovation Park der EPFL, in dem rund 200 Unternehmen und Start-ups vertreten sind, die alle vom Forschungsklima der Hochschule profitieren.

maxon motor verspricht sich einen regen Austausch mit Technologie-Spezialisten sowie einen verstärkten Zugang zur aktuellen Forschung. Das Lab wird Studierenden als Trainingsplattform zur Verfügung stehen und ihnen Möglichkeiten für Masterprojekte bieten. Olivier Chappuis, der selber einst an der EPFL studiert hat, leitet das maxon Innovation Lab. “Ich freue mich auf die vielen neuen Geschäftsideen und fruchtbaren Kollaborationen, welche im Ökosystem der EPFL auf uns warten“, so Chappuis.

maxon motor verfügt über umfassendes Praxiswissen in der Antriebsauslegung und Mechatronik – unter anderem in den Bereichen Robotik, Luftfahrt, Medizintechnologie, Industrieautomation und Mobility. Der Antriebspezialist mit Hauptsitz in Sachseln hat 2017 bereits ein Innovation Lab an der Hochschule Luzern eröffnet und baut sein internationales Akademie- und Innovationsnetzwerk stetig aus.

© 2018 by © maxon motor ag

Ingenieure auf der ganzen Welt lassen sich von der Natur inspirieren und entwickeln Technik auf höchstem Niveau: bionische Prothesen, Exoskelette für Kinder und sogar einen Salamander mit Rückgrat.

Es ist Frühling, die Natur erwacht und die neue Ausgabe des maxon motor Magazins driven erscheint. Passend dazu hat sich die Redaktion bei ihrer Recherche der Tier- und Pflanzenwelt zugewandt – so wie viele Ingenieure heute. Sie kopieren die Natur und entwickeln dadurch immer bessere Produkte. Davon profitieren unter anderem Träger von Bein- oder Handprothesen, denn bionische Systeme sind mit Funktionen ausgestattet, die den natürlichen Originalen verblüffend nahe kommen. Zwei eindrückliche Beispiele sind im aktuellen Magazin enthalten.

Zudem finden Sie eine Auflistung der aktuell spannendsten Tier-Roboter. Überraschungen sind garantiert. Weiter erfahren Sie mehr über die erfolgreichen Motion Control Spezialisten bei maxon motor und lernen, wie Sie DC-Motoren auch als Generatoren verwenden können.

Kostenlos bestellen

driven, das Magazin von maxon motor, erscheint zweimal jährlich in drei Sprachen und enthält spannende Berichte, Interviews und News rund um Antriebstechnik. Die aktuelle Ausgabe kann kostenlos bestellt werden: magazin.maxonmotor.ch

© 2018 by © maxon motor ag

Die Antriebspezialisten von maxon motor haben die Positioniersteuerung EPOS4 70/15 entwickelt, die bisher kräftigste Version dieser Reihe mit einer maximalen Leistung von 2,1 kW. Aber auch im Bereich der BLDC-Motoren gibts eine spannende Neuheit.

maxon motor lanciert mit der EPOS4 70/15 Positioniersteuerung die leistungsstärkste Version der Produktlinie. Die CANopen Steuerung mit EtherCAT-Option im robusten Metallgehäuse liefert eine Abgabeleistung von bis zu 2,1 kW und ist für die Ansteuerung von bürstenbehafteten DC- als auch bürstenlosen BLDC-Motoren geeignet.

Die EPOS4 70/15 besticht durch umfangreiche Funktionalitäten und einfache Bedienung. So lassen sich die digitalen und analogen Anschlüsse konfigurieren und unterschiedlichste Feedbacksysteme einsetzen. Zudem ermöglicht die dazugehörige Software EPOS Studio eine einfache Inbetriebnahme und Einbindung in verschiedenste Mastersysteme.

Alle Neuheiten an der Hannover Messe

Neben der neuen Positioniersteuerung präsentiert maxon an der Hannover Messe auch eine Innovation bei den bürstenlosen Antrieben. Der kräftige und kostengünstige EC-i 30 Motor ist jetzt mit integrierter Elektronik verfügbar. Dies ermöglicht eine dynamische digitale Drehzahlregelung von Pumpen, Lüftern, Scannern und vielen anderen Anwendungen. 
Weitere Neuheiten sowie die ganze Produktepalette von maxon motor – von Motoren, Getrieben, Steuerungen bis zu Systemen – finden Sie an der diesjährigen Hannover Messe vom 23. bis 27. April:

Halle 15, Stand D09 – Industrial Automation
Halle 5, Stand A13 – Industrial Supply (maxon ceramic)
Halle 16, Stand D35 – Job and Career

Direkt zu den maxon motor Produkten: shop.maxonmotor.ch

© 2018 by © maxon motor ag

Am 1. Februar 2018 ist der langjährige CEO und Verwaltungsratspräsident der maxon motor-Gruppe im Alter von 91 Jahren verstorben. Die Geschichte der maxon motor-Gruppe könnte ohne Bodo Fütterer nicht geschrieben werden. Er war eine der prägenden Persönlichkeiten, die das Unternehmen zum Weltmarktführer in der Entwicklung und Herstellung von hochwertigen Antriebskomponenten und -systemen gemacht haben.

Nach einem Studium zum Dipl. Ingenieur Maschinenbau trat Bodo Fütterer bei der Firma Braun AG ein, wo er den Verkaufsschlager der Firma, den legendären Braun-Minirasierer in der Grösse einer Zigarettenschachtel, weiterentwickelte und perfektionierte. Rasch machte er sich einen Namen als grossartiger und innovativer Konstrukteur und Ingenieur. So war es der logische Schritt, dass Bodo Fütterer nach der Gründung der Interelectric AG 1961 in Sachseln den Aufbau der Firma vorantrieb. Mitte 1963 nahm Bodo Fütterer seine Arbeit als Delegierter des Verwaltungsrats und Geschäftsleiter der Interelectric AG auf.

Nach dem Verkauf der Braun AG an Gillette entschied sich Erwin Braun, die Firma künftig auf Entwicklung und Herstellung von Hochleistungsantrieben auszurichten. Unter Bodo Fütterers Leitung entwickelte sich das Unternehmen in grossen Schritten. Am 1. Januar 1973 übernahm er zusätzlich zu seiner CEO-Funktion das Präsidium des Verwaltungsrats und übte dieses Amt bis zum 30. Juni 2004 aus. Für seine unschätzbare Arbeit für die Firma erhielt er den Titel des Ehrenpräsidenten.

Die operative Tätigkeit liess ihn jedoch nie ganz los. So widmete er sich auch nach seiner Pensionierung weiterhin verschiedenen Spezialaufgaben, zum Beispiel der Entwicklung von Hightech-Keramik. Bodo Fütterer, der zeitlebens ein begeisterter Segelflieger und ein kenntnisreicher und unterhaltsamer Gesprächspartner war, ist nach einem erfüllten Leben friedlich eingeschlafen. Allen, die ihm begegnet sind, wird er als innovativer Ingenieur und grossartiger Mensch in Erinnerung bleiben.

© 2018 by © maxon motor ag

maxon motor präsentiert ein Spitzenmodell unter den hochauflösenden Encodern. Der ENX 16 RIO überzeugt mit einer Auflösung von bis zu 65‘536 Impulsen und einem kompakten sowie robusten Gehäuse.

Anforderungen an Encoder nehmen laufend zu. Das gilt besonders für Positionieranwendungen mit einer hochkonstanten Drehzahlregelung, bei denen eine steigende Anzahl elektrischer Kontakte auf immer kleinere Gehäuseabmessungen treffen. Der Antriebsspezialist maxon motor schafft hier Abhilfe mit dem neuen optischen Encoder ENX 16 RIO. Dieser ist nur 16 Millimeter gross, verfügt über eine Auflösung von bis zu 65‘536 Impulsen pro Umdrehung und ist damit optimal für die präzise Positions- und Drehzahlregelung von DC-Motoren geeignet.

Der ENX 16 RIO Encoder (RIO steht dabei für Reflektiv, Interpoliert, Optisch) erfüllt alle geforderten Eigenschaften eines hochauflösenden optischen Encoders in einer besonders kompakten Bauform. Die Höhe der Auflösung ist werkseitig konfigurierbar. Und sein Gehäuse ist mit 16 Millimeter Aussendurchmesser und 7 Millimeter Baulänge mechanisch sehr robust und staubgeschützt – dank einer kunststoffverspritzten Bauweise. Sein Einsatztemperaturbereich beträgt -40°C bis +100°C.

Online konfigurierbar mit maxon Motoren

Der Encoder kann online ganz bequem mit den passenden Antrieben kombiniert und konfiguriert werden. Er passt unter anderem auf die neuen, bürstenlosen EC-i 30 Motoren und die bürstenbehafteten DCX-Motoren (ab 16 Millimeter Durchmesser). Auch die Impulszahl und elektrische Schnittstelle des ENX 16 RIO Encoders lassen sich spezifisch konfigurieren. Alle Kombinationsmöglichkeiten und detaillierte Produkteinformationen gibt es im maxon Online Shop: shop.maxonmotor.ch

© 2018 by © maxon motor ag

Der Antriebsspezialist maxon motor stattet seine Positioniersteuerungen der EPOS4-Reihe mit zusätzlichen Konnektivitäts-Möglichkeiten aus. Neu lassen sie sich mittels einer Erweiterungskarte als Slave in jegliche EtherCAT-Netzwerke einbinden.

Die EPOS4 Positioniersteuerungen von maxon motor können neu mittels EtherCAT nach CoE Standard (CAN application layer over EtherCAT) kommunizieren. Die hierfür entwickelte EtherCAT Card lässt sich mit den EPOS4 Controllern im Gehäuse sowie mit allen EPOS4 Modulen kombinieren. Zu einem späteren Zeitpunkt folgen EPOS4 Compact Bauformen in EtherCAT Ausführung.
Dank dieser Erweiterung für die Welt der Ethernet-basierenden Kommunikationsprotokolle wird das Anwendungsfeld für die kompakten Positioniersteuerungen nochmals ausgeweitet – unter anderem für Bereiche, in denen kurze Zykluszeiten in synchronisierten Multiachssystemen zählen.

Attraktive Zusatzleistungen

EPOS4 Steuerungen eignen sich sowohl für die Ansteuerung von bürstenbehafteten als auch bürstenlosen DC-Motoren. Sie überzeugen durch ihre Leistungsdichte und ihr attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Kunden erhalten Zusatzleistungen für eine einfachste Inbetriebnahme kostenfrei zur Verfügung gestellt: etwa ein intuitives User Interface, Bibliotheken und viele Praxisbeispiele.

Mehr Informationen zu den EPOS Steuerungen erhalten Sie hier: epos.maxonmotor.de

© 2018 by © maxon motor ag

Die drehmomentstarken, bürstenlosen EC-i Motoren von maxon motor gibt es jetzt auch im kleinen Durchmesser – und in mehreren Varianten. Perfekt für Handgeräte und Anwendungen in der Robotik.

Der Antriebsspezialist maxon motor bringt mit dem EC-i 30 einen neuen bürstenlosen DC-Motor (BLDC) auf den Markt. Er besitzt einen Durchmesser von 30 Millimeter und ist somit kleiner als die bisher erhältlichen EC-i 40. Wie seine Vorgänger überzeugt dieser Motor durch hohe Dynamik, geringes Rastmoment und ein hohes Drehmoment. Es gibt ihn in zwei Längen und in den Ausführungen Standard sowie High Torque. Dabei liefert er ein maximales Nenndrehmoment von bis zu 110 mNm bei 75 W.

Viele Kombinationsmöglichkeiten

Die EC-i 30 DC-Motoren sind trotz ihrer beachtlichen Leistung eine kostengünstige Alternative zu bestehenden Antrieben. Deshalb, und wegen ihrer kompakten Bauweise, sind sie besonders gut für Handgeräte oder Anwendungen in der Robotik geeignet.

Die neuen EC-i 30 Motoren sind in all ihren Varianten erweiterbar mit Encodern, Getrieben, Servokontrollern oder Positioniersteuerungen von maxon motor. Einfach und bequem auch im maxon Online-Shop: shop.maxonmotor.ch

© 2017 by © maxon motor ag

maxon motor bringt in allen Bereichen der Antriebstechnik neue Produkte auf den Markt. Von kleinsten BLDC-Motoren über Frameless-Antriebe bis zur EtherCAT-Lösung für Steuerungen. Alle Innovationen sind erstmals an der SPS-Messe in Nürnberg zu sehen.

Pünktlich zur wichtigen Branchenmesse SPS/IPC/Drives veröffentlicht der Antriebsspezialist maxon motor mehrere Neuheiten. Er erweitert unter anderem seine konfigurierbare Produktelinie im Bereich der bürstenlosen DC-Motoren. Die ECX SPEED Antriebe gibts neu mit den Durchmessern 13 und 19 Millimeter in den Varianten Standard und High Power. Hinzu kommen passende GPX Planetengetriebe und Encoder. Die ECX SPEED Antriebe beeindrucken, wie der Name schon sagt, durch ihre sehr hohen Drehzahlen und eignen sich entsprechend besonders für Anwendungen wie Power Tools. Alle Komponenten lassen sich vom Kunden ganz einfach online konfigurieren. Die massgeschneiderten Antriebe werden dann in automatisierten Prozessen zusammengestellt und verlassen spätestens nach elf Arbeitstagen die Produktion.

Frameless-Flachmotoren für Robotikanwendungen

Auch im Bereich der drehmomentstarken Antriebe gibts Neuigkeiten: maxon motor bietet seine starken, bürstenlosen Flachmotoren ab sofort auch als Frameless Kit an. Heisst: Stator und Rotor werden separat geliefert und erst bei der Montage zusammengeführt. Eine Lösung, die vor allem für Robotikanwendungen mit engen Platzverhältnissen interessant ist.
Darüber hinaus gibt es auch eine spannende Neuerung im Controller-Bereich. Die kompakten Positioniersteuerungen EPOS4 lassen sich neu mit einer EtherCAT Erweiterungskarte bestücken und damit in jegliche EtherCAT-Netzwerke einbinden.

Entdecken Sie unsere Innovationen vom 28. bis 30 November an der SPS/IPC/Drives Messe in Nürnberg bei maxon motor: Halle 1, Stand 100

© 2017 by © maxon motor ag

In der aktuellen Ausgabe des driven Magazins von maxon motor dreht sich alles um neue Ideen. Unter dem Titel „So geht Zukunft“ werden vier spannende Start-ups vorgestellt – und zwei moderne Fussball-Roboter.

Unsere Gesellschaft braucht neue Ideen und Technologien, um die verschiedenen Probleme des Alltags zu lösen. Kleine und dynamische Unternehmen spielen dabei eine wichtige Rolle. driven, das maxon motor Magazin, stellt vier solche Start-ups vor, die mit aussergewöhnlichen Ideen einen positiven Beitrag für diese Welt leisten. Und wir fragen einen Experten, was es braucht, um erfolgreich ein Unternehmen zu gründen. Wo liegen die Grenzen der Service-Robotik? Darüber hinaus begleitet driven einen Bio-Express in Lausanne und schaut genauer auf die Fussball-Roboter, die am diesjährigen RoboCup im Final gegeneinander angetreten sind. Zudem schreibt Gastautor und Robotikforscher Roland Siegwart über Fortschritte und Grenzen in der Service-Robotik. driven berichtet über die Welt der Antriebstechnik und erscheint zweimal jährlich in drei Sprachen. Die Print-Version ist kostenlos erhältlich: magazin.maxonmotor.ch Alle bisherigen Ausgaben findet man auch online auf der driven App (zum Downloaden im App Store und Google Play Store).

© 2017 by © maxon motor ag

Motoren in der Robotik müssen leicht sein und gleichzeitig ein hohes Drehmoment liefern. Nur dann lassen sich Arme und Greifer dynamisch bewegen. Deshalb bietet der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor eine neue Lösung an: Die bewährten bürstenlosen Flachmotoren als Frameless-Kit. Daraus ergeben sich gleich mehrere Vorteile.

Nicht immer lassen sich DC-Motoren optimal in eine Struktur integrieren. Bei Robotergelenken zum Beispiel spielen Platz und Gewicht eine übergeordnete Rolle und Standardlösungen stossen an ihre Grenzen. Der Antriebsspezialist maxon motor hat deshalb eine Alternative für den wachsenden Robotikmarkt erarbeitet und bietet seine bürstenlosen Flachmotoren (EC flat) neu als Frameless-Motor Kit an. Rotor und Stator werden getrennt geliefert – ohne Lagerung und ohne Motorwelle – und erst beim Zusammenbau der Komponenten miteinander verbunden. Damit erhält der Kunde das Optimum aus hoher Drehmomentdichte und minimalem Volumen. Die bürstenlosen Flachmotoren der EC-flat-Reihe sind mit Aussendurchmessern von nur 43 bis 90 mm äusserst kompakt. Als Aussenläufer konzipiert, bieten sie im Innern viel Platz für Kabeldurchführungen. maxon liefert sie mit Hallsensoren – für eine einfache Ansteuerung.

Platz für Kabeldurchführungen

Ingenieure können Frameless-Motoren von maxon platzsparend in Robotergelenke integrieren. Daraus ergeben sich folgende Vorteile:

• Hohe Integration in der Struktur der Maschine

• Hohe Drehmomente durch hochpoligen Aussenläufer Rotor

• Tiefes Rastmoment

• Viel Platz für Kabeldurchführungen

• Hohe Überlastbarkeit

• Ausgestattet mit Hall Sensoren und thermischen Sensoren (NTC)

Ob sich eine Lösung mit Frameless-Motoren anbietet, muss von Fall zu Fall entschieden werden. maxons Spezialisten beraten die Kunden kompetent und entscheiden gemeinsam. Nehmen Sie Kontakt auf!

© 2017 by © maxon motor ag

Das Rothenburger Unternehmen zub machine control AG ist ab sofort Teil der maxon motor Gruppe. maxon erweitert damit sein Produkt-Portfolio mit intelligenten Mehrachsensteuerungen und macht damit einen weiteren Schritt hin zum kompletten Systemanbieter.

Der Antriebsspezialist maxon motor übernimmt das Unternehmen zub machine control AG mit Sitz in Rothenburg, Schweiz, per sofort und zu 100 Prozent. zub ist spezialisiert auf Motion Control und Mehrachsensteuerung im Bereich der Industrieautomatisierung und erzielt einen Umsatz von 3,5 Millionen Franken (2016). Mit seinen Produkten und 30 Jahren Erfahrung bereichert das Unternehmen das Portfolio von maxon motor in Richtung kompletter Systemlösungen. Die maxon Steuerungen ergänzen sich perfekt mit den Master Controller Lösungen von zub. Damit ist maxon noch besser in der Lage, Komplettlösungen inklusive Energieversorgung (Akkus, Batteriemanagement) aus einer Hand anzubieten. Der Antriebsspezialist arbeitet bereits an verschiedenen Projekten zur Systemintegration etwa in den Bereichen der Elektromobilität und der Robotik. Erstes Produkt aus diesem Geschäftsbereich ist der maxon BIKEDRIVE, eine eBike-Lösung für Pedelec- und S-Pedelecs bestehend aus Heckmotor, Batterie und Powergrip (Controller).

Auch zub Kunden profitieren
„Wir freuen uns sehr, zub machine control zur maxon Gruppe zählen zu dürfen“, sagt Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. Beide Unternehmen gewinnen durch diesen Schritt. zub weiss neu einen starken Partner im Rücken. Die Kunden von zub werden von Systemlösungen aus einer Hand und dem weltweiten Vertriebsnetz der maxon motor Gruppe profitieren. maxon motor wiederum erweitert seine Produktepalette und sein Knowhow. Die Entwicklung der gesamtheitlichen Motion Control Lösungen und das Geschäft wird mit den Spezialisten bei maxon und zub machine control synchronisiert. Mit der zub Geschäftsleitung wird Dr. Uwe Oeftiger betraut, der bereits die maxon Geschäftseinheit advanced robotics & systems führt. Der bisherige Geschäftsführer, Dieter Bieler, wird weiterhin beratend bei zub tätig sein.

© 2017 by © maxon motor ag

Der nächste Mars-Rover der US-Raumfahrtbehörde NASA wird Bodenproben einsammeln, versiegeln und für den Rücktransport bereitstellen. Für diese Aufgabe liefert der Schweizer Spezialist maxon motor mehrere spezifisch entwickelte Antriebe.

maxon motor ist auch bei der fünften Mars-Rover-Mission der US-Raumfahrtbehörde NASA mit dabei. Der Schweizer Antriebsspezialist liefert bürstenlose Flachmotoren an das Jet Propulsion Laboratory (JPL), welches für NASA den Mars 2020 Rover baut.

Roboterarm für Bodenproben

Die Antriebe von maxon erfüllen dabei missionskritische Aufgaben. Der Rover soll dutzende Bodenproben entnehmen, in Behältern versiegeln und gezielt auf dem Mars-Boden platzieren. Eine spätere Mission könnte sie einsammeln und zur Erde zurückbringen. Neun BLDC-Motoren aus der Schweiz sind im Rover für die Handhabung dieser Proben zuständig. Sie befinden sich unter anderem im Greifer des Roboterarms, der die Probenbehälter von Station zu Station bewegt. Weitere Motoren werden dazu verwendet, die Proben zu versiegeln und die Behälter abzusetzen. maxon motor liefert für das Projekt bürstenlose Flachmotoren aus dem Standardsortiment (EC 32 flat und EC 20 flat in Kombination mit einem Planetengetriebe GP 22 HD). Allerdings sind die Antriebe spezifisch für die Mission modifiziert. Denn sie müssen unter anderem den Eintritt in die Marsatmosphäre und die ruppige Landung überstehen sowie den harten Bedingungen auf dem Mars trotzen (u.a. Temperaturen von -130 Grad Celsius und Sandstürme).

Nachfolger von Curiosity

Äusserlich sieht der Rover Mars 2020 ähnlich aus wie sein Vorgänger Curiosity, der aktuell auf dem Mars seine Runden dreht. Allerdings werden mehrere neue Instrumente mit an Bord sein, die spannende Daten für Wissenschaftler liefern. Unter anderem wird das Gefährt den Planeten auf Bio-Signaturen untersuchen. Zudem ist ein Instrument mit an Bord, welches testet, ob sich auf dem Mars künstlich Sauerstoff aus der Atmosphäre herstellen lässt. Die grösste Neuerung ist aber klar die Möglichkeit, an mehreren Orten Proben aus dem Gestein zu nehmen und diese für die Rückkehr zur Erde vorzubereiten.

maxon motor ist vom Mars nicht wegzudenken

Momentan ist maxon motor gleich an mehreren Projekten beteiligt, die den Mars als Ziel haben. NASA's InSight Lander soll 2018 zum Roten Planeten fliegen und dort dessen seismische Aktivitäten sowie Temperatur messen. Ein maxon DC-Motor treibt die Messsonde in den Boden. Zwei Jahre später schickt neben der NASA auch die europäische Weltraumbehörde ESA einen Rover zum Mars. In diesem ExoMars-Gefährt ist maxon mit mehr als 50 Antrieben vertreten. Darunter befinden sich ganze Module, die vom Schweizer Unternehmen entwickelt und zusammengebaut worden sind. Sie treiben das Gefährt an und sind für die Steuerung zuständig. Zudem kommen Präzisionsmotoren im Bohrkopf, der Analyseeinheit und im Kameramasten zum Einsatz.

© 2017 by © maxon motor ag

maxon motor Gruppe erhöht 2016 Umsatz auf CHF 422.5 Mio. – Europa und Heimmarkt Schweiz mit Aufwärtstendenz – Erstmals mehr Mitarbeitende im Ausland als in der Schweiz – Wettbewerbsvorteil dank Technologie- und Produkt-Initiative – Guter Start ins neue Jahr

Sachseln/OW.- Die maxon motor Gruppe hat 2016 ihren Umsatz weiter gesteigert. Im Vergleich zum Vorjahr wuchs der Umsatz um 5% auf die neue Rekordmarke von CHF 422.5 Mio. (Vorjahr CHF 402.5 Mio.). Der Markt Schweiz erholte sich nach dem Frankenschock und erzielte mit CHF 62.7 Mio. einen deutlich höheren Umsatz (Vorjahr: CHF 54.3 Mio.) Der Cashflow erhöhte sich auf CHF 41.7 Mio. (Vorjahr CHF 39.3 Mio.). Die Mitarbeiterzahl stieg auf 2‘500, wobei maxon erstmals mehr Mitarbeitende im Ausland als in der Schweiz beschäftigt. Den höchsten Umsatzanteil erzielte maxon mit der Medizintechnik, gefolgt von der Industrieautomation und Robotik sowie der Luft- und Raumfahrt, deren Anteil weiter gewachsen ist. Europa legte deutlich zu, während sich der Markt in Asien eher verhalten entwickelte. maxon hat umfangreiche Investitionen in den Kapazitätsausbau getätigt und eine Vielzahl neuer Technologien und Innovationen auf den Markt gebracht. Damit ist es maxon gelungen, die führende Position weiter auszubauen. Dank einer guten Umsatzentwicklung im laufenden Jahr blickt maxon mit Zuversicht in die Zukunft.

Die maxon motor Gruppe erzielte im Geschäftsjahr 2016 ein erfreuliches Resultat, obwohl die Rahmenbedingungen nicht einfach waren. Der Umsatz kletterte auf die neue Rekordmarke von CHF 422.5 Mio. „Innerhalb von drei Jahren stieg der Wert der ausgelieferten Produkte um rund 60 Millionen Franken“, wie Hauptaktionär Karl-Walter Braun an der Medienkonferenz ausführte. „Dies bedeutet für einen Industriebetrieb höchste Anforderungen an den Einsatz und das Wissen der Mitarbeitenden, um die Kunden zeitnah mit guten Produkten bedienen zu können.“ Dass der Cashflow trotz Vollauslastung nicht noch stärker stieg, führte Karl-Walter Braun darauf zurück, „dass der Ausbau der Produktion, die Verlagerungen zu unseren Produktionstöchtern sowie der Aufbau hin zu einer international aufgestellten Gruppe viele Ressourcen absorbierte.“

Nach wie vor generiert die Medizintechnik mit fast 43% den grössten Umsatz, gefolgt von der Industrieautomation (26%) sowie der Mess- und Prüftechnik (6.5%). Der 2015 geschaffene Bereich Luft- und Raumfahrt entwickelte sich weiter stark und macht mittlerweile einen Umsatzanteil von 6,5% aus.

Starkes Europa, verhaltenes Asien
Europa ist für maxon nach wie vor der wichtigste Absatzmarkt. Nach einem leichten Umsatzrückgang im Vorjahr erholte sich Europa und steigerte den Umsatz auf CHF 174.3 Mio. Der Schweizer Markt erholte sich vom Frankenschock und legte deutlich zu (von 54.3 auf 62.7 Mio.). In Südkorea und Japan schwächelte die Konjunktur. Dank einer guten Entwicklung in China stieg der Umsatz in Asien auf CHF 73.6 Mio. (+ 2.4%). In Nordamerika setzte maxon leicht weniger um.

Zum ersten Mal in der Unternehmensgeschichte beschäftigt maxon mehr Mitarbeitende im Ausland (1‘300) als in der Schweiz (1‘200). „Wir entwickeln uns zu einem weltweit tätigen Konzern, der mehr und mehr international geprägt ist, dessen Herz aber nach wie vor in Obwalden schlägt“, sagte Karl-Walter Braun. „Mit einer dezentralen Produktions- sowie F+E-Struktur können wir zeitnah Lösungen für unsere Kunden in den jeweiligen Ländern anbieten“, so Braun. Die Investitionen in die F+E stiegen 2016 auf CHF 28.5 Mio. (Vorjahr 27.1 Mio.).

Neue Antriebe für den Extremeinsatz und die Elektromobilität
Wie bereits im 2016 angekündigt, wird das Obwaldner Technologie-Unternehmen zunehmend zum Mechatronik- und Systemspezialisten. So lancierte maxon motor in diesem Jahr das erste komplett sterilisierbare Antriebssystem: Das bedeutet, dass Antriebseinheiten bestehend aus BLDC-Motor, Getriebe und Sensor ausgelegt sind, um 1000 Zyklen im Autoklaven auszuhalten. „Dadurch ergeben sich zahlreiche neue Möglichkeiten in der Medizintechnik“, sagte Eugen Elmiger. Extremen Bedingungen trotzen auch die neuen Antriebssteuerungen. Eine polymerische Beschichtung schützt die Elektronik vor unterschiedlichsten Schadstoffen und Korrosion. Hinzu kommt eine hohe Vibration- und Schockresistenz.

Für den E-Bike Markt hat maxon motor einen neuen S-Pedelec-Motor mit 500 Wattstunden Akku und intuitiver Steuerung für den urbanen Einsatz entwickelt. Dieser beschleunigt bis 45 km/h. Das Spezielle daran ist, dass damit jedes normale Fahrrad in ein E-Bike umgebaut werden kann. Auch im Bereich autonomer Lieferroboter ist das Unternehmen aus Sachseln aktiv. Gerade dort sind die energieeffizienten und leichten Antriebssysteme von maxon besonders gefragt.

© 2017 by © maxon motor ag

Die neuen bürstenlosen DC-Motoren von maxon liefern besonders viel Drehmoment – dank einem optimierten Magnetkreis und einem speziellen Rotor. Durch die Produktion in Korea sind die EC-i 52 Antriebe nicht nur in Bezug auf Qualität stark, sondern auch beim Preis.

Gerade in der Robotik und der Industrieautomatisation sind immer häufiger DC-Motoren gefragt, die stark und trotzdem kompakt sind. Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor hat deshalb eine Serie von bürstenlosen Gleichstrommotoren präsentiert, die genau das erfüllen: die EC-i High Torque. Neu hinzu kommt jetzt das grösste und stärkste Modell dieser Antriebe mit einem Durchmesser von 52 Millimetern und einem Dauerdrehmoment von bis zu 440 mNm.

Passendes Getriebe und Steuerung vorhanden
Beim EC-i 52 High Torque sind Gehäuse und Flansch aus Stahl. Der Motor ist dadurch sehr robust und widerstandsfähig. Zudem erhitzt er sich nicht so schnell. Produziert wird er im Werk in Korea, was ein top Preis-Leistungsverhältnis zur Folge hat. Der EC-i 52 Gleichstrommotor kann bei Bedarf mit Encoder, Getriebe und einer Steuerung von maxon kombiniert werden. Das geht ganz einfach auch im Online-Shop: shop.maxonmotor.ch

© 2017 by © maxon motor ag

Ein kleines robustes Kraftpaket: Der neue Servokontroller ESCON Module 50/8 HE von maxon motor regelt DC-Motoren bis 750 Watt – und widersteht selbst widrigsten Umgebungsbedingungen.

Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor erweitert seine Servokontroller-Reihe mit dem ESCON Module 50/8 HE (Harsh Enviroment). Dieses kompakte Einsteckmodul mit 8 Ampere Nennstrom ist ein wahres Kraftpaket und ausgelegt für bürstenbehaftete sowie bürstenlose DC-Motoren bis zu einer Spitzenleistung von 750 Watt.
Seine wirkliche Stärke aber liegt in seiner Widerstandskraft. So verrichtet der Kontroller zuverlässig seinen Dienst bei Umgebungstemperaturen zwischen -40 bis 92 Grad Celsius. Eine polymerische Beschichtung schützt die Elektronik vor unterschiedlichsten Schadstoffen und Korrosion. Selbst Silikone oder Schmieröle bleiben nicht haften. Hinzu kommt eine hohe Vibration- und Schockresistenz.

Kühlkörper optional verfügbar
Das neue ESCON Module 50/8 HE ist die perfekte Ergänzung zur bestehenden ESCON Serie von maxon. Es verfügt über zahlreiche konfigurierbare digitale Ein- und Ausgänge und lässt sich intuitiv mittels der Software ESCON Studio einrichten. Das Modul ist in zwei Variationen erhältlich: mit oder ohne Kühlkörper. Mehr auf: escon.maxonmotor.ch

© 2017 by © maxon motor ag

Daheim, unterwegs oder bei der Arbeit: Überall gibts präzise Antriebssysteme, die unser Leben einfacher und sicherer machen. Das aktuelle driven Magazin von maxon motor bietet einen Einblick in diese Welt. Und es macht sich auf die Suche nach einem alten Bekannten.

Viele Personen haben beruflich nichts mit Antriebssystemen zu tun. Trotzdem begegnen Sie ihnen überall: In Fahrzeugen, Bussen, Aufzügen und sogar in den eigenen vier Wänden. Unsichtbar für den Laien und doch wichtig für unser Leben. driven, das maxon motor Magazin, begleitet eine Familie durch den Tag und stellt einige spannende Anwendungen vor.

Was macht eigentlich Roboy?
Darüber hinaus erfahren die driven Leser, wo sich der beliebte und bekannte Roboy die letzten Jahre herumgetrieben hat und was die Zukunft für den Roboterjungen bringt. Zudem greifen wir das aktuelle Thema „Frauen in technischen Berufen“ auf. Zwei maxon Ingenieurinnen schildern ihre Erlebnisse in einem männlich dominierten Umfeld und geben Tipps für junge Frauen.

driven widmet sich der Antriebstechnik und erscheint zweimal jährlich in drei Sprachen. Die Print-Version ist kostenlos erhältlich: magazin.maxonmotor.ch Alle Ausgaben findet man auch auf der driven App (zum Downloaden im App Store und Google Play Store).

© 2017 by © maxon motor ag

maxon motor und das Departement Technik & Architektur der Hochschule Luzern gehen eine Partnerschaft ein. Dazu gehört der Aufbau eines maxon-Labs auf dem Campus Horw. Das Obwaldner Unternehmen erhofft sich Innovationen im Bereich der Mechatronik und Robotik sowie einen engen Austausch mit künftigen Antriebsspezialisten. Für die Hochschule Luzern ist die Zusammenarbeit mit führenden Unternehmen ein wichtiger Bestandteil ihrer praxisnahen Ausbildung und Forschung.

maxon motor ist weltweit bekannt für seine präzisen Elektromotoren. Die Antriebssysteme aus Obwalden fliegen zum Mars, bringen Roboter zum Laufen oder treiben chirurgische Geräte in Operationssälen an. Das Unternehmen will in Zukunft aber auch auf komplette mechatronische Systeme mit intelligenter Steuerung setzen. Deshalb hat maxon mit der Hochschule Luzern – Technik & Architektur einen Kooperationsvertrag unterzeichnet, der unter anderem die Einrichtung eines maxon-Labs auf dem Campus in Horw beinhaltet. Die beiden Partner streben eine langfristige Zusammenarbeit an, von der beide Seiten profitieren. Die Hochschule bringt ihr umfassendes Wissen, Fähigkeiten in Forschung & Entwicklung in Mechatronik, Robotik und Embedded Systems ein, während maxon motor über Praxiserfahrung verfügt und neuste Motoren und Komponenten zur Verfügung stellt. Auf dieser Basis sollen im neuen maxon-Lab an der Hochschule Luzern intelligente mechatronische Systeme entwickelt werden.

Industrie ist auf Spezialisten angewiesen
maxon motor finanziert den Aufbau des Labors, der bis im Sommer abgeschlossen ist. Ein weiterer kontinuierlicher Ausbau ist vorgesehen. Danach werden die von maxon zur Verfügung gestellten Mittel für gemeinsame Projekte verwendet. Ulrich Claessen, Entwicklungsleiter bei maxon motor, freut sich auf die Zusammenarbeit: «Wir hatten schon immer einen guten Kontakt zur Hochschule Luzern. Mehr als die Hälfte unserer Ingenieure mit Hochschulabschluss hat einmal in Horw studiert.» Auch in Zukunft wird man in Obwalden spezialisierte Fachkräfte benötigen. Das neue maxon-Lab soll deshalb ein erster Kontaktpunkt für angehende Ingenieure sein. «Gleichzeitig erhoffen wir uns spannende Projekte und Innovationen im Bereich der Mechatronik, Robotik und Embedded Systems», so Claessen. Der Antriebsspezialist, der weltweit 2’400 Mitarbeitende beschäftigt – über 1’100 davon in Sachseln – und jährlich einen Umsatz von rund vierhundert Millionen Franken erwirtschaftet, wolle seine internationale Marktposition weiter ausbauen. Ulrich Dersch, Leiter des Kompetenzzentrums Intelligent Sensors and Networks, sieht in der Zusammenarbeit eine Win-win-Situation: «Die anwendungsorientierte Forschung und Entwicklung und der enge Austausch mit der Wirtschaft gehören zu unserem Auftrag als Hochschule. Darüber hinaus sind Themen wie Robotik oder autonome Systeme im Masterstudium (Master of Science in Engineering MSE) attraktiv, umso mehr in der Zusammenarbeit mit einem führenden Unternehmen.»

Kontakt für Medienschaffende:

Hochschule Luzern – Technik & Architektur
Ulrich Dersch, Leiter des Kompetenzzentrums Intelligent Sensors and Networks
T +41 41 349 35 25, E-Mail: ulrich.dersch@hslu.ch

maxon motor Tettina Salierno, Assistentin der Geschäftsleitung
T +41 41 666 15 63, tettina.salierno@maxonmotor.com

© 2017 by © maxon motor ag

maxon motor bietet mit dem ENX EASY erstmals einen sterilisierbaren Encoder für seine bürstenlosen DC-Motoren an. Damit ergeben sich ganz neue Möglichkeiten in der Medizintechnik. Doch das ist nicht die einzige Neuerung des Schweizer Antriebsspezialisten.

Mit dem Frühling kommt eine Weltneuheit: maxon motor stellt den ersten dampfsterilisier- baren Encoder ENX EASY vor. Er ist als Inkremental- (1024 Impulse) und Absolut-Version (4096 Schritte) erhältlich und ausgelegt für 1000 Zyklen im Autoklaven.

Der ENX EASY kann ab sofort mit den passenden BLDC-Motoren und Planentengetrieben kombiniert werden. Ohne Längenzuwachs integriert sich der Encoder in die bürstenlosen Antriebe ECX 13 und ECX 16 SPEED (bis 120‘000 min-1 und 104 W). Zusammen mit den Getrieben GPX 13 und GPX 16 SPEED (max. Dauerdrehmoment 0,2 Nm) erhalten Kunden ein komplett sterilisierbares Positioniersystem, welches völlig neue Möglichkeiten in der Medizintechnik eröffnet. Gerade für Powertools ist die platzsparende und robuste Bauweise ideal.

Kleiner Encoder mit hoher Impulszahl
Gleichzeitig hat der Schweizer Antriebsspezialist eine weitere Encoder-Neuerung entwickelt – den ENX RIO. Dabei handelt es sich um einen hochauflösenden Encoder mit 65'500 Impulsen pro Umdrehung, der im Durchmesser nur 16 Millimeter misst. Im Bereich der ultrakleinen DC-Motoren gibts ebenfalls News: Die maxon X drives Familie wird durch die beiden Antriebe DCX 6 und DCX 8 (6 und 8 Millimeter Durchmesser) ergänzt. Wie alle Motoren dieser Gruppe lassen sie sich bequem im Online-Shop konfigurieren: shop.maxonmotor.ch Überzeugen Sie sich von den neuen maxon Produkten und besuchen Sie unsere Spezialisten an der Hannover-Messe vom 24. bis 28. April: Halle 15, Stand D09

© 2017 by © maxon motor ag

Ralph Näf gewann während seiner 12-jährigen Mountainbike Karriere viele Rennen – im Marathon und Weltcup. Heute mischt er mit einem eigenen Weltcup-Team im Profisport mit. Und neu setzt er sein Wissen ein, um den Schweizer eBike-Motor von maxon noch besser zu machen.

«Ich freue mich, neuste eBike-Entwicklungen vom Motorenprofi aus der Zentralschweiz testen zu können. Besonders gefällt mir die sportliche Fahrweise, die mit dem maxon BIKEDRIVE möglich ist. Reaktion und Beschleunigung machen richtig Spass. Gerne leiste ich einen Beitrag, um innovative Produkte in der Velobranche weiter zu verbessern», sagt Ralph Näf zur Zusammenarbeit mit maxon. Als Testfahrer gibt der ehemalige Mountainbike-Profisportler sein Feedback direkt an die maxon Ingenieure.

Spitzensport und eBike – kein Gegensatz

Dank dem eBike kommt er bei Streckenbesichtigungen seines Teams für den Weltcup viel schneller vorwärts. Und er kann mehrmals einen Trail am selben Tag fahren. Zudem ist es für Ralph Näf ein grosser Vorteil, dass er mit dem Nachrüst-Kit sein persönliches Mountainbike in ein eBike umbauen kann. «Die Rahmenkonstruktionen von marktüblichen eBikes mit Mittelmotor überzeugten mich bis anhin nicht. Das maxon BIKEDRIVE Nachrüst-Kit hingegen ist ein System, mit dem sich mein Bike dynamisch und ausbalanciert durch die Kurven jagen lässt.»

Für fast jedes Bike geeignet

Beim maxon BIKEDRIVE handelt es sich um einen eBike-Nachrüstsatz. Motor und Akku können von einem Fahrradhändler einfach in einen Standardrahmen eingebaut werden. Bedient wird der «Swiss Made»-Antrieb über einen intuitiven Gasgriff am Lenker, ähnlich einer Grip-Shift-Schaltung.

Vorteile des maxon BIKEDRIVE sind die hohe Drehmomentdichte, die kompakte Bauweise und der sehr gute Wirkungsgrad. Kein anderer Antrieb bringt solche Leistung (bis 50 Nm Drehmoment) bei gleichem Gewicht. Und durch den hohen Wirkungsgrad spart der Biker Strom. Das Antriebsset wiegt lediglich ca. 6 kg. Damit erhält man bis zu dreimal mehr Schub als mit eigener Muskelkraft.

Mehr Informationen zum maxon BIKEDRIVE gibt es hier: www.maxonbikedrive.com

© 2017 by © maxon motor ag

Der Antriebspezialist maxon motor investiert kräftig in den Standort Schweiz und baut seinen Hauptsitz in Sachseln OW aus. Im Februar beginnen die Bauarbeiten für das neue Innovation Center direkt am Sarnersee. Das Gebäude soll im Sommer 2018 bezugsbereit sein. Dort werden unter anderem die kleinsten Antriebe des Unternehmens entwickelt und produziert.

maxon motor macht sich fit für die Zukunft. Der Spezialist für Gleichstrommotoren und Antriebssysteme vergrössert seinen Hauptsitz in Sachseln OW und baut ein Innovation Center gleich neben der eigenen S-Bahn-Haltestelle Ewil Maxon. Das Gebäude bietet unter anderem Platz für Forschung und Entwicklung sowie die Produktion von Medical-Antrieben. Die Medical-Abteilung erhält doppelt so viel Platz wie bisher. Auf 2000 Quadratmetern werden künftig die kleinsten Motoren von maxon produziert – einige davon nur gerade vier Millimeter dick. Sie kommen in Insulinpumpen, Medikamentendosiersystemen oder Operationsrobotern zum Einsatz. Um die höchsten Qualitätsansprüche im medizinischen Bereich zu erfüllen, wird die Produktion mit Reinräumen ausgestattet. Einer davon ist sogar biokompatibel. maxon motor schafft damit die Grundlagen, um in dieser wichtigen Sparte weiter wachsen zu können.

Bäume und Biotop werten die Umgebung auf
Die Bauarbeiten für das Innovation Center beginnen im Februar und sollen im Sommer 2018 abgeschlossen sein. Das Gebäude besteht aus zwei Untergeschossen mit Parkplätzen und technische Anlagen, zwei Produktionsebenen und zwei Geschossen für Büros. Optisch lehnt sich das Gebäude an die bestehenden Bauten an. Mehrere hohe Bäume und Sträucher werden gepflanzt, damit sich der Neubau in die Umgebung einfügt. Auch ein Biotop ist vorgesehen.

Warum baut maxon ein Innovationszentrum?
maxon motor will weiter nachhaltig wachsen. Der Antriebspezialist verfügt bereits über mehr als 30 Vertriebsgesellschaften und sechs Produktionsstandorte weltweit. Das Rückgrat ist aber der Hauptsitz in Obwalden mit über 1200 Mitarbeitenden. Hier soll der Schwerpunkt künftig noch stärker auf Forschung & Entwicklung, Medizintechnik (Mikromotoren), ganzheitliche Antriebssysteme (Mechatronik) und Industrie 4.0 (Vernetzung der Produktion) gesetzt werden. „Mit dem neuen Innovation Center stärken wir bewusst unseren Schweizer Sitz, um global stärker zu werden“, sagt maxon CEO Eugen Elmiger. Rund 30 Millionen Franken investiert maxon in das Innovation Center.

Der Hauptsitz in Sachseln sei bis heute nie ernsthaft in Frage gestellt worden. Verwaltungsratspräsident Karl-Walter Braun sagt: „Wir geniessen hier viele Vorteile. Eine hervorragende Infrastruktur, gute Anbindung, unkomplizierte Zusammenarbeit mit den Behörden, wunderschöne Landschaft und ein hohes Bildungsniveau von jungen, kompetenten Ingenieuren. Zudem können wir auf loyale Mitarbeitende zählen, die in der Umgebung verwurzelt sind und dem Unternehmen über Jahrzehnte treu bleiben.“

Freude beim Kanton Obwalden
Auch der Obwaldner Volkswirtschaftsdirektor Niklaus Bleiker freut sich über den Baustart und die grosse Investition. „Das ist für den Kanton Obwalden ein sehr erfreulicher Tag. Zu sehen, dass unser grösster Arbeitgeber weiter in den Hauptsitz in Sachseln investiert, ist ein starkes Zeichen für den Werkplatz Schweiz bzw. Obwalden. Zusammenfassend: Es ist einfach nur erfreulich, was die maxon motor ag alles bewerkstelligt hat und noch bewerkstelligen wird.“

Bauprojekt Innovation Center

Informationen und Webcam der Baustelle auf

http://swissness.maxonmotor.com

© 2017 by © maxon motor ag

Die Partnerschaft umfasst das Joint Venture-Unternehmen maxon dental GmbH mit Sitz bei Freiburg im Breisgau (Deutschland), das für Straumann CIM-Komponenten entwickeln und produzieren wird. Gemäss der Vereinbarung erhält Straumann 49 Prozent an der màxon dental GmbH. Voraussetzung hierzu ist die Genehmigung durch das deutsche Bundeskartellamt - sowie die Option, das Unternehmen bis 2026 ganz zu übernehmen. Finanzielle Einzelheiten der Transaktion wurden nicht bekanntgegeben.

Der Antriebsspezialist maxon motor verfügt über 20 Jahre Erfahrung auf dem Gebiet des Keramikspritzgusses für mechanische Präzisionsteile. ln den letzten zehn Jahren hat maxon motor das Einsatzgebiet seiner CIM-Technologie auf Zahnimplantate ausgeweitet und verfügt über verschiedene Patentanmeldungen und Patente. Die Partnerschaft sichert Straumann den Zugang zu dieser vielversprechenden Technologie und dem entsprechenden Know-how.

Marco Gadola, CEO von Straumann, kommentierte: ,,Es gibt - wenn überhaupt – weltweit nur wenige, die maxon motor bezüglich Innovation, Know-how und Verlässlichkeit der Keramikspritzguss-Technologie ebenbürtig sind. lndem wir unsere Stärken in der Zahnmedizin mit der Technologieführerschaft von maxon motor kombinieren, wollen wir es Zahnärzten ermöglichen, Behandlungen mit Keramikimplantaten einfacher durchzuführen und den Patienten ästhetisch ansprechende, metallfreie Lösungen zu erschwinglicheren Preisen anzubieten. Wir rechnen mit der Einführung unserer ersten ClM-Komponenten in naher Zukunft, sofern die Ergebnisse der labortechnischen sowie der klinischen Studien und die Zulassungsentscheide positiv ausfallen."

Über Straumann

Straumann (SlX: STMN) mit Hauptsitz in Basel, Schweiz, ist ein weltweit führendes Unternehmen für dentale lmplantologie, Zahnerhaltung sowie regenerative Zahnmedizin. Zusammen mit führenden Kliniken, Forschungsinstituten und Hochschulen erforscht und entwickelt Straumann Dentalimplantate, lnstrumente und CADCAM-Prothetik für Zahnersatzlösungen sowie Biomaterialien für die Geweberegeneration resp. Zur Verhinderung von Zahnverlusten. Insgesamt beschäftigt die Straumann-Gruppe rund 3'600 Mitarbeitende weltweit. Ihre Produkte und Dienstleistungen werden über eigene Vertriebsgesellschaften sowie ein breites Netz von Vertriebsunternehmen in mehr als 100 Ländern verkauft.

© 2016 by © maxon motor ag

Heute öffnet das Verkehrshaus der Schweiz seine neue Space-Ausstellung für die Besucher. Sie erhalten Einblick in die Vergangenheit sowie Zukunft der Raumfahrt und bewegen sich durch die Landschaft unseres Nachbarplaneten Mars. Dort sind sie allerdings nicht alleine.

Keine Luft zum Atmen, Temperaturen von bis zu minus 120 Grad Celsius und eine öde Landschaft aus Stein und Staub. Der Mars ist kein netter Ort zum Verweilen und trotzdem wollen wir bis 2030 Menschen dorthin schicken.

Etwas schneller gehts im Verkehrshaus der Schweiz. Dort erhalten Besucher ab sofort einen Eindruck von unserem Nachbarplaneten – ganz ohne Risiko. Denn das meistbesuchte Museum des Landes eröffnet heute eine neue Space-Ausstellung, in der eine Mars-Landschaft integriert ist. Auf 70 Quadratmetern gibts viele Informationen zum Mars und zu den bisherigen Roboter-Missionen. Drei 1:1 Modelle der Mars-Rover Sojourner, Opportunity und ExoMars können bestaunt werden.

Die nächsten Mars-Missionen sind bereits geplant

Alle drei Modelle sind vom Obwaldner Antriebsspezialisten maxon motor gebaut worden. maxon hat im Zuge der Partnerschaft mit dem Verkehrshaus die ganze Mars-Landschaft errichtet. Das Unternehmen ist weltweit für sein Engagement in den Rover-Missionen bekannt. Immer wenn die NASA ein Gefährt zum Roten Planeten schickt, sind maxon Produkte an Bord. Auch beim nächsten Rover Mars 2020. Und das gleiche gilt für den ExoMars-Rover, ein Projekt der Europäischen Weltraumagentur ESA. Er soll ebenfalls 2020 starten und ist mit mehr als 50 Antrieben aus Obwalden ausgestattet. Darunter ganze Module, die von maxon in Obwalden entwickelt und zusammengebaut worden sind. Sie treiben das Gefährt an und sind für die Steuerung zuständig. Zudem kommen Motoren im Bohrkopf, der Analyseeinheit und im Kamerakopf zum Einsatz.

Mehr zur anstehenden ExoMars-Mission und den bisherigen Mars-Rovern der NASA gibts hier (in Englisch).

Weitere Informationen zur neuen Space-Ausstellung erhalten Sie auf der Website des Verkehrshaus der Schweiz.

© 2016 by © maxon motor ag

maxon motor präsentiert diesen Herbst zusätzliche bürstenlose DC-Motoren der ECX-Reihe. Diese sind schnell, stark und lassen sich am Computer konfigurieren. Hinzu kommen neue Module der kompakten EPOS4 Positioniersteuerung – mit hoher Leistungsdichte und einfacher Handhabung. So wird Antriebstechnik noch besser und intuitiver.

Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor erweitert seine kürzlich lancierte EPOS4 Produktlinie um zwei Module. Die kompakten Positioniersteuerungen schliessen die Lücke in den kleineren Leistungsbereichen und setzen neue Massstäbe bezüglich Kompaktheit und Performance.

Die EPOS4 Steuerungen sind perfekt auf maxon Motoren abgestimmt. Egal ob es sich um bürstenbehaftete oder bürstenlose Antriebe handelt. Die Positioniersteuerung bietet eine sehr hohe Leistungsdichte, ist kompakt und lässt sich problemlos modular für Ethernet-basierende Schnittstellen erweitern. Der Kunde zahlt nur, was er wirklich braucht. Darüber hinaus erhält er kostenlose Software-Libraries, Praxisbeispiele, Dokumentationen sowie Support und vor allem: das EPOS Studio: Ein Programm mit automatischem Reglertuning. Antriebstechnik war noch nie so einfach.

Mehr Infos: epos.maxonmotor.ch

Bürstenlose DC-Motoren mit Speed und Drehmoment
Auch im Bereich der DC-Motoren stellt maxon neue Produkte vor. Die Reihe der bürstenlosen ECX-SPEED-Antriebe wird ergänzt durch ECX SPEED 16 und ECX SPEED 16 High Power (Durchmesser 16 mm). Diese kompakten Mikromotoren sind für hohe Drehzahlen optimiert mit hoher Laufruhe und tiefer Erwärmung. Die High-Power-Version bietet zusätzliches Drehmoment und einen noch höheren Wirkungsgrad durch stärkere Magnete und optimierte Wicklungstechnologie.

Wie alle Produkte der X drives Familie können diese Motoren bequem von zu Hause aus online konfiguriert werden. In maximal 11 Arbeitstagen werden sie versandt. Die detaillierten Produkt- und 3D-Daten stehen jeweils sofort online zur Verfügung. shop.maxonmotor.ch

© 2016 by © maxon motor ag

In der Medizintechnik gibt es jährlich tausende Patentanmeldungen. Neue Roboter, Messgeräte oder andere Werkzeuge minimieren die Risiken bei chirurgischen Eingriffen. driven, das Magazin von maxon motor, stellt einige der neusten Technologien vor.

Die Entwicklung in der Medizintechnik ist rasant. Maschinen und Werkzeuge werden kleiner, effizienter und präziser. Chirurgen führen inzwischen mit Robotern minimal invasive Operationen durch und hinterlassen kaum Narben. Heikle Operationen am Auge könnten bald schon Routine sein. Und es scheint nur eine Frage der Zeit, bis Operationsinstrumente zu einer bestimmten Stelle im Hirn gelangen können und dabei sensible Regionen meiden.

Weltrekord mit Elektropower
Das driven Magazin schaut sich diese neuen Technologien genauer an. Zudem gehen wir der Frage nach, wie die Erwärmung von Motoren in Handgeräten gemeistert werden kann. Und wir werfen einen Blick auf das derzeit schnellste Elektroauto der Welt.

driven erscheint zweimal jährlich als Printversion in Deutsch, Englisch und Chinesisch. Das Magazin kann kostenlos bestellt werden. Mehr: magazin.maxonmotor.ch

Weitere Storys, Videos und Blogs rund um Antriebstechnik finden Sie auch auf der Plattform drive.tech

© 2016 by © maxon motor ag

Noch nie war es so einfach, einen massgeschneiderten Spitzenantrieb zusammenzustellen – am Arbeitsplatz oder zuhause: Mit dem Online-Konfigurator von maxon motor. Neu sind dort verschiedene bürstenlose Highspeed-Motoren und Getriebe erhältlich.

Manchmal muss es schnell gehen bei der Wahl des richtigen DC-Motors: Etwa beim Prototypenbau oder wenn ein Produkt zügig auf den Markt gebracht werden soll. In solchen Fällen greifen Ingenieure auf den Online-Konfigurator von maxon motor zurück. Auf dieser Plattform sind zehntausende Optionen von Antrieben schnell und einfach erhältlich. Die Grundlage bilden bürstenbehaftete sowie bürstenlose DC-Motoren mit Durchmessern von 8 bis 35 Millimetern. Bei letzteren, den ECX-Antrieben, hat maxon sein Angebot gerade stark ausgebaut.

So sind neu ECX SPEED Antriebe in verschiedenen Grössen als High Power oder sterilisierbare Version erhältlich; optional auch mit Keramiklager. Hinzu kommen passende Planetengetriebe (GPX SPEED), die als Sealed-Ausführung 2000 Zyklen im Autoklaven aushalten. Das gesamte Angebot des Konfigurators gibts auf: shop.maxonmotor.ch

In nur 11 Tagen lieferbereit
Im Online-Konfigurator lassen sich alle Schnittstellen des Antriebs nach Belieben anpassen: Wellen, Flansche, elektrische Anschlüsse, etc. Das gibt den Nutzern ganz neue Möglichkeiten. In wenigen Minuten haben sie ihren Wunschantrieb inklusive Getriebe und Encoder konfiguriert und bestellt. Die elektronischen Daten gehen direkt in die Fertigung von maxon motor, wo die Antriebe in automatisierten Prozessen zusammengestellt werden. Spätestens nach elf Arbeitstagen verlässt die Bestellung die Produktion.

© 2016 by © maxon motor ag

Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor bildet junge Leute in verschiedenen Berufen aus. Einige von ihnen können das Erlernte jetzt anwenden, um 1:1-Modelle von Mars-Rovern zu bauen. Zu sehen gibts die Rover bald im erfolgreichsten Museum des Landes

Das Verkehrshaus der Schweiz zieht jährlich mehr als eine halbe Million Besucher an. In der interaktiven Ausstellung befinden sich Transportmittel aller Art: Autos, Züge, Flugzeuge oder Schiffe. Jetzt erneuert das Museum in Luzern seine Space-Ausstellung und maxon motor leistet einen Beitrag dazu. Welches Thema könnte sich da besser eignen als der Mars? Schliesslich hat maxon durch die Beteiligung an den Nasa-Rover-Missionen weltweit Bekanntheit erlangt.

Über zehn Lernende sind beteiligt
Der Antriebsspezialist gestaltet nun eine Marslandschaft, durch die sich die Besucher bewegen können und Informationen zum Roten Planeten erhalten. In dieser Landschaft befinden sich 1:1 Modelle der Mars-Rover Pathfinder, Opportunity und ExoMars. Das Spezielle daran: Der ExoMars-Rover ist während des letzten Jahres von maxon Lernenden komplett nachgebaut worden. Mehr als zehn Polymechaniker, Automatiker und Konstrukteure waren beteiligt, zeichneten Baupläne, frästen Teile aus Aluminium und montierten die Komponenten. Zudem verkabelten sie den Rover, damit sich Kamerakopf, Solarpanels und der Bohrkopf bewegen lassen. "Viele der Lernenden haben zum ersten Mal erlebt, wie es ist, Teil eines Projekts zu sein, bei dem auch andere Disziplinen vertreten sind", sagt der verantwortliche Ingenieur Thomas Müller. "So werden sie aufs richtige Berufsleben vorbereitet."

maxon motor bildet an seinem Hauptsitz in Sachseln jährlich rund ein Dutzend Lernende aus – von Elektronikern über Logistiker bis zum KV.
Mehr: karriere.maxonmotor.ch

Mehr Informationen zur neuen Space-Ausstellung im Verkehrshaus der Schweiz folgen Ende November.

ExoMars-Rover ist voll mit maxon Antrieben
maxon ist in allen Original-Rovern mit einer grossen Zahl von Antrieben vertreten. In Opportunity sind zum Beispiel 35 DC-Motoren verbaut. Im ExoMars-Rover der Europäischen Weltraumagentur ESA befinden sich sogar ganze Module, die von maxon entwickelt und zusammengebaut worden sind. Sie treiben das Gefährt an und sind für die Steuerung zuständig. Zudem kommen Motoren im Bohrkopf, der Analyseeinheit und im Kamerakopf zum Einsatz. Der ExoMars-Rover wird sich 2020 auf den Weg zum Roten Planeten machen.

© 2016 by © maxon motor ag

Am ersten Cybathlon in Zürich präsentieren Forscher die weltweit besten Exoskelette, mit denen querschnittgelähmte Menschen wieder gehen können. Einen grossen Anteil an dieser Entwicklung haben Schweizer Motoren.

Am 8. Oktober laufen am Cybathlon in Zürich querschnittgelähmte Menschen um die Wette. Mit Hilfe von Exoskeletten treten sie in einem Hindernisparcours gegeneinander an und zeigen der Öffentlichkeit, wie weit die Technologie in diesem Bereich inzwischen ist.

Die Schweiz als Know-how-Land spielt dabei eine wichtige Rolle. Denn in vielen Exoskeletten sind Komponenten aus dem Kanton Obwalden verbaut, ohne die sich nicht viel bewegen würde.

Vom Mars ins Exoskelett
Roboteranzüge müssen kräftig und trotzdem sehr leicht sein. Denn ein zu hohes Gewicht leert die Batterie in null Komma nichts. Das stellt für die Entwickler eine Herausforderung dar. Die meisten Motoren, die stark genug sind, um ein Exoskelett zu bewegen, sind gross und schwer. Deshalb wenden sich Ingenieure an das Schweizer Unternehmen, welches schon die Motoren für die Mars-Rover der NASA entwickelt hat: maxon motor. Die Antriebe von maxon sind stark, leicht und energieeffizient, schonen also die Batterien. Und sie sind leise sowie langlebig.

"Über die Jahrzehnte haben wir unsere Motoren perfektioniert", sagt maxon CEO Eugen Elmiger. Viel ist dafür in Forschung und Entwicklung investiert worden. Doch es hat sich gelohnt: Heute stecken die Motoren aus der Schweiz überall: in Robotern, Flugzeugen, Autos oder Medizingeräten.

Wissen verschafft einen Marktvorteil
Doch genauso wichtig wie Qualitätsprodukte ist die fachliche Unterstützung der Kunden. Kleine Firmen und Start-ups treten oft mit einer konkreten Problemstellung im Antriebsbereich an maxon heran, da ihnen das spezifische Wissen fehlt. maxon motor wiederum kann mit einem grossen Erfahrungsschatz aushelfen und sich damit auch von der Konkurrenz aus dem Ausland abheben. "Unser Wissen und unsere Beratung sind unser grosser Vorteil auf dem Markt", sagt Elmiger. Und das zeigt sich auch am Cybathlon. Bei Exoskeletten zum Beispiel weiss das Schweizer Unternehmen inzwischen gut, auf was es neben der richtigen Motorenwahl ankommt. Und so haben viele Teams, die teilnehmen, Schweizer Produkte eingebaut. Das gilt übrigens auch für die anderen Disziplinen wie Arm- oder Beinprothesen sowie elektrische Rollstühle.

Beispiele dazu gibt es in der Spezialbroschüre Cybathlon von maxon (kostenlos erhältlich). Oder auf der maxon Technikwebsite: drive.tech

maxon unterstützt den Cybathlon als Sponsor und Partner
Die Cybathlon-Spiele werden von der ETH Zürich organisiert und finden zum ersten Mal am 8. Oktober 2016 in der Swiss Arena in Zürich statt. Rund 80 Teams aus der ganzen Welt nehmen daran teil. Ihre maschinenassistierten Piloten treten in sechs Disziplinen gegeneinander an: Beinprothesen, Armprothesen, Exoskelette, motorisierte Rollstühle, Fahrräder mit Muskelstimulation und virtuelle Rennen durch Gedankensteuerung. Was bei den Paralympics nicht erlaubt ist, ist beim Cybathlon sogar ein Muss: Der Einsatz modernster Technik. «Wir wollen mit dem Cybathlon Barrieren zwischen der Öffentlichkeit, Personen mit Behinderungen und der Wissenschaft abbauen», sagt der Erfinder des Cybathlon, ETH-Professor Robert Riener.
Der Schweizer Antriebspezialist maxon motor unterstützt den Cybathlon als Sponsor und Partner und wird vor Ort präsent sein – mit einer Werkstatt für die Teams und einer kleinen Ausstellung zur geschichtlichen Entwicklung von Prothesen. 

© 2016 by © maxon motor ag

Der Antriebsspezialist maxon motor hat das Young Engineers Program kreiert, um noch enger mit Schulen und Start-ups zusammenzuarbeiten. Diese erhalten für ihre innovativen Projekte vergünstigte Antriebe und Beratung.

Aller Anfang ist schwer. Das gilt auch für Ingenieure, die ein Projekt auf die Beine stellen wollen. Oft sind die kreativen Einfälle da, aber die materiellen oder finanziellen Mittel fehlen. Deshalb hat der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor das Young Engineers Program (YEP) ins Leben gerufen. Damit werden innovative Projekte unterstützt, die elektrische Antriebssysteme einsetzen.
Teilnehmer des Programms profitieren von verschiedenen Vorteilen. Sie erhalten DC-Motoren, Getriebe und Steuerungen von maxon zu Vorzugspreisen oder gar kostenlos. Weiter steht ihnen der fachliche Support der maxon Experten zur Verfügung. Und zu guter Letzt werden die Projekte der Teams auf den verschiedenen Kanälen des Antriebsspezialisten einer breiten Öffentlichkeit präsentiert (Website, Social Media Kanäle, Kundenmagazin).

Mehr Informationen auf der Plattform drive.tech

Wer sich für das Young Engineers Program interessiert, findet alle wichtigen Informationen auf der Website drive.tech. Dort befindet sich auch das Online-Formular, mit dem sich Teams für die Aufnahme ins YEP bewerben können. Eine Expertengruppe bei maxon motor prüft alle Eingaben und entscheidet, ob und in welcher Form das Projekt unterstützt wird. Auf drive.tech erhalten Techniker zudem Einblick in andere YEP-Projekte und finden Anwendungsstorys sowie Blogs von maxon Experten rund um Antriebstechnik und Trends.

Auch Veranstalter von Events profitieren

Nicht nur Ingenieure und Techniker dürfen am YEP teilnehmen. Auch Veranstalter von Events können sich über das Online-Formular bei maxon melden. Bei einer Aufnahme ins Programm profitieren sie von einer Promotion ihrer Veranstaltung auf den maxon Kommunikationskanälen.

© 2016 by © maxon motor ag

maxon motor hat letztes Jahr einen Hightech-Motor für eBikes präsentiert und damit für Aufsehen gesorgt. Denn das maxon BIKEDRIVE Nachrüstset passt in fast jedes Fahrrad. Jetzt eröffnet der Schweizer Antriebsspezialist, sonst bekannt für seine Beteiligungen an Weltraummissionen, ein Testcenter in Obwalden. Es soll zum Treffpunkt für ambitionierte eBiker werden.

Mars-Technologie gibt es ab sofort für jeden. Im August 2016 eröffnet maxon motor ein Testcenter für eBikes in Giswil, Obwalden. Dort können topaktuelle Freeride-, Mountain-, Fat- und City-Bikes gemietet werden - von bekannten Marken wie Giant, Scott, Bergamont oder Trek. Für einen Tag (ab CHF 32.-) oder gleich eine ganze Woche. Das Gute daran: Der Mietpreis wird beim Kauf eines maxon BIKEDRIVE angerechnet.

«Das neue maxon BIKEDRIVE Testcenter wird ein Treffpunkt für ambitionierte eBiker», sagt Dr. Uwe Oeftiger, CEO der maxon advanced robotics & systems. «Unsere kompetenten Bike-Mechaniker und ehemaligen Radrennfahrer garantieren eine persönliche und professionelle Beratung über alle Leistungsklassen.» Zudem seien spezielle Sessions mit dem ehemaligen Downhill-Weltmeister Albert Iten geplant, der maxon bei der Entwicklung des eBike-Motors unterstützt hat. Der erste Event findet am: 24. September statt (siehe Box).

maxon BIKEDRIVE: Das Nachrüstkit für jedes Fahrrad

Beim maxon BIKEDRIVE handelt es sich um einen eBike-Nachrüstsatz. Das heisst, Motor und Akku können von einem Bike-Händler einfach in ein Standardrahmen eingebaut werden. Bedient wird der leistungsstarke Antrieb über einen intuitiven Gasgriff am Lenker, ähnlich einer Grip-Shift-Schaltung.

Vorteile des maxon BIKEDRIVEs sind die hohe Drehmomentdichte, die kompakte Bauweise und der ausserordentliche Wirkungsgrad. Kein anderer Antrieb bringt die gleiche Leistung (bis 50 Nm Drehmoment) bei gleichem Gewicht. Und durch den hohen Wirkungsgrad spart der Biker an Akkuleistung. Das Antriebsset wiegt lediglich 6 kg. Damit erhält man bis 3mal mehr Schub als mit eigener Muskelkraft.

Infobox

© 2016 by © maxon motor ag

Freunde der Antriebstechnik können sich freuen: Sie erhalten eine neue Website mit spannenden Storys, News und Blogeinträgen. drive.tech ist zudem eine Plattform für Start-ups und Studentenprojekte, die vom Schweizer Antriebsspezialisten maxon motor unterstützt werden.

Geschichten über Roboter, Mars-Fahrzeuge oder elektromechanische Prothesen. Blogs über Energieeffizienz bei Antrieben, über die richtige Wahl des Motors und Trends – all dies und mehr finden Technik-Interessierte ab sofort auf der Website drive.tech. Hinter dieser steht niemand anderes als maxon motor, das führende Unternehmen für Gleichstrommotoren und Antriebssysteme.

Junge Ingenieure präsentieren ihre Projekte

drive.tech ist eine englische Seite, bietet laufend neue Inhalte und dient als Plattform für spannende Projekte aus der ganzen Welt. Junge Unternehmen oder Studententeams, die von maxon unterstützt werden, präsentieren ihre Erfindungen. Die Leser erhalten laufend Einblick in die neusten Entwicklungen im Bereich der Antriebstechnik und haben die Möglichkeit, beliebte Artikel mit Freunden zu teilen. Lassen Sie sich überraschen!

Mehr dazu auf: drive.tech oder: maxonmotor.ch

© 2016 by © maxon motor ag

Die maxon motor Gruppe hat 2015 ihren Umsatz um mehr als 6% auf CHF 402,5 Mio. gesteigert (Vorjahr: CHF 378,6 Mio.). Der Cashflow bewegte sich mit CHF 39,3 Mio. über dem Vorjahr (CHF 36,9 Mio.). Die Mitarbeiterzahl erhöhte sich um rund 3% auf 2‘238 (Vorjahr: 2‘173). Das stärkste Marktsegment war nach wie vor die Medizinaltechnik, gefolgt von der Industrieautomation und Robotik sowie der Luft- und Raumfahrt. In Nordamerika und in Asien legte maxon stark zu, während der Umsatz in Europa leicht zurückging. Der Heimmarkt Schweiz verzeichnete aufgrund des Frankenschocks einen Umsatzrückgang von rund 6%. Im vergangenen Jahr brachte maxon eine Vielzahl neuer Motoren, Steuerungen und Encoder sowie Getriebe auf den Markt und setzte den Fokus vermehrt auf komplexe Systemlösungen. Die maxon-Produkte kommen in der Chirurgie, in humanoiden Robotern oder im neuen Marsprojekt der Europäischen Weltraumorganisation zum Einsatz. Aufgrund der vollen Produkte-Pipeline und neuer attraktiver Projekte blickt maxon mit Zuversicht in die Zukunft.

Der Start ins Geschäftsjahr 2015 war mit dem Frankenschock alles andere als einfach. „Alle unsere Produktions- und Investitionspläne sowie Budgets waren auf einen Schlag nur noch Makulatur“, sagte Karl-Walter Braun, Hauptaktionär der maxon motor Gruppe, an der Medienkonferenz. Doch maxon handelte umgehend und schnürte ein umfassendes Massnahmenpaket, das u.a. eine raschere Produktionsverlagerung nach Ungarn und Südkorea vorsah. Aufgrund der guten Auftragslage konnte maxon die ausgelieferte Motorenstückzahl im letzten Jahr um rund 6% steigern.

Den grössten Umsatzanteil erreichte die Medizinaltechnik mit gut 43%, gefolgt von der Industrieautomation und Robotik (26%) sowie der Mess- und Prüftechnik (8%). Einen Sprung nach vorne machte der neu geschaffene Bereich Luft- und Raumfahrt. „Unser hoch spezialisiertes Team löst komplexe Aufgaben für anspruchsvolle Kunden, die Wert auf höchste Sicherheit bei den Antrieben legen“, so Karl-Walter Braun.

In allen Weltmärkten stark vertreten
Der Umsatz in Europa, für maxon nach wie vor der wichtigste Absatzmarkt, ging im Gegensatz zum Vorjahr leicht zurück auf CHF 217,6 Mio. Grund dafür waren der schwache Euro sowie die gewährten Währungsrabatte. Positiver entwickelten sich die Umsätze in Asien, wo die Verkäufe um rund 20% auf die neue Rekordmarke von CHF 71,2 Mio. stiegen. Selbst in Japan, einem traditionell schwierigen Markt, erhöhte sich der Umsatz um mehr als 5%. In Amerika verbuchte maxon eine Steigerung des Umsatzes auf CHF 112 Mio.

„Unsere globale Aufstellung hilft uns, Risiken in einzelnen Ländern und Märkten auszugleichen“, sagte Karl-Walter Braun. „Mit unserem Angebot  CTO (Configure to Order und E-Shop) geben wir Verkäufern und Kunden ein Instrument in die Hand, mit dem sie überall auf der Welt die für ihre Bedürfnisse am besten geeignete Antriebslösung am Computer konfigurieren und bestellen können.“ maxon motor setzt auch verstärkt auf die intelligente Vernetzung seiner Produktionsanlagen (Industrie 4.0) in der Schweiz, Deutschland, Ungarn, Frankreich, Holland und Korea, um sich einen überlebenswichtigen Wettbewerbsvorteil zu sichern. Laut Eugen Elmiger, CEO der maxon motor Gruppe, werden auch technischer Service, Beratung und Schulung der Kunden auf der ganzen Welt durch die Vertriebsgesellschaften immer wichtiger. „Damit positionieren wir uns als innovativen Markt- und Technologieführer mit attraktiven Preisen.“ 

Innovation in allen Bereichen
In den vergangenen zwei Jahren arbeitete maxon an vielen interdisziplinären Kundenprojekten und an komplexen Systemlösungen, die neben Antrieben auch applikationsnahe Software-Entwicklungen benötigten. Das Obwaldner Unternehmen wird zunehmend zum Mechatronik- und Robotik-Spezialisten. „Hochinteressant ist diesbezüglich das ExoMars-Projekt der European Space Agency (ESA), die im Jahr 2020 eine Marslandung plant“, sagte Eugen Elmiger. „Dies sind extreme Herausforderungen für die Entwicklung.“ maxon brachte zahlreiche neue Produkte auf den Markt: etwa die online-konfigurierbaren Antriebe der X drives-Serie, darunter die ECX-Speed-Motoren, die bis zu 120‘000 Umdrehungen pro Minute erreichen. Hinzu kamen besonders starke High Torque-Motoren, ein nur vier Millimeter kleiner Antrieb sowie komplexe Steuerungen. Aufgrund der vielen neuen Produkte und interessanten Projekte blickt maxon zuversichtlich auf das laufende Geschäftsjahr.

© 2016 by © maxon motor ag

Die EPOS Produktreihe von maxon motor ist seit über 10 Jahren sehr er-folgreich am Markt. Weltweit sind über 100‘000 Einheiten im Einsatz. An diesen Erfolg will der Antriebsspezialist maxon anknüpfen. Und lanciert deshalb mit EPOS4 die nächste Generation dieser Positioniersteuerung.

Als erstes Produkt der Reihe lanciert maxon ein leistungsstarkes EPOS4 Module mit steckbaren Stiftleisten in zwei Leistungsvarianten. Die Module lassen sich zudem mit einem Connector-Board zu einer anschlussfertigen Kompaktlösung kombinieren. Die Positioniersteuerungen eignen sich für die effiziente und dynamische Ansteuerung von bürstenbehafteten DC-Motoren und bürstenlosen BLDC-Motoren (so genannte EC-Motoren) mit Hall-Sensoren und Encoder bis 750 Watt Dauerleistung und 1500 Watt Spitzenleistung bei gleichzeitig sehr geringen Abmessungen.

Mehr Leistung und zusätzliche Funktionalitäten
Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor hat seine CANopen Positioniersteuerungsreihe mit noch mehr Leistung, grösserer Regelperformance und zusätzlichen Funktionalitäten ausgestattet. Das modulare Konzept sieht zudem vielfältige Erweiterungsmöglichkeiten betreffend Ethernet-basierender Schnittstellen vor: wie EtherCAT oder absolute Drehgeber. All diese Neuerungen richten sich nach dem Erfolgsprinzip des Easy to use POsitioning System.

Die Kombination einer umfangreichen Auswahl an Betriebsarten, modernster Regeleigenschaften wie Field Oriented Control (FOC) sowie vielfältigen analogen und digitalen I/O- und Kommandierungsmöglichkeiten macht einen Einsatz in verschiedensten Applikationsgebieten möglich – von der Medizinaltechnik bis hin zur Robotik. Wie immer setzt maxon dabei auf integrierte Schutzeinrichtungen wie beispielsweise Safe Torque Off (STO) Funktionalität.

Intuitive Parametrierung
Die Inbetriebnahme und Parametrierung funktioniert über die weiterentwickelte, intuitive graphische Benutzeroberfläche «EPOS Studio» und einfach zu handhabenden, menügeführten Assistenzprogramme (Wizards). Auch ein ausgeklügeltes automatisches Verfahren zur Regler-Abstimmung gehört seit Jahren dazu. Der Kunde kann sich ganz seiner eigentlichen Aufgabe widmen – der Entwicklung seines Gerätes. Um die Ansteuerung der Motoren muss er sich nur in zweiter Linie kümmern. Denn dazu kann er auf das in EPOS steckende Antriebs-Know-how von maxon motor zurückgreifen. Zusammen mit den ebenfalls frei verfügbaren Bibliotheken und Programmierbeispielen macht dies eine Einbindung in verschiedenste Systeme kinderleicht.

Wirkungsgrad von bis zu 98%
All diese Eigenschaften werden kombiniert mit einem grossen Eingangsspannungsbereich bis 50 VDC, höchster Leistungsdichte und einem Wirkungsgrad von bis zu 98%. Das macht die EPOS4 Positioniersteuerungen für Ihre Antriebsapplikation zu einer Wahl erster Güte.

Näheres zur EPOS Positioniersteuerungs-Baureihe von maxon motor finden Sie im Internet unter: http://epos.maxonmotor.ch

© 2016 by © maxon motor ag

Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor präsentiert diesen Frühling eine Vielzahl an neuen Produkten – von superschnellen bürstenlosen DC-Motoren über robuste Planetengetriebe bis hin zu modularen Controllern. Antriebstechnik wird damit intuitiver als je zuvor.

maxon motor, bekannt für präzise Antriebe und Systeme, weitet sein Sortiment aus. Frisch aus der Entwicklungsabteilung kommt unter anderem die Positioniersteuerung EPOS4. Sie basiert auf der bestehenden EPOS Reihe und verfügt über eine beeindruckende Leistungsdichte. Die modularen Controller sind für die Ansteuerung von DC- und BLDC-Motoren mit Hall-Sensoren und Encoder bis 750 Watt Dauerleistung und 1500 Watt Spitzenleistung ausgelegt. Die Konfiguration ist selbst für Antriebs-Laien problemlos machbar – über ein intuitives grafisches User Interface.

maxon baut zudem seine konfigurierbare Linie von bürstenlosen DC-Motoren aus, die mit ihren hohen Drehzahlen hervorstechen. Diese ECX Motoren sind im vergangenen Herbst erstmals präsentiert worden. Jetzt kommen mehrere Modelle hinzu, etwa der ECX Speed 22 High Power. Dieser Antrieb ist nicht nur schnell (bis 60‘000 min-1) sondern auch verhältnismässig stark (35 mNm).

Getriebe für hohe Kraftübertragungen
Darüber hinaus erscheinen mehrere neue Planetengetriebe, die auf hohe Drehzahlen ausgelegt sind. Sie lassen sich zudem sterilisieren. Ihre Getriebe-Vetter, die neuen GPX High Power, sind dagegen für hohe Kraftübertragungen konzipiert worden und mit Durchmessern von 12 bis 32 Millimeter erhältlich.

Das gesamte X drives Sortiment, welches sich online konfigurieren lässt, finden Sie auf: xdrives.maxonmotor.ch  

Überzeugen Sie sich von den neuen maxon Produkten und besuchen Sie uns nächste Woche an der Hannovermesse (25. bis 29. April): Halle 15, Stand D05

© 2016 by © maxon motor ag

Wir kennen die Oberfläche des Mondes besser als die Tiefsee der Erde. Kein Wunder bei diesen Umgebungsbedingungen. Und dennoch dringen immer mehr und besser entwickelte Fahrzeuge in die Tiefe vor. Das driven Magazin von maxon motor taucht ebenfalls ab und liefert überraschende Fakten und Geschichten.

Ausgeklügelte Roboterfahrzeuge an Kabeln oder autonom gesteuert bewegen sich unter Wasser – auf der Suche nach wissenschaftlichen Daten, Bodenschätzen oder gesunkenen Wracks. Die Technologie, die hier eingesetzt wird, muss aggressivem Salzwasser und einem enormen Umgebungsdruck widerstehen. Wie solche Systeme getestet werden und wo sie zum Einsatz kommen, erfahren Sie ab sofort in der neuen Ausgabe des maxon motor Kundenmagazins driven.

In der Welt der Antriebe steht oft der Motor im Zentrum. Doch genauso wichtig ist eine starke Motorsteuerung. Was diese bieten muss und welche Lösungen maxon bereithält, erklärt unser Spezialist. Zudem nehmen wir uns der wichtigen Frage an: DC- oder BLDC-Motor? Und nicht zuletzt widmet sich driven den neusten Entwicklungen im Bereich von Exoskeletts, die Gehbehinderten wieder das Laufen ermöglichen.

Jetzt ein persönliches Exemplar bestellen
driven erscheint zweimal jährlich als Printmagazin in Deutsch und Englisch und kann kostenlos bestellt werden. Alle bisherigen Ausgaben sind zudem im Tablet-Format erhältlich – im App Store, via Google Play Store und im Windows App Store.

© 2016 by © maxon motor ag

maxon hat dieses Jahr mit dem BIKEDRIVE einen starken Motor für e-Bikes präsentiert. Doch das war erst der Anfang: Die neue Geschäftseinheit MARS (maxon advanced robotics & systems) widmet sich voll und ganz mechatronischen Antriebssystemen. Spannende Produkte für die Robotik sind zu erwarten.

maxon motor, der Schweizer Spezialist für Antriebssysteme, beliefert seine Kunden weltweit mit DC-Motoren, Getrieben und Steuerungen. Doch nun geht das Unternehmen einen Schritt weiter. Mitte November hat maxon eine Geschäftseinheit namens MARS gegründet (maxon advanced robotics & systems), die sich auf die Entwicklung und Produktion von mechatronischen Antriebssystemen konzentriert. Als Verantwortlicher fungiert vorerst Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. Er sagt: „Wir bündeln unser langjähriges Fachwissen und unsere Ressourcen im Bereich der mechatronischen Antriebstechnik, um den Kunden auch in Zukunft die besten Lösungen zu bieten.“ MARS kombiniert Komponenten wie Motor, Getriebe, Steuerung sowie Software und integriert das Gesamtpaket in die jeweilige Anwendung.

Antriebssysteme für e-Bikes, Roboter und Exoskeletts
Das MARS-Team umfasst bald 20 Mitarbeiter, die in Giswil arbeiten – nur wenige Kilometer vom Hauptsitz in Sachseln entfernt. In den frisch renovierten Räumen befindet sich unter anderem die Produktion, Entwicklung und der Vertrieb des e-Bike-Antriebs BIKEDRIVE, den maxon diesen Frühling der Öffentlichkeit präsentiert hat. BIKEDRIVE ist denn auch das erste und vorläufig wichtigste Projekt der neuen Tochtergesellschaft MARS. Künftig sollen pro Jahr mehrere tausend Stück des Antriebs verkauft werden. Hinzu kommen weitere Produkte. Etwa eine neuartige Antriebseinheit mit Doppelkupplungsgetriebe, die in der Robotik zum Einsatz kommen wird.

© 2016 by © maxon motor ag

maxon motor bringt neue High Speed Motoren auf den Markt. Diese sind sehr laufruhig und erwärmen sich kaum. Die bürstenlosen Antrie-be eignen sich besonders für medizinische Handgeräte und industrielle Spindeln. Und sie lassen sich online nach Wunsch konfigurieren.

Online konfigurieren, bestellen, fertig. Mit dem Konfigurator von maxon mo-tor ist es ganz einfach, einen massgeschneiderten DC-Motor zusammenzustellen – inklusive Getriebe, Encoder und Steuerung. Neu funktioniert das auch mit drei bürstenlosen Mikromotoren. Und diese mögen Speed.

Die ECX-Motoren mit den Durchmessern 8, 16 und 19 Millimeter erreichen Spitzenwerte von 120‘000 min-1, laufen sehr geschmeidig und erhitzen sich dabei kaum. Sie sind in verschiedenen Leistungsstufen und in den Varianten standard oder sterilisierbar erhältlich (bis zu 2000 Zyklen im Autoklaven). Das macht die Antriebe zu interessanten Kandidaten für jegliche medizinische Handgeräte sowie industrielle Spindeln.

Kurze Lieferzeiten für die Kunden
Alle drei High Speed Motoren sind ab sofort im Online Shop von maxon zu finden. Dort lassen sie sich einfach konfigurieren. Heisst: Kunden können die Antriebe mit spezifischen mechanischen und elektrischen Komponenten bestücken. Für den ECX 8 zum Beispiel stehen das Planetengetriebe GPX und der Encoder ENX 8 zur Verfügung. Zudem lassen sich unter anderem verschiedene Wellenlängen, Wicklungstypen oder Kugellager bestimmen.

Kunden profitieren von schnellen Lieferzeiten. Denn alle konfigurierbaren Antriebsvarianten sind in maximal 11 Tagen lieferbereit – dank schlanken und automatisierten Prozessen.

Mehr konfigurierbare Modelle in den Startlöchern
maxon motor arbeitet weiter daran, die erfolgreiche X drives Familie zu erweitern. Im Frühling 2016 kommen weitere Modelle zur konfigurierbaren Linie hinzu. Dazu gehört der bürstenlose DC-Motor ECX 22 – in zwei Leistungsstufen und als sterilisierbare Variante.

Alle Leistungsdaten sowie weitere Informationen zu den neuen High Speed ECX-Motoren finden Sie auf: ecx.maxonmotor.ch

© 2015 by © maxon motor ag

Menschen und Roboter werden sich in den nächsten Jahren viel näher kommen. Im Haushalt und bei der Arbeit. Doch wie gestaltet sich unser Zusammenleben? Und welches sind die technischen Herausforderungen? Antworten liefert die neuste Ausgabe des driven Magazins von maxon motor.

Roboter sind auf dem Vormarsch. Und die Aufgaben, die sie übernehmen, werden immer komplexer: Pepper, der kleine Kommunikationsroboter, erkennt unsere Stimmung und reagiert darauf. Kleine Industrieroboter arbeiten Hand in Hand mit Menschen und nehmen ihre Umgebung wahr, so dass es keine Kollisionen gibt. Diese und weitere Beispiele finden Sie ab sofort in der neuen Ausgabe des maxon Kundenmagazins driven.
Zudem erfahren Sie mehr über die Ansteuerung von Achsen in der Robotik und welche DC-Motoren und Steuerungen dafür besonders geeignet sind. Und Sie erhalten Einblick in die Wissenschaft der Roboter-Ethik. driven widmet sich darüber hinaus einem treppensteigenden Rollstuhl und zeigt, warum maxon jetzt in der e-Bike-Szene vertreten ist.

Jetzt bestellen oder downloaden
driven erscheint als Tablet-Magazin in Deutsch und Englisch und kann gratis heruntergeladen werden – im App Store, via Google Play Store und im Windows App Store. Bevorzugen Sie die gedruckte Ausgabe? Dann bestellen Sie jetzt kostenlos Ihr persönliches Exemplar.

Weitere Infos unter: magazin.maxonmotor.ch

© 2015 by © maxon motor ag

Das Mikro-Spindelgetriebe GP 6 S mit einem Durchmesser von sechs Millimetern ist jetzt auch als Metall-Version erhältlich. Ein Spindelantrieb mit einem optimalen Preis-Leistungsverhältnis.

Spindelantriebe sind perfekte Lösungen für lineare Positioniersysteme, Linsenverstellungen oder Spritzenpumpen. Wenn der Antrieb zudem kompakt sein muss, hat maxon motor genau die richtige Lösung: das Spindelgetriebe GP 6 S. Dieses Getriebe ist neu auch mit einer Metallspindel erhältlich. Eine günstige Alternative zur bisherigen Keramikversion

Kombinieren: mit DC-Motoren von maxon
Das Spindelgetriebe GP 6 S eignet sich für verschiedenste lineare Antriebslösungen. Es besitzt eine maximale Vorschubgeschwindigkeit von 15 mm/s und eine Vorschubkraft von bis zu 10 N. Dank integrierten Kugellagern ist es auch für hohe Axiallasten geeignet. Das Getriebe lässt sich ganz einfach mit den maxon DC-Motoren RE 6 und EC 6 (bürstenlos) kombinieren. Alles aus einer Hand.

 

Daten und Details zur neuen Metallversion des Spindelgetriebes GP 6 S gibt es auch online: http://shop.maxonmotor.ch

© 2015 by © maxon motor ag

Die Berufs-Weltmeisterschaften in Brasilien sind gestern mit der Schlussfeier beendet worden. 40 Schweizer haben teilgenommen – darunter der Giswiler Robin Rohrer, Polymechaniker beim Antriebsspezialisten maxon motor. In der Kategorie CNC-Drehen erreichte er den hervorragenden 6. Platz und holte sich das Medaillon for Excellence.

Die Obwaldner Firma maxon motor ist stolz auf ihren Polymechaniker Robin Rohrer. Dieser hat vor wenigen Wochen seine Ausbildung abgeschlossen und nun an den Berufsweltmeisterschaften WorldSkills in Brasilien teilgenommen. Dort holte er in der Kategorie CNC-Drehen den 6. Platz. Nach dem Schweizermeistertitel im letzten Jahr hätte er natürlich gerne die Weltmeisterschaft gewonnen. Robins Platzierung ist aber angesichts der starken Konkurrenz aus dem asiatischen Raum eine tolle Leistung. Der Giswiler Polymechaniker beendete den dreitägigen Wettkampf als bester Europäer seiner Kategorie und erhielt zudem das Medaillon for Excellence.
maxon gratuliert Robins zu seiner Leistung und wünscht gleichzeitig allen Lernenden in Sachseln viel Erfolg fürs kommende Jahr. Soeben haben 14 junge Leute ihre Ausbildung beim Antriebsspezialisten begonnen. Darunter befinden sich unter anderem Konstrukteure, Polymechaniker, Informatiker, Automatiker, Elektroniker und Kauffrauen.
Familien, Freunde und Fans können Robin Rohrer und die restliche Schweizer Delegation am 19. August in Zürich empfangen.

Schweizer holen 22 Diplome
An den 43. WorldSkills in São Paulo nahmen fast 1200 Berufsleute aus 58 Nationen und Regionen teil. Die Schweizer Delegation holte ein Mal Gold, sieben Mal Silber, fünf Mal Bronze und 22 Diplome. Das reichte am Schluss für den 4. Platz in der Nationenwertung.
Mehr Informationen zu den Wettkämpfen gibts auf: www.swiss-skills.ch

© 2015 by © maxon motor ag

Auf diesen bürstenlosen Elektromotor ist Verlass. Der EC-4pole 30 von maxon motor besitzt ein hohes Drehmoment (106 mNm) und ist sterilisierbar. Ein perfekter Antrieb für medizinische Handgeräte.

Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor hat einen starken bürstenlosen DC-Motor für medizinische Handgeräte entwickelt: den EC-4pole 30. Dieser Gleichstrommotor mit zwei Polpaaren liefert ein Nenndrehmoment von 106 mNm bei einer Leistung von 150 W. Er besitzt einen hermetisch abgedichteten Rotor und übersteht dadurch mehr als 1000 Sterilisationszyklen im Autoklaven.

Überlastbetrieb? Kein Problem!
Der EC-4pole 30 ist mit der speziellen eisenlosen maxon Wicklung ausgestattet. Dadurch erhält er unter anderem einen hohen Wirkungsgrad. Drehmoment und Stromstärke verhalten sich zudem linear. Der Antrieb kann überlastet werden. Er ist mit und ohne Hall Sensor erhältlich – optional auch mit einer Hohlwelle von bis zu 4,1 Millimetern Durchmesser.
Schleifen, bohren, sägen. Auch in Kochsalzlösungen. Ingenieure erhalten mit dem EC-4pole 30 einen erstklassigen Antrieb für chirurgische Handgeräte, die unter harten Bedingungen in Operationssälen einwandfrei funktionieren.

© 2015 by © maxon motor ag

Der kleinste DC-Motor von maxon ist nur vier Millimeter dick und in zwei Längen erhältlich. Durch die ISO-Zertifizierung 13485 ist der bürstenlose Mikroantrieb besonders für Anwendungen im Medizinbereich geeignet.

Mit dem bürstenlosen DC-Motor EC 4 bringt maxon motor einen ultrakompakten Antrieb auf den Markt. Der kleinste Mikromotor aus der Schweizer Fabrikation ist nur vier Millimeter dick und in zwei Längen und Leistungen (0,5 und 1 Watt) erhältlich. Ausgestattet mit der legendären eisenlosen maxon Wicklung besticht der EC 4 durch sein robustes Design, die hohe Leistungsdichte und seine Energieeffizienz, was ihn auch für den mobilen Einsatz interessant macht.

Das passende Getriebe gibt‘s bei maxon
In Kombination mit dem Planetengetriebe GP 4 erhalten Ingenieure einen kompakten Antrieb für Anwendungen in Mikropumpen, Analyse- und Diagnosegeräten oder Laborrobotern. Präzise und zuverlässig verstellt er Linsen, dosiert Flüssigkeiten oder positioniert Taster. Alle Einheiten entsprechen der Medizinnorm ISO 13485, womit dieser maxon Mikroantrieb perfekt für medizinische Antriebsbedürfnisse geeignet ist.
Haben Sie Fragen? Wir helfen Ihnen gerne weiter und finden gemeinsam die passende Lösung – Standard oder kundenspezifisch.

© 2015 by © maxon motor ag

Die maxon motor-Gruppe hat im Geschäftsjahr 2014 nach zwei Jahren Stagnation ihren Umsatz um über 5% auf CHF 378,6 Mio. gesteigert (Vorjahr: CHF 360,2 Mio.). Der Cash Flow bewegte sich mit CHF 36,9 Mio. im Rahmen des Vorjahres (CHF 36,2 Mio.).

Die Mitarbeiterzahl an den Standorten Sachseln/CH, Sexau/DE, Veszprém/HU und Sejong/KR erhöhte sich auf 2‘173 (Vorjahr: 2‘091). Durch die Übernahme der mdp France in Lyon, ist die maxon-Gruppe in praktisch allen wichtigen europäischen Industrieländern mit eigenen Vertriebsgesellschaften tätig. maxon hat im vergangenen Jahr eine Rekordzahl an Innovationen auf den Markt gebracht; unter anderem ist der Antriebsspezialist an der ExoMars Mission der European Space Agency beteiligt, die im Jahr 2019 eine Marslandung plant. Im laufenden Geschäftsjahr geht maxon davon aus, dass trotz des widrigen Marktumfeldes und des starken Frankens der Umsatz gehalten werden kann.

Die maxon motor-Gruppe blickt auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2014 zurück. Trotz der schwierigen Rahmenbedingungen konnte maxon den Umsatz steigern. „Unsere Produkte werden komplexer und anspruchsvoller. Wir leisten für unsere weltweiten Kunden einen Beitrag zur Bewältigung ihrer technologischen Herausforderungen“, sagte Karl-Walter Braun, Hauptaktionär, an der Medienkonferenz. „maxon differenziert sich am Markt durch die Entwicklung von ganzheitlichen Antriebssystemen, bestehend aus Elektromotoren, Getrieben, Elektronik und mechatronischen Bauteilen sowie mit einem eigenen weltweiten Vertriebsnetz“. Ziel sei es, die führende Technologie- und Markposition in den kommenden Jahren auszubauen. „Für eine weitere Expansion der maxon-Gruppe stehen genügend liquide Mittel zur Verfügung“, so Braun.

Europa und Asien im Aufwind
Europa, für maxon nach wie vor der wichtigste Absatzmarkt, legte um fast 20% zu. Die wirtschaftlich gebeutelten Länder Südeuropas trugen dabei wesentlich zum Wachstum bei. So stiegen die Umsätze in Spanien (+30%), und Italien (+28%) auf neue Rekordwerte. Auch Frankreich (+24%), Grossbritannien (+14%) sowie Deutschland und Skandinavien (+10%) legten markant zu. Ebenso positiv entwickelten sich die Umsätze in Asien, wo China, Japan, Korea sowie kleinere Märkte wie Singapur und Indien kräftig gewachsen sind. In Nordamerika ging nach Jahren des steten Wachstums der Umsatz zurück, dies aufgrund einer nicht erteilten Zulassung der FDA (Food and Drug Administration) für einen grossen Medizintechnik-Kunden. 2015 rechnet maxon in Nordamerika wieder mit einer Umsatzsteigerung.

Wichtigste Branche für die maxon-Gruppe ist nach wie vor die Medizintechnik mit einem Umsatzanteil von rund 40%, gefolgt von der Industrieautomation sowie Mess- und Prüftechnik (zusammen 34%) und der Luft- und Raumfahrt (5%), welche stark gewachsen ist.

Rekordzahl an Innovationen
In die zwei grossen F&E-Standorte Sachseln und Sexau sowie in die rasch wachsende F&E-Abteilung in Korea investierte maxon 2014 CHF 33,4 Mio. Rund 220 hochqualifizierte Spezialisten arbeiten an neuen Antrieben und Steuerungen. Bis 2016 wird das gesamte Sortiment der DC- und EC-Antriebe komplett erneuert. Dadurch soll die Marktposition vor allem in der Medizintechnik sowie Luft- und Raumfahrt weiter gestärkt werden. “maxon ist an verschiedenen Raumfahrtprogrammen beteiligt, so am ExoMars-Projekt der European Space Agency, welche 2019 auf dem Mars landen will“, sagt CEO Eugen Elmiger. Jüngst sind die Erfahrungen des Innerschweizer Antriebsspezialisten auch in ein neues eBike-Produkt eingeflossen: „Mit dem maxon BIKEDRIVE wollen wir den Elektro-Velo-Markt aufmischen“, so Elmiger.

Schwieriges Marktumfeld 2015
Die zweimalige starke Aufwertung des Frankens gegenüber dem Euro habe dazu geführt, dass Schweizer Unternehmen heute für dieselben Leistungen einen Drittel weniger erhielten als vor fünf Jahren, sagte Karl-Walter Braun. Zudem bestehe eine grosse Unsicherheit, wohin sich der Wechselkurs des Frankens entwickeln werde. Dies führe zur Schwächung des Produktionsstandortes Schweiz. Es sei deshalb wichtig, dass die Politik sich des Problems der schleichenden Arbeitsplatzverlagerung annehme und sich verstärkt dafür einsetze, dass die Schweiz nicht zunehmend de-industrialisiert werde. Aufgrund des starken Frankens und der schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen geht maxon im Geschäftsjahr 2015 von einem Umsatz im Rahmen des Vorjahres aus.

© 2015 by © maxon motor ag

Für Anwendungen, die richtig hohe Drehmomente verlangen, bringt der Antriebsspezialist maxon motor den Gleichstrommotor EC-i 40 in einer High Torque Version auf den Markt. Der eisenbehaftete Innenläufer ist mit einem Durchmesser von 40 Millimetern erhältlich und liefert ein Drehmoment von bis zu 234 mNm.

Wenn es um kräftige Bewegungen geht, führt künftig kein Weg vorbei an den DC-Motoren der EC-i 40 High Torque Linie von maxon motor. Der Schweizer Antriebsspezialist präsentiert drei starke eisenbehaftete Innenläufer aus seiner Produktionsstätte in Korea. Diese weisen einen Durchmesser von 40 Millimeter auf, sind mit einem neuartigen Rotor ausgestattet und bestechen durch hohe Dynamik, geringes Rastmoment und ein sehr hohes Drehmoment. Der stärkste von ihnen erreicht ein maximales Nenndrehmoment von 234 mNm bei einer Länge von 56 Millimetern. Somit übertrifft er seine Vorgänger um bis zu 70 Prozent.

Besonders für die Robotik geeignet
Die drei neuen bürstenlosen DC-Motoren sind kostengünstig und besonders attraktiv für Anwendungen in der Robotik, in Prothesen sowie in der Industrieautomatisation. Ihre kompakte Bauweise ermöglicht den Einsatz auch bei knappsten Platzverhältnissen. Die EC-i 40 High Torque Motoren können bei Bedarf mit Encodern, Getrieben, Servokontrollern oder Positioniersteuerungen von maxon kombiniert werden. Das geht ganz einfach auch im Online-Shop: Shop.maxonmotor.ch

© 2015 by © maxon motor ag

Ein Rover, der Leben auf dem Mars sucht; ein Roboter, der die Mond-Höhlen erforscht; oder eine Sonde, die ganz nah zur Sonne fliegt: das maxon motor Magazin driven widmet sich in seiner neuen Ausgabe spannenden Weltall-Missionen und zeigt, unter welch brutalen Bedingungen DC-Motoren funktionieren müssen.

Fremd und doch faszinierend: Unser Sonnensystem ist voller Geheimnisse, die nur darauf warten, entdeckt zu werden. Die neue Ausgabe des driven Magazins, die ab sofort verfügbar ist, befasst sich deshalb voll und ganz mit dem Weltall. Erfahren Sie alles über die geplanten Robotermissionen zum Mars, über das Google-Wettrennen zum Mond und die riskante Reise zur Sonne. Lesen Sie zudem, wie maxon seine Antriebe im eigenen Labor auf die harten Bedingungen im All vorbereitet und mit welcher Technik die Internationale Raumstation ISS künftig erweitert werden soll.

Und: Welcher DC-Motor passt zu Ihrer Anwendung? driven zeigt anhand eines Beispiels, auf was man bei der Auswahl des richtigen Antriebs achten muss. Zudem schreibt die international bekannte Exoplaneten-Forscherin Sara Seager in ihrer Gastkolumne, wie die Wissenschaft neue, weit entfernte Planeten entdecken will.

Neu auch im Windows App Store
driven erscheint als Tablet-Magazin in Deutsch und Englisch und kann gratis heruntergeladen werden – im App Store, via Google Play Store und neu auch im Windows App Store. Bevorzugen Sie die gedruckte Ausgabe? Dann bestellen Sie jetzt kostenlos Ihr persönliches Exemplar. Weitere Infos unter: magazin.maxonmotor.ch

© 2015 by © maxon motor ag

Die erfolgreiche X drives Antriebslinie von maxon motor wird durch eine neue Motorengrösse und verschiedene Planetengetriebe erweitert. Noch nie war es so einfach, den passenden DC-Antrieb online zusammenzustellen.

Es war eine kleine Revolution, als maxon motor vor rund zwei Jahren die neuen DC-Motoren und Getriebe der X drives Linie präsentierte. Sie sind stärker und effizienter als bisherige Antriebe und zudem nach Wunsch online konfigurierbar. Jetzt wird die Produktepalette erweitert: Neu hinzu kommt der DCX 12 Mikromotor mit einem Durchmesser von 12 Millimeter, der die Lücke zwischen DCX 10 und DCX 14 schliesst. Er ist mit Edelmetallbürsten, wahlweise verschiedenen eisenlosen Wicklungen und Lagerungen erhältlich. Auch das passende Planetengetriebe (1- bis 4-stufig) steht ab sofort zur Verfügung.

Neue Variationen von konfigurierbaren Planetengetrieben
Darüber hinaus können bestehende Getriebegrössen neu in zusätzlichen Untersetzungen bezogen werden. GPX 14 (neu 3- und 4-stufig), GPX 16 (neu 4-stufig) und GPX 37 (neu 1- und 2-stufig). Die Planetengetriebe mit den Grössen 14, 26 und 37 Millimeter sind zudem in den Ausführungen Keramik, geräuschreduziert sowie spielreduziert erhältlich.

Alle Neuheiten sind ab sofort im Online Shop zu finden. Kunden wählen den gewünschten Motor, die passende Wicklung, Bürsten und Wellenlänge sowie Getriebe und Encoder. Nach nur 11 Tagen ist die Lieferung versandbereit. Mehr gibt’s auf: xdrives.maxonmotor.ch

© 2015 by © maxon motor ag

Sachseln

Nach elf Jahren auf dem Mars hat der NASA-Rover Opportunity die Marathon-Distanz geschafft. Was als dreimonatige Mission gedacht war, entwickelte sich zu einer unvergleichlichen Erfolgsgeschichte – auch für den Schweizer Antriebsspezialisten maxon motor.

Er ist vielleicht nicht der schnellste aber sicher der ausdauernste Marathonabsolvent. Nach elf Jahren und zwei Monaten hat der NASA-Rover Opportunity auf dem Mars die Marathondistanz von 42,195 Kilometer geknackt. Im Zuge einer 46 Meter langen Etappe hat der Rover die imaginäre Ziellinie am 24. März 2015 überquert. Opportunity ist somit das erste Fahrzeug, welches auf einem fremden Planeten eine solche Distanz zurückgelegt hat. Und dabei war der Rover nur für einen Einsatz von drei Monaten vorgesehen.
 

43 maxon Motoren flogen zum Mars
Angetrieben wird der sechsrädrige Opportunity von maxon DC-Motoren. 35 Stück mit Durchmessern von 20 und 25 Millimetern hat der Obwaldner Antriebspezialist für den Rover geliefert, acht weitere sind im Lander eingesetzt worden. Sie haben ganze Arbeit geleistet. Die maxon Motoren in den Rädern beispielsweise absolvierten jeweils über 78 Millionen Umdrehungen – und dies unter harschen Bedingungen und Temperaturschwankungen von -120 bis +25 Grad Celsius. Die Erfahrungen aus diesem Erfolgsprojekt fliessen in die Entwicklung neuer Motoren, die schon bald im Europäischen ExoMars-Rover zum Mars fliegen und dort das nächste wissenschaftliche Rennen in Angriff nehmen. Mehr zu den bisherigen Mars-Missionen mit maxon Beteiligung gibts hier.

© 2015 by © maxon motor ag

Pünktlich zur Hannovermesse stellt maxon motor eine Vielzahl neuer Produkte vor. Kunden werden künftig eine noch grössere Auswahl an online konfigurierbaren DC-Motoren und Getrieben erhalten. Zudem betritt ein nur 4 Millimeter grosser bürstenloser DC-Motor die Bühne.

Der Schweizer Antriebsspezialist maxon wartet mit verschiedenen Neuerungen auf. Unter anderem stossen im April neue DC-Motoren- und Getriebegrössen zu der erfolgreichen X-drive-Familie hinzu. Diese starken und effizienten Präzisionsantriebe können von den Kunden bequem online konfiguriert werden und sind nach nur elf Tagen produziert und lieferfertig. maxon motor präsentiert gleichzeitig einen besonders kleinen Mikroantrieb: Der EC 4, ein bürstenloser DC-Motor, ist mit einem Durchmesser von 4 Millimetern besonders für Anwendungen in der Medizintechnik geeignet und kann mit einem passenden Getriebe kombiniert werden. Wer etwas mehr Drehmoment benötigt, erhält bei maxon bald den bürstenlosen Mikromotor EC-i40 High Torque in verschiedenen Leistungsklassen.

Neuer Produktekatalog mit allen wichtigen Infos
Diese und weitere maxon Neuheiten werden ab dem 13. April an der Hannovermesse in Deutschland zu bestaunen sein. Ab diesem Zeitpunkt ist auch der Produktekatalog 2015/2016 in der deutschen Fassung erhältlich.

Überzeugen Sie sich von den neuen maxon-Produkten und besuchen Sie uns an der Hannovermesse: Halle 15, Stand D 05.

© 2015 by © maxon motor ag

Vom Marsmobil ins Mountainbike. Der Schweizer Antriebsspezialist maxon motor machte Schlagzeilen mit seinen Mikromotoren für die NASA. Nun steigt das Unternehmen ins eBike-Geschäft ein – mit einem besonders leistungsstarken und kompakten Heckantrieb für Fahrräder.

Unter dem Namen theBIKEDRIVE.ch sorgt im Internet schon seit längerem ein neuer Fahrradantrieb für Gesprächsstoff. Das in der Schweiz entwickelte und hergestellte Aggregat beschleunigt von 0 auf 30 km/h in nur 3 Sekunden. 1‘000 Höhenmeter mit einer durchschnittlichen Steigung von 11% meistert ein normal trainierter Fahrer in 30 Minuten. Und das mit deutlich weniger Energieverbrauch als bei anderen eBike-Antrieben.

Dahinter stecken die Obwaldner Antriebsspezialisten von maxon motor. Diese entwickeln sonst Motoren für die Medizintechnik, Industrieautomation oder die Luft- und Raumfahrt. Etwa für NASA Marsmissionen oder, erst kürzlich, für die Kometenlandung der ESA.

Ab Mai beim Händler in der Schweiz bestellen

„Wir hatten das Ziel, den kompaktesten und gleichzeitig leistungsstärksten Bike-Antrieb auf den Markt zu bringen.“, sagt Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. 50 Jahre Erfahrung aus der präzisen Antriebstechnik sind in den maxon BIKE DRIVE eingeflossen. Im Mai 2015 startet der Verkauf des Pedelec Nachrüst-Sets in der Schweiz mit einem exklusiven Händlernetz. Eine Typengenehmigung für den Velo-Antrieb braucht es nicht.

An den Bike Days 2015 in Solothurn vom 8. – 10. Mai  kann der maxon BIKE DRIVE getestet werden.

Mehr über den maxon BIKEDRIVE:
www.maxonbikedrive.com

Medienkontakt:
michel.riedmann@maxonbikedrive.com

© 2015 by © maxon motor ag

Die erfolgreich am Markt etablierten EPOS2 Antriebssteuerungen für DC- und BLDC-Motoren von maxon motor werden um weitere Anwendungsmöglichkeiten bereichert.

Der Einsatz mit rechnerbasierter Kommandierung anstelle klassischer SPS-Systeme findet immer mehr Verbreitung. Bei den CANopen Interfaces werden deshalb neben den bestehenden Lösungen (NI, IXXAT, Vector) neu auch Kvaser- und NI-XNET-Geräte unterstützt. Für Rechnerplattformen mit serieller Kommunikation über USB oder RS232 unter Windows oder Linux eröffnen sich zusätzlich neue Möglichkeiten. Die bestehenden Bibliotheken für Intel/AMD (Windows 32/64-Bit, Linux 32-Bit) werden um eine Linux 64-Bit-Version erweitert. Die ergänzende Unterstützung von 32-Bit ARMv6/v7-Lösungen ermöglicht zudem einen breiten Einsatz auch mit Trendplattformen wie Raspberry Pi oder BeagleBone. Getreu dem Grundsatz «Easy-to-use POsitioning System» wird so eine einfache und schnelle Einbindung für verschiedenste Lösungen mit frei verfügbaren Bibliotheken unterstützt.

In heutigen Steuerungsarchitekturen kommen oftmals Motion Control-Komponenten verschiedenster Hersteller zum Einsatz. Ein Schlüsselfaktor für den Erfolg bildet hierbei die einfache Integration in das übergeordnete Mastersystem. Durch die frei verfügbaren und umfangreich dokumentierten maxon Bibliotheken, lässt sich die Integration von EPOS2 Slave-Antriebssteuerungen in kürzester Zeit realisieren. Eine aufwendige Schnittstellenprogrammierung entfällt somit gänzlich. Der Kunde kann sich somit voll und ganz auf sein Kerngeschäft – das Applikationsengineering konzentrieren. Die grosse Auswahl an unterstützten Systemen ermöglicht die freie Wahl des ideal passenden Masters.

Näheres zu EPOS, der modularen Positioniersteuerungs-Baureihe von maxon motor, finden Sie im Internet unter http://epos.maxonmotor.com.
 

© 2014 by © maxon motor ag

Als Erweiterung der erfolgreichen ESCON-Servokontroller-Familie präsentiert maxon motor ein miniaturisiertes OEM-Einsteckmodul in Briefmarkengrösse. Der leistungsstarke 4-Quadranten PWM-Servokontroller ist für die effiziente Ansteuerung von permanentmagneterregten bürstenbehafteten DC-Motoren und BLDC-Motoren (bürstenlose DC-Motoren, sogenannte EC-Motoren) mit Hall-Sensoren bis 48 Watt Dauerleistung und 144 Watt Spitzenleistung ausgelegt. Als Teil der ESCON-Familie besticht es durch hohe Benutzerfreundlichkeit, ausserordentliches Leistungsspektrum und unübertroffene Leistungsdichte in der Servokontroller-Technologie. Mehr an Komfort, Funktionalität, Schutz und Leistung sind heute kaum erreichbar.

Zusätzliche neue Funktionalitäten, wie die Auswertung von RC Servo Signalen für Drehzahl- oder Stromsollwert, Offset und Strombegrenzung, sowie die Möglichkeit zur Vorgabe von analogen Drehzahlrampen bereichern die gesamte ESCON-Servokontroller-Familie.

Das innovative OEM-Einsteckmodul besitzt ausgezeichnete Reglereigenschaften. Das driftfreie, gleichzeitig aber extrem dynamische Drehzahlverhalten erlaubt einen grossen Drehzahlbereich bis 150‘000 min-1. Es verfügt über umfangreiche Funktionalitäten mit frei konfigurierbaren digitalen und analogen Ein- und Ausgängen und kann in diversen Betriebsmodi (Drehzahlregler, Drehzahlsteller, Stromregler) betrieben werden. Perfekt auf maxon Motoren abgestimmt, macht das ESCON Module 24/2 miniaturisierte, dynamische Antriebslösungen möglich, welche höchsten Ansprüchen genügen.
Dabei lässt es sich mit minimalem Aufwand nahtlos in komplexe Applikationen integrieren. Unverkennbarer Vorteil: Der Kunde kann sich ganz seiner eigentlichen Aufgabe widmen – der Entwicklung seines Gerätes. Um die Ansteuerung der Motoren muss er sich hingegen nur in zweiter Linie kümmern, denn dazu kann er auf das ins ESCON Module gepackte Antriebs-Know-how von maxon motor zurückgreifen. Zur Integration auf OEM-seitige Platinen steht ein ausführlicher Motherboard Design Guide und für die Erstinbetriebnahme ein Motherboard zur Verfügung.

Der kompakte Servokontroller wird über einen analogen Sollwert kommandiert. Dieser kann mittels analoger Spannung, externem Potentiometer, einem Fixwert sowie mittels PWM-Signal oder RC Servo-Signal mit variablem Tastverhältnis vorgegeben werden. Weitere interessante Funktionalitäten sind beispielsweise die drehrichtungsabhängige Freigabe (Enable) oder Sperrung (Disable) der Endstufe oder das Beschleunigen und Abbremsen mit definierter Drehzahlrampe. Die Drehzahl kann mittels digitalem Inkremental-Encoder (2 Kanal mit/ohne Line Driver), DC-Tacho oder Hall-Sensoren geregelt werden.

Inbetriebnahme im Handumdrehen
Höchstleistung sollte sich nicht erst nach langem Üben einstellen. Daher ist der Servokontroller ganz auf einfache Inbetriebnahme und komfortable Bedienbarkeit ausgelegt, ohne dass dazu vertieftes Wissen über Antriebstechnik nötig ist.

Über die USB-Schnittstelle mit dem PC verbunden wird der Servokontroller mittels der graphischen Benutzeroberfläche «ESCON Studio» auf einfache Weise parametriert. Eine Vielzahl von Funktionen und bedienerfreundlichen Assistenten sowie ein ausgeklügeltes automatisches Verfahren zur Regler-Abstimmung helfen während der Inbetriebnahme und bei der Konfiguration von Ein- und Ausgängen, Überwachung, Datenaufzeichnung und Diagnose.

Schutzeinrichtungen vom Feinsten
Das ESCON Module 24/2 besitzt Schutzbeschaltungen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter- und Überspannung, Spannungstransienten und Kurzschluss der Motorleitung. Ebenso verfügt es über geschützte digitale Ein- und Ausgänge und eine einstellbare Strombegrenzung zum Schutz von Motor und Last. Motorstrom und Ist-Drehzahl der Motorwelle können mittels analoger Ausgangsspannung überwacht werden.

Flexibilität und Effizienz pur
Der grosszügige Bereich von Eingangsspannung und Einsatztemperatur bis +60°C bei Nennleistung und darüber hinaus mit Derating erlaubt einen flexiblen Betrieb in vielen Antriebsapplikationen, beispielsweise im Kleingeräte- und Gerätebau oder in der Robotik. Für mobile, hocheffiziente und verbrauchsoptimierte Anwendungen ist das ESCON Module 24/2 mit seinem hohen Wirkungsgrad von 92% und den winzigen Abmessungen eine Wahl erster Güte.

Näheres zur ESCON Servokontroller-Baureihe von maxon motor finden Sie im Internet unter http://escon.maxonmotor.com.

© 2014 by © maxon motor ag

Die Europäische Raumfahrbehörde ESA hat erfolgreich ein kleines Labor auf dem Kometen 67P/Tschurjumow-Gerasimenko gelandet. An Bord sind zehn Messinstrumente, die wichtige Daten zur Entstehung des Lebens liefern sollen. Zum Einsatz kommen auch zwei DC-Motoren des Antriebsspezialisten maxon motor.

Geschafft! Die europäische Raumsonde Rosetta hat erfolgreich den Lander Philae auf dem vier Kilometer grossen Kometen 67P/Tschurjumow-Gerasimenko – kurz Tschury, abgesetzt. Zum ersten Mal in der Geschichte der Raumfahrt erhalten Wissenschaftler umfangreiche Daten von der Oberfläche eines Kome-ten. Dazu ist der 100 Kilogramm schwere Philae mit zehn Messinstrumenten ausgestattet worden.

maxon motor ist stolz darauf, Teil dieser Mission zu sein. Der Antriebsspezialist aus der Schweiz hat zwei seiner DC-Motoren an Bord, die jeweils einen Durchmesser von 13 Millimetern haben und zusammen das APXS-Messgerät zu Boden lassen. Dabei handelt es sich um ein Alpharöntgenspektrometer, mit dem die chemische Zusammensetzung von Tschury erfasst wird, was wiederum Aufschluss gibt über das Vorkommen wichtiger Elemente wie Kohlenstoff und Sauerstoff. Entwickelt wurde die Vorrichtung von der Johannes Gutenberg-Universität Mainz.

10 Jahre im Vakuum

Die einzelnen Messinstrumente sind nacheinander automatisch angesteuert worden. Nach eineinhalb Tagen kamen dann auch die präzisen Mikromotoren an der Reihe, die das APXS-Gerät von der Unterseite des Landers erfolgreich zum Boden des Kometen runterlassen. Somit ist klar, dass die Antriebe die mehr als zehnjährige Reise unbeschadet überstanden haben. Noch nie zuvor wurden Gleichstrommotoren über diese Dauer dem Vakuum ausgesetzt.

Das Rosetta-Projekt wird voraussichtlich bis Ende 2015 dauern, wenn Tschury in den äusseren Bereich des Sonnensystems zurückkehrt. Bis dahin wollen Forscher möglichst viele Daten vom Kern des Kometen und von seinem Schweif sammeln. Diese sollen die Frage beantworten, ob Kometen einst Wasser oder gar Leben auf die Erde gebracht haben.

Wie geht‘s weiter?
Auf unserem Twitter-Kanal @maxonmotor werden wir Sie laufend über die Neuigkeiten der Rosetta-Mission informieren.

© 2014 by © maxon motor ag

Noch stärker, noch effizienter und mehr Kombinationsmöglichkeiten: Die konfigurierbare maxon X drives Produktfamilie erhält Zuwachs. Mehrere lange Versionen von bürstenbehafteten DC-Motoren, die grössere Drehmomente und Leistungen besitzen, erweitern das Sortiment. Hinzu kommen passende Planetengetriebe, die in der 3-stufigen Ausführung neu mit dem jeweils klei-neren Motor kombiniert werden können. Das spart Platz, Gewicht und Kosten.

Vor zwei Jahren hat maxon motor eine neue Generation von bürstenbehafteten DC-Motoren präsentiert – die maxon X drives. Diese sind besonders leistungsstark, einfach online konfigurierbar und innerhalb von 11 Tagen versandbereit. Nun kommen zur bestehenden Palette vier Motorengrössen hinzu. Neu sind die Durchmesser 14, 16, 22 und 26 mm jeweils in der langen Version (L) erhältlich, was unter anderem ein höheres Dauerdrehmoment und eine höhere Dauerabgabeleistung bringt.

Gleichzeitig präsentiert maxon motor vier neue GPX Planetengetriebe mit den Grössen 14, 19, 26 und 37 mm, die sich perfekt kombinieren lassen und alle mit skalierten Getriebestufen aufgebaut sind. Besonders interessant ist die Möglichkeit, die neuen 3-stufigen Getriebe jeweils mit dem nächst kleineren Motor anzutreiben. Dadurch ergeben sich Vorteile, denn das Antriebspaket wird kleiner, leichter und günstiger.

Damit nicht genug: Die bestehenden GPX 16 und GPX 32 sind ab sofort in verschiedenen Varianten erhältlich und können mit Keramikachsen ausgestattet werden, um den Verschleiss zu reduzieren. Wer ein besonders ruhiges Getriebe möchte, hat die Möglichkeit, Kunststoff-Planetenräder zu wählen.

maxon erweitert auch sein Encoder-Portfolio. Neu hinzu kommt der ENX 16 Easy Absolut-Encoder, der je nach Kundenwunsch als SSI oder BISS-C Variante erhältlich ist.

Alle Neuheiten sind ab sofort im Online Shop erhältlich. Sie können mit der restlichen maxon X drives Palette einfach konfiguriert werden: Kunden wählen den gewünschten Motor, die passende Wicklung, Bürsten und Wellenlänge sowie Getriebe und Encoder. Nach maximal 11 Tagen ist die Lieferung versandbereit. Mehr gibt’s auf dcx.maxonmotor.com.

© 2014 by © maxon motor ag

Die neue Ausgabe des maxon driven Magazins ist da. Darin blicken wir einem Chirurgen über die Schulter, wenn er den Operationsroboter da Vinci bedient, zeigen ein neues Gerät für Herzpati-enten und die erste kabellose Tattoo-Maschine der Welt.

In der neusten driven Ausgabe dreht sich alles um moderne Medizintechnik, wie den da Vinci Operations-roboter. Erfahren Sie, wieso der Chirurg Daniel Seiler sein Arbeitsgerät mit einem Sportwagen vergleicht und wie viele maxon DC Motoren darin eingebaut sind. Lesen Sie zudem, wie Herzforscher eine ganz neue Blutpumpe entwickeln, die ohne invasiven Eingriff eingesetzt wird. Darüber hinaus erzählt Anthony Mayr, Senior Project Leader bei maxon motor, wie Ingenieure mit den harten Betriebsbedingungen für Antriebssysteme in Operationssälen umgehen.

driven widmet sich auch der Tattoo-Kunst. Wir berichten über ein Schweizer Unternehmen, welches die erste kabellose Tattoo-Maschine der Welt auf den Markt bringt und zeigen, welche Vorteile diese besitzt.

Im Fachartikel wird zudem das Thema Energieeffizienz aufgegriffen. Denn: Um Kleinstmotoren möglichst effizient anzutreiben, braucht es nicht nur eine geeignete Steuerung. Auch eine effiziente Mechanik ist wichtig, damit die Verlustleistung tief bleibt.

driven erscheint als Tablet-Magazin und kann gratis heruntergeladen werden – im App Store oder via Google Play Store. Bevorzugen Sie die gedruckte Ausgabe? Dann bestellen Sie jetzt Ihr persönliches Exemplar.

Weitere Infos unter: magazin.maxonmotor.ch

© 2014 by © maxon motor ag

maxon motor, weltweit führender Anbieter von präzisen Mikromotoren, verstärkt sein Engagement in Frankreich. Per 1. Oktober 2014 integriert der Schweizer Antriebsspezialist seinen langjährigen Vertriebspartner mdp sas in die Unternehmensgruppe. Alle Mitarbeitenden werden weiterbeschäftigt.

Der Anbieter von DC-Motoren und Antriebssystemen erweitert sein globales Netzwerk stetig, um noch schneller und flexibler auf die Bedürfnisse seiner Kunden reagieren zu können. Mittlerweilen beschäftigt das Schweizer Unternehmen über 2000 Mitarbeitende an vier Produktionsstandorten und in 14 Vertriebsgesellschaften weltweit.

Jetzt verstärkt maxon motor seine Tätigkeit auch in Frankreich. Der Antriebsspezialist übernimmt per 1. Oktober 2014 das Motorengeschäft des langjährigen Vertriebspartners mdp sas. mdp wird unter dem gleichen Namen als neue maxon Vertriebsgesellschaft in Frankreich fungieren. Alle bisherigen Mitarbeitenden werden weiterbeschäftigt. Auf Führungsebene leitet der langjährige und erfahrene Alain Pontille als Managing Director auch künftig die Geschicke von mdp.

Mit diesem Schritt wird maxon motor in Frankreich noch näher bei seinen Kunden sein und kann sie spezifisch und kompetent beraten. Diese profitieren nicht nur vom umfangreichen bisherigen Produktprogramm, sondern ebenfalls von der langjährigen Erfahrung der maxon Ingenieure in den Bereichen Industrieautomation, Robotik und Medizintechnik. Industriezweige, in denen französische Unternehmen weltweit zu den führenden Akteuren gehören und schon heute oft auf maxon Produkte zählen.

© 2014 by © maxon motor ag

Die europäische Raumsonde Rosetta hat nach einer mehr als zehnjährigen Reise durchs All den Kometen Tschury erreicht. Zum ersten Mal in der Geschichte der Raumfahrt wird in drei Monaten eine Landeeinheit auf dem vier Kilometer grossen Brocken aufsetzen. maxon DC-Motoren sind Teil dieser Pionierleistung.

Am 6. August war es soweit: Die Raumsonde Rosetta erreichte nach einer mehr als zehnjährigen Reise den Kometen 67P/Tschurjumow-Gerasimenko - kurz Tschury. Die Verantwortlichen bei der Europäischen Weltraumorganisation ESA hüpften vor Freude. Zum ersten Mal in der Geschichte der Raumfahrt trifft eine Sonde auf einen Kometen, um diesen nun zu umkreisen, zu kartografieren und verschiedene Daten zu sammeln. Und schon die ersten Bilder liefern erstaunliche Erkenntnisse: Der vier Kilometer grosse Tschury ist nicht etwa rund oder oval, sondern sieht aus, als würden zwei Brocken lose zusammenkleben. Auch die Oberfläche des Kometen ist mit minus 70 Grad Celsius viel wärmer als erwartet und laut ersten Informationen von einer schwarzen Staubschicht bedeckt.

Bei Weltraum-Missionen erste Wahl
Rosetta wird sich jetzt Stück für Stück dem Kometen nähern, bis nur noch eine Distanz von 10 Kilometern dazwischenliegt. Mitte November 2014 folgt der schwierigste Teil: Der Lander Philae soll auf Tschury aufsetzen. Es wird die erste kontrollierte Landung auf einem Kometen sein. Eine echte Pionierleistung - und maxon motor ist mit einem DC-Motor an Bord dabei. Nicht zum ersten Mal sind die Mikro-Antriebe aus der Schweiz bei Weltraum-Missionen erste Wahl. Auch im Frachtraumschiff Dragon von SpaceX, das Material zur ISS-Station bringt, befinden sich maxon Motoren. Und natürlich in den Mars-Rovern, die seit Jahren fleissig über den Roten Planeten fahren.

Wie gehts weiter? Auf unserem Twitter-Kanal @maxonmotor werden wir Sie laufend über die Neuigkeiten der Rosetta-Mission informieren.

© 2014 by © maxon motor ag

Der NASA-Rover Opportunity knackt auf dem Mars die 40-Kilometer-Grenze. So weit hat es noch kein anderer Rover auf einem fremden Planeten geschafft. Bei maxon motor ist man "wahnsinnig stolz".

Opportunity ist einfach nicht zu bremsen. Der Mars-Rover erkundet seit über zehn Jahren den Roten Planeten und hat fast beiläufig einen neuen Langstreckenrekord aufgestellt. Wie die NASA mitteilt, ist das fast 200 Kilogramm schwere Fahrzeug inzwischen über 40 Kilometer weit gekommen. Somit egalisiert Opportunity den bisherigen Rekord, der vom sowjetische Rover Lunochod 2 vor 41 Jahren aufgestellt worden ist. Dieser legte damals innert fünf Monaten rund 39 Kilometer auf dem Mond zurück, wie man inzwischen anhand der hinterlassenen Spuren berechnen konnte.
Nicht nur bei der NASA löst der neue Rekord von "Oppy" grosse Freude aus. Auch im schweizerischen Obwalden bei maxon motor ist man "wahnsinnig stolz" auf die Leistung des Rovers, wie CEO Eugen Elmiger erklärt. Schliesslich hat der Motorenspezialist mit 43 Antrieben einen grossen Anteil an dieser Marsmission. Bürstenbehaftete DC-Motoren von maxon sind unter anderem für den Antrieb der sechs Räder, den Steuerungsmechanismus, den Gesteinsbohrer, den Roboterarm und die Kameras zuständig.

Spuren von Wasser gefunden
Opportunity und sein Zwillingsrover Spirit landeten im Januar 2004 auf dem Mars Beide Fahrzeuge übertrafen alle Erwartungen, da sie eigentlich nur für eine Zeitspanne von drei Monaten vorgesehen waren. Spirit sammelte sechs Jahre lang Daten, während sein Bruder auch heute noch aktiv ist. Und Opportunity macht den Wissenschaftlern auf der Erde trotz einigen altersbedingten Störungen immer noch viel Freude. Pünktlich zu seinem zehnjährigen Jubiläum fand er im Januar 2014 Wasserspuren in den untersuchten Gesteinsschichten des Endeavor Kraters. Mehr noch: die Daten zeigen, dass dort vor mehreren Milliarden Jahren wohl ein See existiert hat mit durchaus guten Voraussetzungen für Lebensformen. Der zuverlässige Rover fährt derweil weiter und wird vielleicht schon bald die Marathondistanz von 42 Kilometern zurückgelegt haben. Die NASA-Forscher haben diesen Punkt vorsorglich Marathon-Tal getauft.

© 2014 by © maxon motor ag

Sachseln/OW. – Die maxon motor-Gruppe hat im Geschäftsjahr 2013 ihren Umsatz halten können. Dies trotz des starken Frankens, einer teilweise schwachen Wirtschaftsentwicklung und nach wie vor hoher Rohstoffpreise. Der Umsatz belief sich auf CHF 360,2 Mio. (Vorjahr: 360,5). Auch der Cash Flow bewegte sich mit CHF 36,2 Mio. im Rahmen des Vorjahres (36,9). Die Zahl der Mitarbeitenden an den Standorten Sachseln, Sexau/D, Veszprém/H und Sejong/Südkorea blieb mit 2091 nahezu stabil (+14). Rund 9% des Umsatzes werden in die F&E investiert, wo über 220 hochqualifizierte Spezialisten tätig sind. maxon hat im vergangenen Jahr eine Vielzahl von Innovationen auf den Markt gebracht; unter anderem ist der Antriebsspezialist bei der ExoMars Mission der European Space Agency beteiligt, die im Jahr 2018 eine Marslandung plant. Für das laufende Geschäftsjahr ist maxon motor vorsichtig optimistisch.
 

In den Tätigkeitsbereichen Medizintechnik, Industrieautomation, Robotik und Aerospace hat sich maxon in den vergangenen Jahren eine Führungsposition erarbeitet. Als Hightech-Unternehmen in der Antriebstechnik verfügt das Unternehmen über viel Erfahrung, um die unterschiedlichsten technischen Anforderungen zu bewältigen. Im Rahmen verschiedener Weltraumprogramme etwa sind extreme Temperaturen zu beherrschen, „von minus 120 Grad auf dem Mars bis zu plus 400 Grad auf der Venus“, wie Hauptaktionär Karl-Walter Braun an der Medienkonferenz ausführte. Da sei die F&E echt gefordert, wenn die Motoren bei solchen Bedingungen funktionieren sollten. Deshalb hat maxon seit jeher hohe Investitionen in die F&E getätigt, „im vergangenen Jahr insgesamt rund 9% des Umsatzes“, wie Braun sagte. Noch nie habe maxon so viele interessante Produkte auf den Markt gebracht wie in den letzten zwei Jahren: So zum Beispiel Motoren für anspruchsvolle Anwendungen, welche im Weltraum sowie unter der Erde zum Einsatz kommen, implantierbare Mikroantriebe für die Medizintechnik oder energieeffiziente Antriebssysteme für Hightech-Prothesen und die Elektromobilität.
 

Unterschiedliches Wachstum in Europa – Rekordwerte in Asien
Europa entwickelte sich insgesamt gut, wobei in Italien und Spanien sogar Rekordwerte erreicht werden konnten. In Asien legte maxon teilweise kräftig zu, so vor allem in China, Korea und Taiwan. „Der Ausbau unserer Service Center in diesen Ländern ermöglichte es uns, noch schneller auf Kundenwünsche einzugehen. Kunden in Asien, selbst in China, sind durchaus bereit, den entsprechenden Preis zu bezahlen, wenn Leistung und Service Weltspitze sind“, sagte Braun. In Japan konnte maxon den Umsatz halten, obwohl der Yen gegenüber dem Franken und Euro innert kurzer Zeit um mehr als 20 Prozent nachgab. In Nordamerika, mit dem wichtigsten Abnehmer von Antrieben für Medizintechnik, konnte maxon den Umsatz halten, obwohl der Dollar gegenüber dem Franken und dem Euro schwächelte.

Nach Jahren des stetigen Wachstums ging der Umsatz in der Schweiz zum ersten Mal zurück, obwohl maxon alle wichtigen Kunden halten konnte. Gründe dafür waren, dass Schweizer Kunden ihre Produktion ins Ausland verlagerten, Lager abbauten oder im Bereich der Medizintechnik die notwendigen Zulassungen nicht oder zu spät erhielten. Im laufenden Jahr stiegen die Umsätze in der Schweiz wieder spürbar an.
 

Fit for future
„Wir wollen unsere führende Position auch in Zukunft halten“ sagte Karl-Walter Braun. Dazu dient u.a. das Lean-Projekt „fit for future“, das bereits erste positive Ergebnisse gezeigt hat. „Durch die Harmonisierung der Prozesse bedienen wir unsere Kunden noch effizienter und rollen neue Produkte global noch schneller aus“, sagte Braun.

Die ab Mitte 2013 anziehenden Auftragseingänge in der maxon motor-Gruppe setzten sich in der ersten Hälfte 2014 fort. Das wirtschaftliche Umfeld werde auch im laufenden Jahr herausfordernd sein, „dennoch blicken wir weiterhin vorsichtig optimistisch in die Zukunft“, sagte Braun.

© 2014 by © maxon motor ag

Der neu konstruierte bürstenlose Antrieb mit 19 mm Durchmesser wurde speziell auf hohe Drehzahlen ausgerichtet und steht für wenig Erwärmung und äusserst geräusch- sowie vibrationsarmen Lauf. Der kleine Kraftprotz findet Anwendung in miniaturisierten Bearbeitungszentren, in Handtools und in der Medizintechnik. Gerade in Kombination mit einem sterilisierbaren Planetengetriebe stehen viele Varianten für den Einsatz in den Schlüsselmärkten zur Verfügung.

Der neue Motor ist dank dem modularen Aufbau in drei Performanceklassen erhältlich: Der kostenoptimierte EC 19 60 Watt, der starke Schnelldreher EC 19 High Power 120 Watt und die sterilisierbare Highend Version EC 19 High Power 120 Watt. Die Innenleben der Antriebe ergeben den jeweiligen Charakter:

• Der EC 19 60 Watt besitzt einen Magnetkreis, der auf Drehzahlen bis zu 80 000 rpm ausgelegt ist. Das maximale Dauerdrehmoment liegt bei 12 mNm und der Motor besitzt keine Hallsensoren.

• Der EC 19 High Power 120 Watt ist für Drehzahlen bis 100 000 rpm konzipiert und liefert ein hohes Dauerdrehmoment von 24 mNm. Es sind Varianten mit und ohne Hallsensoren erhältlich.

• Der EC 19 High Power Sterilisierbar 120 Watt ist 1000 Mal in einem Autoklav sterilisierbar. Nebst einer Grenzdrehzahl von 100 000 rpm und 24 mNm Dauerdrehmoment muss dieser Antrieb hoher Temperatur und härtesten Dampfzyklen widerstehen. Dies wurde durch besondere Materialwahl und Schutz der Komponenten erreicht. Der Rotor-Magnet wird zum Beispiel hermetisch abgedichtet.

Dank der maxon Wicklungstechnik können verschiedene Spannungs-Ausführungen angeboten werden. Der Stator ist ohne Nuten ausgeführt. Somit tritt kein Rastmoment auf, was hervorragende Regeleigenschaften und aussergewöhnliche Laufruhe ergibt. Zusammen mit dem bestens ausgewuchteten Rotor resultiert ein geräusch- und vibrationsarmer Betrieb.

Gleichzeitig wird ein neues, sterilisierbares Planetengetriebe im Markt eingeführt. Das GP 19 M ist auf hohe Drehzahlen – Eingangsdrehzahlen bis zu 40 000 rpm – ausgelegt. Um den hohen Geschwindigkeiten gerecht zu werden, sind Verzahnung und Werkstoffe speziell auf minimale Reibung ausgelegt. Eine zentrale Forderung an das Material ist der 1000 Zyklen Sterilisationsprozess. Das Getriebe beinhaltet eine spezielle Wellendichtung. Übrigens, die Antriebseinheit muss für den Sterilisationsprozess nicht zerlegt werden.

Die neuen 19er Antriebe eignen sich besonders für chirurgische und zahnärztliche Geräte wie Handschleifgeräte und Knochenbohrer. Der Fokus liegt auch bei Beatmungsgeräten und CAD/CAM Spindelantrieben.
 

© 2014 by © maxon motor ag

maxon Flachmotoren kommen heute in vielen anspruchsvollen Funktionen zum Einsatz. In Pumpen für die Dieselabgasreinigung, in Ventilstellern der Luftfahrzeuge, in Lifttürantrieben, in humanoiden und industriellen Robotern und vielen mehr.

Hinter dem Kürzel MILE versteckt sich „maxon’s Inductive Little Encoder“. Das Wirkprinzip beruht auf der Messung von hochfrequenten Induktivfeldern, welche Wirbelströme in einer elektrisch leitenden Zielscheibe generieren. Die Vorteile einer hochfrequenten induktiven Messmethode gegenüber klassischen Encodern sind:

• Hohe Robustheit gegenüber Staub oder Öldämpfen. Damit kann auf weitere Schutzmassnahmen, wie beispielsweise Abdeckungen, verzichtet werden.

• Hohe Drehzahl.

• Unempfindlichkeit gegenüber Störimpulsen (beispielsweise von PWM-Steuerungen oder Motormagneten).

Diese Eigenschaften machen die Flachmotoren mit MILE Encoder zur idealen Lösung für Positionieraufgaben oder präziser Drehzahlreglung.

Ein wesentlicher Vorteil ist die Grösse oder besser gesagt, in der Miniaturisierung. Der Encoder verschwindet fast unsichtbar im Motor.
Seit zwei Jahren wird dieses System bereits mit Erfolg in Flachmotoren eingebaut. Das Programm wurde nun um einen weiteren Typen in drei Leistungsklassen erweitert: Die Motoren mit 45 mm Durchmesser leisten je nach der Länge (zwischen 15 und 28.4 mm) respektabel 30 bis 70 Watt. Diese Antriebseinheiten können sowohl für hohe Drehzahlen bis 10 000 Umdrehungen als auch für den Direktantrieb mit Dauerdrehmoment bis 130 mNm verwendet werden. Falls gewünscht lässt sich der Motor mit einem Stirnradgetriebe GS 45 oder einem Drehmoment starken Planetengetriebe GP 42 C kombinieren. Ergänzt wird das Angebot durch ESCON Servoverstärker und EPOS2 Positioniersteuerungen.

Der „grosse“ 90 Watt Flachmotor EC 90 flat 90Watt ist neu mit acht verschiedenen Impulszahlen bis 6400 Impulsen pro Umdrehung verfügbar. Der Antrieb zeichnet sich dank den 6400 Impulsen des Sensors durch hohe Repetiergenauigkeit aus.
Zusätzlich bekommt der MILE Encoder des EC 90 flat eine binäre Auflösung. Diese hat den Vorteil, dass digitale Steuerung mit einfacheren Prozessoren und damit schnelleren Befehlen herstellbar sind.

Vielseitigkeit, Kraft und Robustheit hat einen Namen: «EC Flachmotor von maxon».

Die verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten der bürstenlosen Motoren (BLDC) erlauben den Einsatz in den unterschiedlichsten Anwendungsgebieten. Ob dabei der Fokus auf einem hohen Dauerdrehmoment, auf Positionieraufgaben mit hoher Dynamik und Repetiergenauigkeit, oder auf Robustheit und Unempfindlichkeit gegenüber äusseren Einflüssen liegt, entscheidet ganz alleine der Anwender. Nicht zuletzt kann auch die Geometrie eine wichtige Rolle spielen: dank der flache Bauweise kommen die Antriebe bei engen Platzverhältnissen zum Einsatz.

Diese Produktneuheiten werden anlässlich der Hannover Messe Industrial Automation vom 7. bis 11. April 2014 der Öffentlichkeit vorgestellt. Halle 15, Stand D 05.

© 2014 by © maxon motor ag

Wie alle Motoren aus der DCX-Familie bestechen diese bürstenbehafteten DC-Motoren durch ihre hohe Leistungsdichte und Laufruhe. Nebst den technischen Highlights überzeugt das Programm durch die Konfigurierbarkeit. Motoren, Getriebe und Sensoren können online selektioniert und bestellt werden. Nach maximal 11 Arbeitstagen sind auch komplexe Antriebssysteme bereit für den Versand. Detaillierte Produktdaten sind sofort online einsehbar und 3D-Daten der Konfiguration stehen zum Download bereit. Mehr zu entdecken gibt es auf dcx.maxonmotor.com.

«Herzstück» des maxon Motors ist die einzigartige eisenlose Wicklung, System maxon®. Dieses Motorprinzip hat seine ganz besonderen Vorteile: kein magnetisches Rastmoment und geringe elektromagnetische Störungen. Der Wirkungsgrad übertrifft andere Motorsysteme bei weitem.

Die maxon X drives Familie wird um zwei weitere Motorgrössen 16 und 32 mm erweitert. Der neue 16 mm DCX 16 S ist sowohl mit Edelmetall- wie auch mit Graphitbürsten erhältlich und kann im typischen Baukastensystem mit dem neuen Planetengetriebe GPX 16 kombiniert werden. Kombinationen mit ENX Encodern komplettieren das Baukastensystem für anspruchsvolle Regelaufgaben.

Als grossen Bruder gibt es neu den DCX 32 L mit Graphitbürsten sowie das GPX 32. Der Gleichstrommotor mit 32 mm Durchmesser ist ein Leistungspaket mit ausgezeichneten Parametern, der keinen Vergleich mit Mitbewerbern scheuen muss. Dank der hohen thermischen Belastbarkeit wird eine höhere Dauerleistung erreicht.

Auch die Getriebefamilie GPX wird um drei weitere Versionen erweitert. Passend zu den Motordurchmessern sind die Getriebe GPX 16 und GPX 32 in den 1- und 2-stufigen Ausführungen erhältlich. Die Planetengetriebe sind mit skalierten Getriebestufen aufgebaut. Das heisst, die Geometrie ist in jeder Stufe auf die Belastung optimiert. Dank der kompakten Bauform und der geschweissten Verbindung an den Motoren konnte bei der Länge das absolute Minimum erreicht werden.

maxon führt seit vielen Jahren erfolgreich das Planetengetriebe GP 16 A aus eigener Fertigung im Programm. Beim GPX 16 konnten grössere Kugellager eingebaut werden. Dadurch steigt die radiale Belastungsgrenze um Faktoren. Auch die maximal zulässige Eingangsdrehzahl konnte nochmals markant auf 14‘000 min-1 gesteigert werden.

Das Planetengetriebe GPX 32 überzeugt durch höhere Eingangsdrehzahlen bis 7‘000 min-1 und das höhere Dauerdrehmomente bis 2.9 Nm. Bisher lagen die Werte bei 6‘000 min-1 und 2.25 Nm.

Das 22 mm-Planetengetriebe wurde um die spielreduzierte Version GPX 22 LZ erweitert. Damit stehen nun vier unterschiedliche Getriebeversionen (Standard, Keramik, geräuschreduziert und spielreduziert) zur Verfügung.

© 2014 by © maxon motor ag

Starke RE-Magnete, neueste Wicklungstechnologie, kostenoptimiertes Design, wirtschaftliche Fertigung: Die neuen maxon DC-max Motoren bestechen durch maximale Leistung bei minimalem Volumen und unübertroffenem Preis-Leistungs-Verhältnis. Drei Mal stärker als das 1996 mit dem Innovationspreis ausgezeichneten maxon A-max Programm. 50 % günstiger als das maxon RE-max Programm.

maxon setzt erneut einen Meilenstein. Die kostengünstigen Gleichstrommotoren DC-max 22 S und DC-max 16 S sind Teil eines neuen Programmes. «Herzstück» der DC-max Motoren ist die eisenlose Wicklung, hergestellt nach neuester Technologie. Dieses Wicklungsprinzip hat seine ganz besonderen Vorteile: kein magnetisches Rastmoment und geringe elektromagnetische Störungen. Der Wirkungsgrad übertrifft andere Motorsysteme bei Weitem. In Verbindung mit starken Neodym-Magneten ergibt sich ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Basierend auf bestehenden Fertigungseinrichtungen werden diese Motoren ohne grössere Investitionen äusserst kostengünstig mit hoher Zuverlässigkeit gefertigt. Die DC-max Plattform bietet im Bereich der bürstenbehafteten, eisenlosen Motoren im Markt der hochpräzisen Antriebstechnik das derzeit beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Gegenüber der seit den Neunzigerjahren am Markt befindlichen RE-max-Reihe erreichen die DC-max Motoren trotz kleinerem Durchmesser die gleichen Daten.

Der modulare Aufbau des DC-max Programmes gewährt einfachste Montage von Getrieben und Encodern (Ist-Wert-Geber). In naher Zukunft wird das Programm online konfigurierbar sein, so wie das von maxon seit gut einem Jahr für die maxon X drives angeboten wird. Zur Auswahl stehen mehrere Wicklungen für unterschiedliche Versorgungsspannungen, Sinter- oder Kugellager, Edelmetallbürsten für präzise Drehbewegungen oder Graphitbürsten für den harten Dauereinsatz sowie Terminal oder Kabel für den Anschluss.

Die DC-max Motoren und Kombinationen bestechen durch ihr kostenoptimiertes Design (design to cost). 50 Jahre Erfahrung, erprobte Fertigungsverfahren und nochmals optimierte Prozessschritte führen zu einem hohen Industrialisierungsgrad und ermöglichen bereits heute die Produktion grösster Stückzahlen.

Diese Produktneuheit wird anlässlich der Hannover Messe Industrial Automation vom 7. bis 11. April 2014 der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Halle 15, Stand D 05.

© 2014 by © maxon motor ag

Die neuste Ausgabe des maxon motor Magazins driven ist ab sofort erhältlich. Begleiten Sie den Formel Renault 3.5 Fahrer Nico Müller auf die Rennstrecke, setzten Sie sich mit ihm ins Cockpit und erfahren Sie mehr darüber, weshalb DC-Motoren von maxon wichtig sind für schnelle Runden. Das Magazin gibts gratis fürs Tablet und als Printversion.

Das maxon motor Magazin driven widmet sich in seiner neusten Ausgabe der Automobilindustrie. Lesen Sie unter anderem, wie die Piloten der Formel Renault 3.5 ans Limit gehen, um schnelle Rundenzeiten zu erreichen und erfahren Sie, weshalb die Antriebstechnik von maxon eine wichtige Rolle bei den 530 PS starken Motoren und bei der Sicherheit auf unseren Strassen spielt. Ausserdem geht „driven“ der Frage nach, ob Passagierfahrzeuge bald mehrheitlich mit Strom angetrieben werden. Und der Schweizer Historiker Patrick J. Gyger schreibt in seinem Gastbeitrag über eine alte Faszination der Menschen - fliegende Autos. Darüber hinaus erhalten Sie Einblick in ein spektakuläres Projekt von maxon motor, bei dem es darum geht, bürstenlose DC-Motoren für den Einsatz auf der Venus zu kreieren, wo Temperaturen bis zu 470 Grad Celsius herrschen.

„driven – Das Magazin von maxon motor“ erscheint zweimal jährlich für das iPad und Android-Tablets. Es ist kostenlos im App Store von Apple oder via Google Play Store verfügbar und neu auch als Printversion erhältlich. Bestellen Sie jetzt Ihre persönliche Ausgabe. Weitere Infos über „driven“ finden Sie unter: magazin.maxonmotor.ch

© 2014 by © maxon motor ag

Mit der MAXPOS 50/5 lanciert maxon motor ag eine neue Generation von Positioniersteuerungen im High-Performance-Bereich. Der kompakte EtherCAT Slave eröffnet noch nie dagewesene Möglichkeiten in Bezug auf Präzision, Dynamik und Synchronisation. Er überzeugt zudem durch seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auch unter harten Anforderungsbedingungen. Mehr als 20 Jahre Erfahrung im Bereich Motion Control fliessen in dieses Produkt mit ein.

Die eisenlosen maxon DC-Motoren und bürstenlosen EC-Motoren (BLDC) sind durch ihren Aufbau prädestiniert für Anwendungen, in welchen hohe Dynamik und Langlebigkeit gefordert sind. Typische Bereiche hierfür sind die Robotik, die Medizinaltechnik oder der Spezialmaschinenbau. Bei hohen Anforderungen wirkte in der Vergangenheit manchmal der eingesetzte Regler oder dessen eingeschränkte Anbindungsmöglichkeit an den Master limitierend, da er nicht mit der grossen Dynamik der Motoren schritthalten konnte. Mit der neuen Positioniersteuerung MAXPOS 50/5 können diese Kerneigenschaften der Motoren nun aber ideal genutzt werden. Dank neuester FPGA-Technologie (Field Programmable Gate Array) lassen sich höchste Regeltaktraten bei gleichzeitig minimal kurzen Zykluszeiten erreichen. Anspruchsvolle Motion Control-Aufgaben mit 100 kHz Stromreglertakt und 100 μs effektiver Zykluszeit für die Kommunikation werden so mit einem geeigneten EtherCAT Master zur Bahnplanung realisierbar. Die Unterstützung von Distributed Clocks und CoE (CAN Application Layer over EtherCAT) mit den «Cyclic Synchronous Modes» erlaubt zudem die präzise Synchronisation von beliebigen Mehrachssystemen. Alternativ dazu stehen auch profilbasierte Betriebsarten für Position und Drehzahl zur Verfügung. Die hohe Rechenleistung erlaubt zudem eine feldorientierte Sinuskommutierung von EC-Motoren (BLDC) bis hin zu einer Drehzahl von 200‘000 min-1.

Volle Konnektivität
Die vielfältigen Feedbackmöglichkeiten ermöglichen den Einsatz verschiedenster permanentmagneterregter DC-Motoren und EC-Motoren (BLDC) mit digitalen Hall-Sensoren und Encodern bis 250 Watt. Der weite Versorgungsspannungsbereich von 10 bis 50 VDC sowie die Anschlussleistung von 5 A Dauer- und 15 A Spitzenstrom eröffnen ein breites Anwendungsfeld. Es können gleichzeitig zwei verschiedene Encoder verwendet werden. Dies ermöglicht beispielsweise eine Dual Loop-Regelung im Master zur Kompensation von mechanischem Spiel und Elastizität im Antriebssystem, was ideal für Anwendungen mit hohen Anforderungen an die Präzision ist. Das Spektrum reicht von digitalen Inkremental-Encodern über analoge Sinus-Cosinus Inkremental-Encoder bis hin zu Absolut-Encodern mit SSI-, EnDat2.2- oder BiSS-C-Schnittstelle. Natürlich sind auch galvanisch getrennte I/Os mit an Bord, um verschiedenste Peripheriekomponenten wie End- oder Referenzschalter mit einbinden zu können.

Rundum geschützt und einfach zu betreiben
Wie von maxon gewohnt, wartet auch die MAXPOS 50/5 Positioniersteuerung mit umfangreichen Schutzfunktionen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter- und Überspannung, Spannungstransienten, Kurzschluss der Motorleitungen sowie gegen Verlust des Feedbacksignals auf. Motor und Last lassen sich mit einer einstellbaren Strombegrenzung optimal schützen.

Ein neu gestaltetes Bedienkonzept für die grafische Benutzeroberfläche «MAXPOS Studio» sorgt zusammen mit bestens etablierten Werkzeugen wie dem Startup Wizard oder dem automatischen Regulation Tuning für eine einfache und intuitive Inbetriebnahme. Weitere Hilfsmittel wie ein kompletter Diagnostic Wizard zur Problembehebung oder ein frei konfigurierbarer Datenrekorder zur Aufzeichnung verschiedenster Prozessdaten ergänzen die Möglichkeiten. Die umfangreiche Dokumentation unterstützt den Kunden zusätzlich darin, in kürzester Zeit zu einem ideal abgestimmten Antriebssystem zu gelangen. Die gesamte Konfiguration lässt sich über USB oder Ethernet vornehmen.

Näheres zur MAXPOS 50/5, der neuen High-Performance-Positioniersteuerung, finden Sie im Internet unter http://maxpos.maxonmotor.com .

© 2014 by © maxon motor ag

Vor zehn Jahren landeten die Nasa-Rover Opportunity und Spirit auf dem Mars. Opportunity dreht noch heute seine Runden auf dem Mars – eine unglaublich lange Zeit, wenn man bedenkt, dass der Roboter eigentlich nur für eine Betriebszeit von rund 90 Tagen ausgelegt war. Inzwischen hat er rund 39 Kilometer zurückgelegt. Mit an Bord sind 39 maxon DC-Motoren.

Am 25. Januar 2004 landete der Mars-Rover Opportunity im Eagle-Krater und erkundet seitdem im Auftrag der US-Raumfahrtbehörde Nasa den Planeten. Er untersuchte mehrere Krater, Dünen und Ebenen, immer auf der Suche nach Spuren von Wasser. Und es dauerte nicht lange bis Opportunity erste Hinweise (Sedimentstrukturen, Mineralien) fand, dass es früher auf dem Mars Wasser gegeben haben könnte. Der Mars-Rover kann unter anderem Fotos machen, den Boden abbürsten und Steine anbohren. Und das macht er auch heute noch. "Für sein Alter ist er in wirklich bemerkenswertem Zustand", sagte John Callas, Manager der Nasa. Allerdings hatte es der Rover in den vergangenen zehn Jahren auch nicht immer ganz einfach. So blieb er zum Beispiel auch schon mit den Rädern im Sand stecken und konnte sich nur mit Hilfe eines aufwändigen Manövers wieder befreien. Sandstürme legten seine Solarpaneele lahm, so dass die Akkus nicht mehr richtig aufladen konnten. Mittlerweile zeigt Opportunity ein paar kleine Alterserscheinungen: so hat der 185 Kilogramm schwere Rover ein wenig „Gedächtnisschwund“ – denn seine Festplatte zeigt hin und wieder ein paar Verschleisserscheinungen durch die lange Benutzung.
 

39 Kilometer und 39 maxon Antriebe
Antriebe von maxon motor sorgen dafür, dass sich Opportunity seit zehn Jahren sicher über den Marsboden bewegt. Im Rover sind insgesamt 39 DC-Motoren verbaut, die immer noch ihren Dienst verrichten. Eingesetzt werden sie für den Antrieb des Roboterarms, für den Gesteinsbohrer, für die Kameras, für den Steuerungsmechanismus sowie für die Räder des Rovers. Bei den Motoren handelt es sich um Standardprodukte mit einem Durchmesser von 20 und 25 Millimetern, die einen Wirkungsgrad von über 90 Prozent erbringen. Durch geringe Modifikationen wurden die DC-Motoren an die harten Umweltbedingungen angepasst, denn auf der Marsoberfläche herrschen Temperaturschwankungen von circa -120 bis +25 Grad Celsius.
 

Sein baugleicher Rover-Kollege namens Spirit funkte 2010 die letzten Signale zur Erde, nachdem er im Sand stecken blieb und alle Versuche zur Befreiung missglückten. Ganz allein muss Opportunity sein Jubiläum jedoch nicht feiern, denn es gibt immer noch seinen grossen Bruder Curiosity, der seit über einem Jahr den Mars erforscht. Derzeit befindet sich Opportunity in seinem Winterquartier am Rande des Endeavour-Kraters. Nachdem die Batterien wieder aufgeladen sind, soll seine Expedition weitergehen.

© 2014 by © maxon motor ag

Peter M. Grütter, 47, ist per 1. Dezember 2013 zum neuen COO und Mitglied der Geschäftsleitung der maxon motor ag in Sachseln ernannt worden. Grütter war vormals während 15 Jahren im Schindler Konzern tätig, zuletzt als Senior Vice President des Geschäftsbereichs Corporate Quality.

„Wir freuen uns, mit Peter Grütter eine international erfahrene Führungskraft als COO gewonnen zu haben. Er ist ein Teamplayer, der intensiv den direkten Kontakt zu Kunden und Mitarbeitenden pflegt“, sagt Eugen Elmiger, CEO der maxon motor ag.

Peter Grütter war vormals während 15 Jahren im Schindler Konzern tätig. Nach mehreren Jahren als Vice President des Werkes für Hochleistungsaufzüge in der Schweiz, leitete er von 2005 bis 2010 die Produktionsstandorte in den USA. Später übernahm Grütter die Funktion als Senior Vice President des Geschäftsbereichs Corporate Quality. Von 2001 bis 2005 war er zudem Präsident des Berufsbildungszentrums von Schindler in der Schweiz.

Grütter studierte Betriebs- und Produktionswissenschaften an der ETH Zürich. Nach seinem Studienabschluss arbeitete er unter anderem als Betriebsleiter bei der Rieter AG, bevor er 1998 zu Schindler wechselte. Der schweizerisch-kanadische Doppelbürger ist verheiratet und Vater zweier Kinder.

Die maxon motor Gruppe mit Sitz in Sachseln/OW hat sich auf die Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb von präzisen DC-Motoren und Antriebssystemen spezialisiert. Das Unternehmen ist mit seinen Mikroantrieben vom Mars bis ins Erdinnere aktiv. Die maxon motor Gruppe beschäftigt weltweit über 2‘000 Mitarbeitende, davon rund 1‘200 in Sachseln. Sie verfügt über Produktionsstandorte in der Schweiz, in Deutschland, Ungarn und Süd-Korea. Im Geschäftsjahr 2012 erzielte der Antriebsspezialist einen konsolidierten Umsatz von CHF 360.5 Mio.

© 2014 by © maxon motor ag

Als Erweiterung der ESCON-Servokontroller-Familie präsentiert maxon motor nun auch ein miniaturisiertes OEM-Einsteckmodul für sensorlose BLDC Anwendungen. Der leistungsstarke 4-Quadranten PWM-Servokontroller ist für die effiziente Ansteuerung von permanentmagneterregten bürsten- und sensorlosen EC-Motoren ohne Hall-Sensoren bis ca. 200 Watt ausgelegt. Als Teil der ESCON-Familie besticht er durch hohe Benutzerfreundlichkeit, ausserordentliches Leistungsspektrum und unübertroffene Leistungsdichte in der Servokontroller-Technologie. Der sensorlose Betrieb bietet beste Voraussetzungen für eine hohe Zuverlässigkeit bei optimierten Systemkosten.

Das innovative OEM-Einsteckmodul besitzt ausgezeichnete Reglereigenschaften. Das driftfreie, gleichzeitig aber extrem dynamische Drehzahlverhalten erlaubt einen grossen Drehzahlbereich bis 120‘000 min-1. Es verfügt über umfangreiche Funktionalitäten mit frei konfigurierbaren digitalen und analogen Ein- und Ausgängen, ist für dynamische Antriebslösungen mit höchsten Anforderungen perfekt auf maxon Motoren abgestimmt und kann in den Betriebsmodi Drehzahlregler und Drehzahlsteller betrieben werden. All diese Eigenschaften schaffen ideale Voraussetzungen für den Einsatz in kostensensitiven Applikationen als auch bei erhöhten Anforderungen an die Zuverlässigkeit. Entscheidend hierfür ist die geringere Systemkomplexität durch den sensorlosen Betrieb.

Dabei lässt es sich mit minimalem Aufwand nahtlos in komplexe Applikationen integrieren. Unverkennbarer Vorteil: Der Kunde kann sich ganz seiner eigentlichen Aufgabe widmen – der Entwicklung seines Gerätes. Um die sensorlose Ansteuerung der Motoren muss er sich hingegen nur in zweiter Linie kümmern, denn dazu kann er auf das ins ESCON Module gepackte Antriebs-Know-how von maxon motor zurückgreifen. Zur Integration auf OEM-seitige Platinen steht ein ausführlicher Motherboard Design Guide und für die Erstinbetriebnahme ein Motherboard zur Verfügung.

Der kompakte Servokontroller wird über einen analogen Sollwert kommandiert. Dieser kann mittels analo-ger Spannung, externem oder internem Potentiometer, einem Fixwert oder mittels PWM-Signal mit variablem Tastverhältnis vorgegeben werden. Weitere interessante Funktionalitäten sind beispielsweise die drehrichtungsabhängige Freigabe (Enable) oder Sperrung (Disable) der Endstufe oder das Beschleunigen und Abbremsen mit definierter Drehzahlrampe. Die Drehzahl wird dabei sensorlos geregelt.

Inbetriebnahme im Handumdrehen
Höchstleistung sollte sich nicht erst nach langem Üben einstellen. Daher ist der Servokontroller ganz auf einfache Inbetriebnahme und komfortable Bedienbarkeit ausgelegt, ohne dass dazu vertieftes Wissen über Antriebstechnik nötig ist.

Über die USB-Schnittstelle mit dem PC verbunden, wird der Servokontroller mittels der graphischen Benutzeroberfläche «ESCON Studio» einfach und sehr effizient parametriert. Eine Vielzahl von Funktionen und bedienerfreundlichen Assistenten, sowie ein ausgeklügeltes automatisches Verfahren zur Regler-Abstimmung, helfen während der Inbetriebnahme und bei der Konfiguration der Ein- und Ausgänge, Überwachung, Datenaufzeichnung und Diagnose.

Schutzeinrichtungen vom Feinsten
Das ESCON Module 50/4 EC-S besitzt Schutzbeschaltungen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter- und Überspannung, Spannungstransienten und Kurzschluss der Motorleitung. Ebenso verfügt es über geschützte digitale Ein- und Ausgänge und eine einstellbare Strombegrenzung zum Schutz von Motor und Last. Motorstrom und Ist-Drehzahl der Motorwelle können mittels analoger Ausgangsspannung überwacht werden.

Flexibilität und Effizienz pur
Der grosszügige Bereich von Eingangsspannung und Einsatztemperatur erlaubt einen flexiblen Betrieb in vielen Antriebsapplikationen. Die geringere Systemkomplexität durch den sensorlosen Betrieb eröffnet Anwendungsfelder mit hoher Zuverlässigkeit wie beispielsweise medizinische Geräte zur Atemtherapie aber auch Handtools in der Chirurgie oder Dentalindustrie. Der Wegfall von Hallsensoren reduziert zudem auch den Verdrahtungsaufwand und die Systemkosten, ohne auf einen vollwertigen, dynamischen 4-Quadranten Betrieb verzichten zu müssen. Ideale Anwendungsfälle hierfür finden sich bei Lüftern, Scannern, Pumpen, Bohrern, Fräsern oder Schleif- und Schneidantrieben. Für mobile, hocheffiziente und verbrauchsoptimierte Anwendungen ist das ESCON Module 50/4 EC-S mit seinem extrem hohen Wirkungsgrad von 97% eine Wahl erster Güte.

Näheres zu ESCON, der neuen Servokontroller-Baureihe von maxon motor, finden Sie im Internet unter http://escon.maxonmotor.com/

© 2013 by © maxon motor ag

Neben dem maxon DCX 10L ist ab sofort auch eine kürzere Version, der maxon DCX 10S erhältlich. Dieser bürstenbehaftete DC-Motor besticht, wie alle Motoren aus der DCX-Familie, durch seine hohe Leistungsdichte und Laufruhe. So überschreitet der DCX 10S die 1 mNm Grenze im Dauerbetrieb. Mit seiner mechanischen Abgabeleistung bis zu 1.4 Watt bei 10 mm Durchmesser, ist er ein wahres Leistungspaket. Ob mit Sinter- oder Kugellager, der DCX 10S läuft flüsterleise bei ca. 35 dBA*.

Der DCX 22L ist der neue grosse Bruder der Kurzversion DCX 22S. Dieser bürstenbehaftete DC-Motor übertrifft mit einem Durchmesser von 22 mm sogar den bestehenden maxon RE 25. Gleiche Leistung, bei 30% geringerem Volumen und Gewicht, wird mit dem DCX 22L Wirklichkeit.

Auch bei den GPX-Getrieben werden zwei neue Varianten präsentiert: Das GPX 22C ist eine optimierte Version des GPX 22. Die Verbesserung der Leistungsdaten und Lebensdauer wurden durch die Verwendung von Keramikachsen erreicht. So stehen bei gleicher Baugrösse um 20% höhere Drehmomente zur Verfügung. Ebenfalls neu in der maxon GPX-Familie ist eine geräuschreduzierte Version des GPX 22. Das GPX 22LN enthält spezielle Kunststoffplanetenräder in der Eingangsstufe, wodurch die Laufgeräusche, die hauptsächlich in der Eingangsstufe entstehen, um circa 5 dBA* reduziert werden.

Ready in 11 days.
Alle konfigurierbaren DC-Motoren, Getriebe und Sensoren des maxon DCX Programms können online bestellt werden. Nach nur 11 Arbeitstagen sind die Antriebssysteme bereit für den Versand aus der Schweiz. Detaillierte Produktdaten sind sofort online einsehbar und 3D-Daten der Konfiguration stehen zum Download bereit. Mehr zu entdecken gibt es auf dcx.maxonmotor.com .

*Gemessen nach maxon Standards, siehe maxon Katalog 2013/14, Seite 68

© 2013 by © maxon motor ag

In der neuen Ausgabe des maxon motor Magazins „driven“ dreht sich alles um Hightech-Kameras: angefangen bei der Profi-Spiegelreflexkamera, über Kamerastabilisierungssysteme bis hin zu modernen Projektionsvorrichtungen für Teleskope. All diese Anwendungen haben eins gemeinsam alle funktionieren mit hochpräzisen Antrieben von maxon motor. Das Tablet-Magazin ist kostenlos für Apple iOS und Google Android verfügbar.

In der neuesten Ausgabe 3//2013 von „driven“ steht der Anwendungsbereich Kommunikation im Fokus des Magazins. Sie erfahren beispielsweise, welche Funktion maxon Antriebssysteme in professionellen Spiegelreflexkameras haben oder wie es mit Hilfe von bürstenlosen maxon Flachmotoren möglich ist, dass Filme in luftiger Höhe in höchster Qualität gedreht werden können. Mit einem Blick in die Sterne schauen wir, wie mit modernen Projektionssystem künstliche Sterne geschaffen werden. Und unser Gastautor Bruno Leibungut, wissenschaftlicher Direktor am European Southern Observatory (ESO) erklärt, weshalb „Dunkle Materie“ im All anziehend wirkt, während „Dunkle Energie“ das Universum auseinandertreibt. In der „Expertise“-Rubrik erfahren Sie alles darüber, wie sich maxon DC-Motoren im Laufe der Jahre entwickelt haben. Und der Leser hat hier auch die Möglichkeit, eine einfache Antriebsaufgabe zu lösen und Preise zu gewinnen.

„driven – Das Magazin von maxon motor“ erscheint dreimal pro Jahr für das iPad und Android-Tablets. Das Magazin ist kostenlos im App Store von Apple oder via Google Play Store verfügbar. Jeweils am Ende eines Jahres werden die Highlights aus den drei Tablet-Ausgaben in einer Print-Ausgabe zusammengefasst. Die Print-Ausgabe „Best of 2013“ erscheint am 19. November 2013. Bestellen Sie sich schon jetzt Ihre persönliche Ausgabe.

Weitere Infos über driven finden sich auch unter: magazin.maxonmotor.ch

© 2013 by © maxon motor ag

Die Aerosuisse, der Dachverband der schweizerischen Luft- und Raumfahrt, hat ihren diesjährigen Award an die maxon motor ag verliehen. Der Antriebsspezialist ist mit seinen Produkten nicht nur seit über 15 Jahren auf dem Mars unterwegs, sondern fliegt immer öfter auch in zivilen Passagierflugzeugen mit.

„Ohne die Mikromotoren von maxon würde der Mars Rover Opportunity auf dem Roten Planeten stehen bleiben. Oder die Dragon-Kapsel des Raketen- und Raumschiffunternehmens Space X könnte ohne maxon motor nicht an die International Space Station andocken. Und auch die Ventile und Klappen des Lüftungssystems der Boeing 787 werden mit maxon Motoren angetrieben. Die Aerosuisse würdigt die maxon motor ag mit dem Aerosuisse Award 2013 für ihre wegweisende Entwicklung und Produktion von präzisen Antriebssystemen, welche in der Luft- und Raumfahrt von entscheidender Bedeutung sind“, schreibt die Aerosuisse in ihrer Medienmitteilung vom 9. Oktober 2013.

Mit der Prämierung reiht sich maxon motor in eine Liste bekannter Namen ein: Zuvor wurden u.a. bereits die Schweizerische Rettungsflugwacht Rega, der Astronaut Claude Nicollier, die Swiss oder die Pilatus Flugzeugwerke von der Aerosuisse für deren Leistungen geehrt. So freut sich Eugen Elmiger, CEO von maxon motor, ganz besonders über den Award: „Wir sind sehr stolz auf die Auszeichnung. Stolz darauf, dass wir mit unseren kleinen Antrieben immer wieder an grossen Missionen und Abenteuer teilnehmen können; und vor allem sind wir stolz auf unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die täglich alles geben, um die ambitionierten Anforderungen der Luft- und Raumfahrtbranche erfüllen zu können. Der Award gehört in erster Linie ihnen. Herzlichen Dank, Aerosuisse.“

Der Flug geht weiter
maxon motor ist bereits wieder mit unterschiedlichsten neuen Luft- und Raumfahrtprojekten beschäftigt. Im Fokus stehen dabei höchste Belastungen über eine lange Lebensdauer. So müssen Motoren in Flugzeugen, Weltraumraketen, Satelliten oder Raumsonden grosse Temperatur-schwankungen aushalten, ständigen Vibrationen und wiederkehrenden Schockbelastungen widerstehen, über eine lange Lebensdauer verfügen und möglichst geringe elektromagnetische Störfelder haben. Zudem spielen Gewicht, Effizienz und absolute Zuverlässigkeit des Antriebssystems eine wichtige Rolle.

Mehr über die Flugzeugtechnik von heute und morgen gibt es übrigens in der aktuellen Ausgabe des maxon tablet Magazins „driven“ zu lesen. Mehr Details finden sich unter: „ magazin.maxonmotor.ch“

© 2013 by © maxon motor ag

In der neuen Ausgabe des maxon motor Magazins „driven“ werden Storys und Anwendungen aus der Welt der Luft- und Raumfahrttechnik interaktiv und anschaulich auf dem Tablet präsentiert. Speziell dreht sich dieses Mal alles um Aviatik von heute und morgen: angefangen beim Einsatz von Antriebssystemen in modernen Linienmaschinen bis hin zu Flugzeugen der Zukunft. Das Tablet-Magazin ist verfügbar für Apple iOS und Google Android.

In der neuesten Ausgabe 2//2013 von „driven“ spielt die Luft-und Raumfahrttechnik die Hauptrolle. So erfahren Sie, in welchen Flugzeugteilen heute überall maxon-Antriebssysteme stecken und was ihre konkrete Funktion ist. Wussten Sie zum Beispiel, dass maxon-Antriebe für ein besseres Luftklima in der Passagierkabine sorgen oder im Cockpit für den Autopiloten verwendet werden? Mit einem Blick in die Zukunft schauen wir auf die Hyperschallflieger des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt – in rund 40 Jahren könnte man damit in nur 90 Minuten von Paris nach Sydney reisen. Neu ist auch ein interaktiver 360-Grad-View von der Oberfläche des Roten Planeten Mars – zum einjährigen Jubiläum des Mars-Rovers Curiosity.

Das eigene Know-how bei der Auswahl von Antriebssystemen kann in der „Expertise“-Rubrik des driven Magazins verbessert werden. Im aktuellen Fachartikel geht es um Elektromotoren im Vakuum, welche z.B. in Produktionsanlagen für die Halbleiterindustrie oder im erdnahen Weltraum ihre Anwendung finden. Der Leser hat in dieser Rubrik auch die Möglichkeit, eine Antriebsaufgabe zu lösen. Die Gewinner können sich online ihren eigenen DCX-Antrieb aussuchen und diesen für ihre spezielle Anwendung konfigurieren.

driven – Das Magazin von maxon motor“ erscheint dreimal pro Jahr für das iPad und Android Tablet-PCs. Jeweils am Ende eines Jahres werden die Highlights aus den drei Tablet-Ausgaben in einer Print-Ausgabe zusammengefasst. Das maxon Magazin ist kostenlos im App Store von Apple oder via Google Play Store verfügbar.

Weitere Infos über driven finden sich auch unter: magazin.maxonmotor.ch

© 2013 by © maxon motor ag

Sachseln/OW. – Die maxon-motor-Gruppe blickt auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2012 zurück. Trotz zurückhaltender Marktentwicklung, hoher Rohstoffpreise und dem starken Franken steigerte maxon den Umsatz im Vergleich zum Vorjahr auf CHF 360.5 Mio. (+6.2%). Der Cashflow blieb mit CHF 36.9 Mio. praktisch unverändert. Per Ende 2012 beschäftigte das Unternehmen an den Standorten Sachseln, Sexau/D, Veszprém/H und neu Sejong/Südkorea 2‘077 Mitarbeitende (+58). Die Investitionen in Forschung und Entwicklung, die rund 10% des Gesamtumsatzes ausmachen, stiegen auf einen neuen Rekordwert. 2012 hat maxon eine komplett neue DCX-Motoren- und Getriebereihe vorgestellt, mit der Möglichkeit, Motoren, Getriebe und Encoder direkt über das World Wide Web zu konfigurieren und zu bestellen. maxon geht für das Geschäftsjahr 2013 aufgrund der schwierig einzuschätzenden Marktentwicklung von einem Umsatz im Rahmen des Vorjahres aus.

„Wir haben in den vergangenen zehn Jahren den Umsatz auf CHF 360 Mio. verdoppelt“, sagte Karl-Walter Braun, Hauptaktionär an der Jahresmedienkonferenz. Nach wie vor mache der starke Franken dem Unternehmen zu schaffen. Demgegenüber sei bei den Magnetpreisen aus Seltenen Erden eine Entspannung eingetreten. Die Medizinaltechnik ist mittlerweile mit einem Anteil von 45% das umsatzstärkste Standbein der Gruppe, gefolgt von der Industrieautomation und -technik (rund 25%). „Erfreulich entwickelten sich die Bereiche Industrial Automation sowie die Luft- und Raumfahrttechnik. Die Projektepipeline ist voll und vielversprechend“, so Karl-Walter Braun.

Um mit dem Wachstum Schritt halten zu können, hat die maxon-motor-Gruppe in den vergangenen drei Jahren rund CHF 35 Mio. in die Infrastruktur investiert. So ist in Ungarn eine neue Fabrik erworben, in Südkorea eine Produktionsstätte aufgebaut und in den USA das Headquarters um ein Musterbaugebäude erweitert worden; in Sexau steht eine neue Fertigungshalle für die Sondergetriebe vor der Vollendung.

Umsatz nach Weltregionen – starke regionale Unterschiede
Nordamerika ist weiter gewachsen. Die Medizinaltechnik als treibende Kraft und Aerospace-Anwendungen legten deutlich zu. Auch in Europa konnte der Umsatz gesteigert werden, wobei sich der Norden stärker entwickelte als der unter der Schuldenkrise leidende Süden. Mit der Integration des langjährigen Vertriebspartners Kwapil & Co. werden die osteuropäischen Länder Ungarn, Polen, Tschechische Republik, Slowenien und Slowakei neu über Wien direkt betreut.

Asien entwickelte sich insgesamt positiv, jedoch mit deutlichen regionalen Unterschieden. Zu den Gewinnern gehörten Südkorea, Indien und China, das allerdings im Vergleich zu den Vorjahren ein deutlich moderateres Wachstum verzeichnete. Im für ausländische Anbieter traditionell schwierigen Markt Japan konnte maxon den Umsatz halten. Der Heimmarkt Schweiz zeigte sich äusserst robust und legte, dank der Medizinaltechnik und der industriellen Anwendungen, weiter zu.

Hohe Innovationskraft
„Fast jeden zehnten Franken aus unseren Umsatzerlösen stecken wir in die Entwicklung“, sagte Karl-Walter Braun. Wichtigste und grösste Aufgabe der beiden grossen Entwicklungsstandorte Sachseln und Sexau war die erfolgreiche Lancierung der nächsten Generation DCX-Antriebe, eines völlig neuen Motoren- und Getriebe-Programms. Zur Herstellung der Motoren und Getriebe hat maxon neue, flexible Produktionseinrichtungen entwickelt und produziert. „Komplett neu für uns und die gesamte Branche ist auch CTO (configure to order). Am Computer oder auf dem iPad können sich unsere Kunden einen Motor mit Getriebe und Encoder sowie Anschlusskabel aus einer Vielzahl von Möglichkeiten selbst zusammenbauen“ sagte Karl-Walter Braun. Innert 11 Tagen wird der Motor mit allen Dokumenten zugestellt. In jedem konfigurierten Schritt sieht der Kunde die Preisentwicklung der Änderung.

Vorsichtiger Blick in die Zukunft
Personell ist die maxon-motor-Gruppe moderat gewachsen. Gegenüber dem Vorjahr sind 58 neue Arbeitsstellen geschaffen worden. Heute beschäftigt die Gruppe insgesamt 2’077 Mitarbeitende. Die wichtigsten Absatzmärkte zeigen 2013 keine einheitliche Tendenz. Während in den USA interessante Projekte vorhanden seien und die künftige Wirtschaftsentwicklung eher positiv bewertet werde, stagniere Europa, ausgenommen der wichtige Absatzmarkt Deutschland. „In Asien zieht China wieder an. Südkorea läuft gut, während Japan schwierig bleibt“, sagte Karl-Walter Braun. Aufgrund der unterschiedlichen Signale rechnet maxon für 2013 mit einem Umsatz auf Vorjahresniveau.

© 2013 by © maxon motor ag

Als Erweiterung der neuen ESCON-Servokontroller-Familie präsentiert maxon motor mit dem ESCON Module 50/5 ein miniaturisiertes OEM-Einsteckmodul. Der leistungsstarke 4-Quadranten PWM-Servokontroller ist für die effiziente Ansteuerung von permanentmagneterregten bürstenbehafteten DC-Motoren und BLDC-Motoren (bürstenlose DC-Motoren) mit Hall-Sensoren bis ca. 250 Watt ausgelegt. Als Teil der ESCON-Familie besticht es durch hohe Benutzerfreundlichkeit, ausserordentliches Leistungsspektrum und unübertroffene Leistungsdichte in der Servokontroller-Technologie. Mehr an Komfort, Funktionalität, Schutz und Leistung sind heute kaum erreichbar.

Das leistungsstarke OEM-Einsteckmodul besitzt ausgezeichnete Reglereigenschaften und einen sehr schnellen digitalen Stromregler mit enormer Bandbreite zur optimalen Motorstrom-/Drehmomentkontrolle. Das driftfreie, gleichzeitig extrem dynamische Drehzahlverhalten erlaubt einen Drehzahlbereich zwischen 0 und 150‘000 min-1. Es verfügt über umfangreiche Funktionalitäten mit frei konfigurierbaren digitalen und analogen Ein- und Ausgängen und kann in diversen Betriebsmodi (Drehzahlregler, Drehzahlsteller, Stromregler) betrieben werden. Perfekt auf maxon-Motoren abgestimmt macht das ESCON Module 50/5 dynamische Antriebslösungen möglich, welche höchsten Ansprüchen genügen.
Dabei lässt es sich mit minimalem Aufwand nahtlos in komplexe Applikationen integrieren. Unverkennbarer Vorteil: Der Kunde kann sich ganz seiner eigentlichen Aufgabe widmen – der Entwicklung seines Gerätes. Um die Ansteuerung der Motoren muss er sich hingegen nur in zweiter Linie kümmern, denn dazu kann er auf das ins ESCON Module gepackte Antriebs-Know-how von maxon motor zurückgreifen. Zur Integration auf OEM-seitige Platinen steht ein ausführlicher Motherboard Design Guide und für die Erstinbetriebnahme ein Motherboard zur Verfügung.

Der kompakte Servokontroller wird über einen analogen Sollwert kommandiert. Dieser kann mittels analoger Spannung, externem oder internem Potentiometer, einem Fixwert oder mittels PWM-Signal mit variablem Tastverhältnis vorgegeben werden. Weitere interessante Funktionalitäten sind beispielsweise die drehrichtungsabhängige Freigabe (Enable) oder Sperrung (Disable) der Endstufe oder das Beschleunigen und Abbremsen mit definierter Drehzahlrampe. Die Drehzahl kann mittels digitalem Inkremental-Encoder (2 Kanal mit/ohne Line Driver), DC-Tacho oder Hall-Sensoren geregelt werden.

Inbetriebnahme leichtgemacht
Höchstleistung sollte sich nicht erst nach langem Üben einstellen. Daher ist der Servokontroller ganz auf einfache Inbetriebnahme und komfortable Bedienbarkeit ausgelegt, ohne dass dazu vertieftes Wissen über Antriebstechnik nötig wäre. Für die Erstinbetriebnahme des ESCON Module 50/5 steht zudem ein Motherboard zur Verfügung.

Über die USB-Schnittstelle mit dem PC verbunden wird der Servokontroller mittels der Graphischen Benutzeroberfläche «ESCON Studio» einfach und sehr effizient parametriert. Eine Vielzahl von Funktionen und bedienerfreundlichen Assistenten, sowie ein ausgeklügeltes automatisches Verfahren zur Regler-Abstimmung helfen während der Inbetriebnahme und bei der Konfiguration der Ein- und Ausgänge, Überwachung, Datenaufzeichnung und Diagnose.

Schutzeinrichtungen vom Feinsten
Der ESCON Module 50/5 verfügt über Schutzbeschaltungen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter- und Überspannung, gegen Spannungstransienten und Kurzschluss der Motorleitung. Ebenso verfügt er über geschützte digitale Ein- und Ausgänge und eine einstellbare Strombegrenzung zum Schutz von Motor und Last. Motorstrom und Ist-Drehzahl der Motorwelle können mittels analoger Ausgangsspannung überwacht werden.

Flexibilität und Effizienz pur
Der grosszügige Bereich von Eingangsspannung und Einsatztemperatur erlauben einen flexiblen Betrieb in fast allen Antriebsapplikationen; in der Automatisierungstechnik, im Kleingeräte- und Gerätebau oder in der Robotik. Für mobile, hocheffiziente und verbrauchsoptimierte Anwendungen ist der ESCON Module 50/5 mit seinem extrem hohen Wirkungsgrad von 98% eine Wahl erster Güte.

Näheres zu ESCON, der neuen Servokontroller-Baureihe von maxon motor, finden Sie im Internet unter http://escon.maxonmotor.com.

© 2013 by © maxon motor ag

Mit den Spindelgetrieben GP 8 S und GP 16 S erweitert maxon motor das Programm und führt gleichzeitig die Keramikspindel auf dem Markt ein. Die Keramikspindel ist ein äusserst interessantes Produkt, das mehrere Vorteile aufweist.

Das GP 16 S mit Keramikspindel reiht sich in die bestehenden 16er Spindelgetriebe ein und überträgt mit der einzigartigen metrischen M6-Keramikspindel im Kurzzeitbetrieb bis zu 315N. Diese Axialkräfte werden über Axial-Kugellager in der Getriebe-Abgangsstufe abgefangen. Die Vielzahl an Untersetzungsmöglichkeiten im integrierten Planetengetriebe ermöglicht den Einsatz in hoch dynamischen Anwendungen wie Fokussiersystemen oder Ventil- und Klappeneinstellungen.

Die kleinen 8mm Spindelgetriebe GP 8 S stehen standardmässig mit metrischer Stahlspindel oder Keramikspindel zur Verfügung. Die M3 x 0.5 mm Spindel ist für Vorschubkräfte bis 32N im Kurzzeitbetrieb ausgelegt. Als Axiallagerung dienen zwei vorgespannte Radialkugellager. Aufgrund der sehr kompakten Bauform erreicht das Spindelgetriebe GP 8 S ein sehr hohes Kraft/Volumen Verhältnis, welches in Kollimatoren, Dosierpumpen und vielen weiteren Anwendungen gefragt ist.

Spindel aus Hightech Keramik — besser als Stahl!

maxon Gewindespindeln aus Hochleistungskeramik Zirkondioxid (ZrO2) bieten gegenüber herkömmlichen Spindeln aus Stahl oder teuren Kugelumlaufspindeln zahlreiche Vorteile, die in der Anwendung entscheidend sein können. So hat die Keramikspindel nahezu keinen Slip-Stick-Effekt und läuft demzufolge ruckfrei an. Durch die hervorragenden Gleiteigenschaften und die hohe Verschleissfestigkeit der Keramikspindel lassen sich hohe Drehzahlen realisieren. Dies ermöglicht hoch dynamische, präzise Bewegungen. Die Lebensdauer der Keramikspindel liegt im Vergleich zur Stahlspindel um Faktoren höher; Voraussetzung ist die Wahl der passenden Mutter.

Keramikspindeln lassen sich in Hochtemperaturanwendungen einsetzen, wie auch in magnetisch induktiver Umgebung. Zum Beispiel beeinträchtigt eine Keramikspindel in einem Kernspintomografen das Magnetfeld nicht. Die Biokompatibilität des Werkstoffs macht Spindeln aus Keramik auch für die Medizintechnik hoch interessant.

© 2013 by © maxon motor ag

Haptische Anwendungen sind bekannt aus der Medizin, der Robotik und der Luftfahrt. Ein Beispiel: der aktive Sidestick eines Hubschraubers generiert Kräfte, die den Piloten ein konventionelles System spüren lassen. Für solche Applikationen braucht es spezielle Antriebe. Die eisenlose maxon Wicklung und die Edelmetallkommutierung sind dafür prädestiniert.

Der neue – grosse und starke – Edelmetallbürsten-Motor RE 30 EB ist ein exotischer Antrieb, für gewisse Anwendungen aber genau der Richtige. Bekanntlich garantieren die Edelmetallbürsten über die ganze Lebensdauer einen konstant niederen Übergangswiderstand. Diese Eigenschaft erleichtert eine Regelung sehr stark. Zudem ist bei diesem Motor die Anlaufspannung klein, auch nach langem Stillstand. Mit einem Nenndrehmoment von 53 mNm ist der Motor trotz der Edelmetallkommutierung sehr stark und übertrifft einen RE 25 EB um das Doppelte. Last, but not least sind die hochfrequenten Störungen minimal. Dies sind alles Vorteile, die nur mit einer eisenlosen Wicklung und Edelmetallbürsten gewährleisten werden können.

Die Entwicklung dieses Motors wurde durch Kunden initialisiert. Daher ist der Motor ganz besonders für haptische Anwendungen wie zum Beispiel bei einem Operationsroboter ausgerichtet. Das heisst, der Motor wird auch als hochsensibler Sensor genutzt, sozusagen als Tastsinn für die Wahrnehmung eines mechanischen Widerstandes.

© 2013 by © maxon motor ag

maxon motor, der weltweit führende Hersteller hochpräziser Antriebe ergänzt das besonders erfolgreiche Programm GP 32 mit zwei Ausführungen. Mit einem verstärkten Planetenträger, einer neuen Anordnung der Lagerung und einer Keramikversion konnte das einstufige Planetengetriebe in wesentlichen Punkten markant verbessert werden

Mit den neuen Getriebeversionen für hohe Radiallasten bietet maxon erstmals 1-stufige Getriebe mit extra robuster Radiallagerung an. Diese Ausführungen zielen zum Beispiel auf Anwendungen mit Riemenantrieb ab. Bei solchen Anwendungen wird die Abgangsstufe durch die radiale Krafteinwirkung enorm belastet. Bei den Getrieben GP 32 AR und GP 32 CR wurde dieser Belastung Rechnung getragen und die beiden Lager der Abgangsstufe so weit wie möglich auseinander gelegt. Dadurch können Radialkräfte bis zu 140N optimal abgefangen werden. Der Planetenträger wurde verstärkt und separat gelagert. Die Achsen der Planetenräder sind stabil in beiden Hälften des Planetenträgers gefasst. Für Höchstwerte bezüglich Drehmoment und Lebensdauer können diese Achsen in Keramik gewählt werden. Das kurzzeitig zulässige Drehmoment reicht bis 1.25Nm.

Die Getriebe stehen mit Abtriebswellen im Durchmesser von 6mm und 8mm zur Verfügung. Diese Getriebe zeichnen sich zudem durch Laufruhe und geringe Schwankung der Reibwerte aus.

Die Planetengetriebe lassen sich im maxon Baukastensystem mit unterschiedlichen Motoren, bürstenbehafteten und bürstenlosen sowie Flachmotoren kombinieren.

© 2013 by © maxon motor ag

Der Innovationsträger des Jahres 2010, der Heavy Duty Motor EC 22 HD hat einen grösseren und stärkeren Bruder erhalten. Der neue, elektronisch kommutierte Motor EC-4pole 32 HD trägt alle Merkmale des ausgezeichneten 22 mm Motors, ist für extrem raue Einsatzbedingungen konzipiert und besonders auf die Anforderungen in der Tiefbohrtechnik ausgerichtet.

Die Tiefbohrtechnik (in der Öl- und Gas-Exploration „Downhole Drilling“ genannt) ermöglicht die Förderung von Öl und Gas aus Tiefen von über 2'500 Metern. Gekoppelt mit der Richtbohrtechnik (die dynamische Lageausrichtung einer Erdbohrung) erlaubt sie die Erschliessung von bislang unerreichbaren Vorkommen mit Bohrtiefen von zurzeit ca. 5'000 und Bohrlängen bis zu 11'000 Meter. Die Entwicklung von Elektronik und entsprechenden Antrieben lassen heute viele Funktionen im gesamten Bohrablauf besser kontrollieren und steuern. So kann beispielsweise die Lage des Bohrkopfes während des Bohrprozesses dynamisch gemessen und ausgerichtet werden. Oder; in diversen Tiefbohr-Werkzeugen werden hydraulische Ventile oder Klappen über elektromechanische Antriebe angesteuert. Die in dieser Tiefe herrschenden Temperaturen und Druckverhältnisse, verbunden mit den starken Vibrationen die während den Bohrarbeiten auftreten, machen den Einsatz von Elektroantrieben zu einer echten Herausforderung.

Die verschiedenen Varianten des EC-4pole 32 HD sind daher für den Betrieb in Luft oder für den Unter-Öl-Betrieb (in Hydrauliköl geflutet) ausgelegt. Die Typenleistung ist abhängig vom umgebenden Medium und beträgt 220 Watt in Luft und, aufgrund der wesentlich höheren Wärmeabfuhr, 480 Watt in Öl. Sie sind für Umgebungstemperaturen von über 200°C und atmosphärische Drücke bis zu 1'700 bar ausgelegt. Weitere Anforderungen an die Ø 32 mm-Motoren sind Resistenz gegen Vibrationen bis zu 25 grms sowie gegen Schläge und Stösse bis zu 1000 G (die 1000-fache Erdbeschleunigung) – als Vergleich dazu; ein Formel-1-Fahrzeug wird mit ca. 2 G, Kampfflugzeuge sind mit bis ca. 13 G belastet. Die Motoren verfügen über einen hohen Wirkungsgrad (in Luft bis 89%, in Öl über 80%) und bieten daher optimale Voraussetzungen für akkubetriebene Applikationen. Mit ihren rastmomentfreien Laufeigenschaften verfügen sie über hervorragende Regeleigenschaften und sind für hochpräzise Positionierungsaufgaben geeignet, dies auch bei niedrigen Drehzahlen.

Der EC-4pole 32 HD ist für alle Anwendungen unter extremen Temperaturen, hohen Vibrationen und im Ultrahochvakuum geeignet. So können die Motoren in der Luft- und Raumfahrttechnik beispielsweise für Gasturbinen-Starter, Generatoren für Triebwerke, Regulation von Verbrennungsmotoren oder auch für Erkundungsroboter eingesetzt werden. Die Motoren werden häufig zusammen mit Getrieben verwendet. Dafür bietet maxon mit dem GP 32 HD ein leistungsstarkes und robustes Planetengetriebe an.

© 2013 by © maxon motor ag

Im neuen maxon motor Magazin „driven“ werden Storys und Anwendungen aus der Welt der Medizin-technik interaktiv und anschaulich auf dem Tablet präsentiert. Speziell dreht sich bei dieser Ausgabe alles um Prothesen und Implantate: angefangen von einer hochmodernen motorbetriebenen Handprothese bis hin zur implantierbaren Medikamentenpumpe. Das Tablet-Magazin ist verfügbar für Apple iOS und Google Android.

In der neuen Ausgabe 1//2013 von „driven“ spielen Prothesen und Implantate die Hauptrolle. So erfahren Sie, was heute in der Prothetik alles möglich ist und wie maxon-Produkte in Prothesen zum Einsatz kommen. Wuss-ten Sie zum Beispiel, dass maxon-Antriebe für die Greifbewegung und Griffkraft von modernen Handprothesen verantwortlich sind? Und Kleinstmotoren transportieren bereits heute Flüssigkeiten und Medikamente durch den menschlichen Körper.

Know-how bei der Auswahl von Antriebssystem kann in der „Expertise“-Rubrik des driven Tablet-Magazins ver-bessert werden. In der aktuellen Ausgabe geht es darum, wie man mehrere Antriebe synchronisiert ansteuern kann. Der Leser hat in dieser Rubrik auch die Möglichkeit, eine knifflige Antriebsaufgabe zu lösen. Als Gewinn stehen drei ferngesteuerten Koaxial-Helikopter bereit, die nur darauf warten, richtig angesteuert zu werden.

driven – Das Magazin von maxon motor“ erscheint dreimal pro Jahr für das iPad und Android Tablet-PCs. Je-weils am Ende eines Jahres werden die Highlights aus den drei Tablet-Ausgaben in einer Print-Ausgabe zu-sammengefasst. Das maxon Magazin ist kostenlos im App Store von Apple oder via Google Play Store verfüg-bar. Die Printversion 2012 kann hier bestellt werden.

Weitere Infos über driven finden sich auch unter: magazin.maxonmotor.ch

© 2013 by © maxon motor ag

Sachseln/OW. – Die maxon motor-Gruppe führt per 1. April 2013 in einem Teil der Produktion in Sachseln Kurzarbeit ein. Rund die Hälfte der Produktionsmitarbeitenden ist davon betroffen. Es handelt sich dabei um eine temporäre Massnahme während drei bis vier Monaten. Hauptgrund dafür sind einige geplante Grossprojekte, die verzögert in Auftrag gegeben wurden. Der Auftragseingang dürfte sich jedoch ab Frühsommer wieder normalisiert haben.

Der Auftragseingang bei maxon motor hat sich in den letzten vier Monaten verlangsamt. Besonders Grosskunden aus Südeuropa und den USA waren aufgrund der weltweit unsicheren Wirtschaftslage zurückhaltend mit der Auftragserteilung. Zudem wurden einige grössere Kundenprojekte später in Auftrag gegeben als geplant, und es kam teilweise zu einer Reduktion der Abnahmemengen.

In den nächsten drei bis vier Monaten wird daher in einigen Produktionsabteilungen (Rotoren- und DC Antriebe Fertigung) jeweils freitags nicht gearbeitet. „Unsere Mitarbeitenden tragen diese Massnahme mit und haben Verständnis dafür, vor allem auch, weil wir dadurch Entlassungen vermeiden können. Sie wissen, dass die Projektpipeline voll ist, auch wenn einige Projekte nicht wie vorgesehen umgesetzt werden können. Aufgrund der heutigen Planung gehen wir davon aus, dass sich die Auftragslage ab der frühen zweiten Jahreshälfte wieder verbessert“, sagt Eugen Elmiger, Vorsitzender der Geschäftsleitung.

© 2013 by © maxon motor ag

Für die Positioniersteuerung EPOS2 Module 36/2 bietet maxon motor ein Motherboard an, das mit ein paar wenigen Handgriffen für Antriebssysteme mit bis zu 11-Achsen eingesetzt werden kann. Das EPOS2 Module Motherboard ist an Flexibilität und optimierter Modulbauweise kaum zu übertreffen. Ob für Versuchszwecke oder in der Serienproduktion, das Motherboard ist als kostengünstige Lösung für eine Mehrachsen-Applikation sofort einsatzbereit.

Die EPOS Motorkontroller-Familie umfasst äusserst leistungsfähige, hochdynamische Positioniersteuerungen zum Betrieb von bürstenbehafteten und bürstenlosen Gleichstrommotoren (DC und BLDC). Sie sind ausgelegt um komplexe Positionierungsaufgaben auf höchst effiziente und präzise Weise auszuführen. EPOS-Kontroller verfügen über umfassende Funktionalität und können auf einfachste Weise in Betrieb genommen werden.

Das EPOS2 Module 36/2 ist als Einsteckmodul konzipiert und ausgelegt, um in OEM-seitige Systeme integriert zu werden. Für eine rasche, unkomplizierte Produktentwicklung und um dem Kunden das Motherboard-Design zu erleichtern, bietet maxon motor dazu bereits ein Starter-Kit mit einem Evaluationsboard für ein 1-Achssystem an.

Im Gegensatz dazu wird das hier beschriebene EPOS2 Module Motherboard eingesetzt, wenn sich Design und Herstellung eigener Mehrachsen-Mutterplatinen nicht lohnen oder wenn kurzfristig eine Lösung her muss. Es kann als 1- bis 11-Achsen-Ausführung bestellt und auf die eigenen Bedürfnisse angepasst werden. Zusätzlich ist umfangreiches Zubehör, wie vorkonfektionierte Kabel oder Erweiterungsmodule für Kommunikationsschnittstellen, I/Os oder Dual Encoder erhältlich. Näheres zum EPOS2 Module Motherboard und zur EPOS-Familie finden Sie im Internet unter www.maxonmotor.com.

© 2013 by maxon motor AG

Roboy hat Zukunft, da er eine ganz neue Generation von Robotern repräsentiert. Vor gut sechs Monaten startete das Pionierprojekt des Labors für Künstliche Intelligenz (AI Lab) der Uni Zürich und hat zum Ziel innerhalb von neun Monaten einen der modernsten humanoiden Roboter zu entwickeln. Jetzt hat er ein neues Gesicht bekommen und kann mittlerweile seine Arme bewegen. Am 9. März 2013 wird Roboy zum 25-Jahre-Jubiläum des Labors an der Robotikmesse „Robots on Tour“ in Zürich der Öffentlichkeit präsentiert.

Die Entwicklung von Roboy ist seit dem Projektstart im Sommer 2012 schon weit vorangeschritten. Der Torso des 1,30 Meter grossen Roboters wurde fertiggestellt und zusammengebaut. Die beiden Arme sind fertig und können sich bewegen und darüberhinaus hat er nun auch ein neues Gesicht bekommen. Dieses freundliche Gesicht wird mit Hilfe eines Minibeamers auf den Kopf des Roboters projiziert, wobei er über ganz verschiedene Mimiken verfügt. Damit ist sein menschenähnliches Aussehen beinahe perfekt. Roboy wird zudem in der Lage sein, Gesichter zu erkennen, die er vorher gelernt hat. Der Humanoide ist ein sogenannter "soft robot" – eine Weiterentwicklung seines berühmten Bruders „Ecce“, der auch schon mit maxon-Produkten angetrieben wurde. Aufgrund seiner Konstruktion als sehnengesteuerter Roboter, die dem Menschen nachempfunden ist ("normale Roboter" haben die Motoren in den Gelenken) wird Roboy sich fast so elegant wie ein Mensch bewegen können.

Über 50 hochpräzise Motoren und eine exakte Steuerung
maxon motor liefert als Hauptprojektpartner unterschiedliche bürstenlose DC-Antriebe für kontrollierte Bewegungen von Roboy. Insgesamt werden über 50 maxon-Motoren in Kombination mit Getrieben und Encodern in den Roboter verbaut. Ausserdem stammt auch die gesamte Elektronik von maxon motor. Um die Motoren anzusteuern und die Bewegungen von Roboy durchzuführen, wurde ein Master/Slave-System mit den digitalen Positioniersteuerungen aus der maxon-Baureihe EPOS2 aufgebaut. In Zusammenarbeit mit maxon-Ingenieuren erfolgte die Programmierung der Ansteuerungen auf dem Slavesystem. Der Antriebsspezialist aus Sachseln hat bereits langjährige Erfahrungen in der Robotik gesammelt, z.B. in der Medizintechnik, in der Industrieautomation oder in der Raumfahrt. Aktuell sind maxon-Produkte in den beiden Marsrovern "Curiosity" und „Opportunity“ im Einsatz.

Cyborgs- und Robotikshow „Robots on Tour“
Zum 25-Jahre-Jubiläum und Weltkongress “Robots on Tour“ ( robotsontour.com) des AI Lab‘s kommen Robotikfans, Roboter und Cyborgs aus der ganzen Welt nach Zürich. Neben der Präsentation von Roboy, der am maxon motor Messestand ausgestellt wird, kann man etwa Affeto aus Osaka und Kibo, Silbot und Mere aus Korea, die Hand schütteln. Anhand von vielen Demonstrationen und Shows soll die Thematik Robotik der Öffentlichkeit präsentiert werden. RoboSoccer spielen Fussball, Quadrokopter zeigen eine Flugshow und ein Robotertheater wird inszeniert. Insbesondere das Verhältnis zwischen Mensch und Roboter und die sich daraus ergebenden Fragestellungen sollen thematisiert werden. Welches Potenzial birgt Robotik für die Menschheit? Welche Abhängigkeiten können sich ergeben? Für wissenschaftlichen Austausch sorgen Podiumsdiskussionen mit namenhaften Forschern wie Rodney Brooks, früherer Direktor des MIT CSAIL (Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory) und Gründer von „Rethink Robotics“.

maxon motor verlost ein VIP-Wochenende in Zürich mit Besuch der Robotikmesse „Robots on Tour“. Laden Sie sich das maxon motor Magazin „driven“ auf Ihren Tablet-PC (iOS, Android) und nehmen Sie am Gewinnspiel teil. Mehr Informationen gibt es unter: https://www.maxonmotor.ch/maxon/view/content/driven

© 2013 by © maxon motor ag

Seit dem 11. Januar 2013 produziert maxon motor manufacturing Co., Ltd. die ersten bürstenlosen Gleichstrommotoren in Korea. Der neue Produktionsstandort wird zudem das Serviceangebot für den gesamten ostasiatischen Raum verstärken.

Bereits im Jahr 2007 hat die maxon motor Gruppe mit dem maxon motor Service Center in Seoul einen Grundstein ihrer Aktivitäten in Korea gelegt. Die neue Produktionsstätte in Sejong City wurde von lokalen Ingenieuren mit Unterstützung von Produktions- und Entwicklungsexperten vom Hauptsitz aus der Schweiz aufgebaut. Seit dem 11. Januar werden am neuen Standort bürstenlose Gleichstrommotoren des Typs EC-i 40 produziert. Der EC-i 40 mit einem Durchmesser von 40 Millimetern ist für Leistungen bis 70 Watt ausgelegt und zeichnet sich durch ein besonders hohes Drehmoment aus.

Erste maxon motor Produktionsgesellschaft in Asien
“Die maxon motor Gruppe expandiert mit dem vierten Produktionsstandort nach der Schweiz, Deutschland und Ungarn nach Asien. Die Produktion der bürstenlosen Gleichstrommotoren EC-i 40 in Korea ist Teil unserer langfristigen Wachstumsstrategie in Asien,” sagt Eugen Elmiger, CEO der maxon motor Gruppe. Weiter fügt Elmiger hinzu: “In Korea finden wir einen grossen Pool bestens ausgebildeter Leute und wir erwarten, dass sich unsere bewährte Produktionstechnologie und unsere Innovationskraft an diesem Standort optimal verbinden und entwickeln werden. Dies ist ein wichtiger Schritt für den Erhalt der Konkurrenzfähigkeit unseres Unternehmens und ein wichtiges Element im weltweiten Servicenetz für unsere Kunden.”

Bestehender Kundenservice in Asien verbessert
Howard Sul, Präsident der maxon motor manufacturing Co., Ltd. sagt: “Die Produktion und Entwicklung von maxon Motoren ist ein wertvoller Beitrag zum bestehenden Markt in Korea. In der Produktionsstätte in Sejong werden wir neuste Technologien kontinuierlich verfolgen und mitentwickeln, um höchste Produktqualität zu gewährleisten. Wir konnten die Produktion mit voller Unterstützung des Schweizer Hauptsitzes aufbauen und freuen uns, unseren Kunden hier und in unseren Nachbarländern einen hochstehenden und schnellen Service bieten zu können.

© 2013 by © maxon motor ag

Seit 23. Oktober 2012 ist das Qualitäts-Sicherungs-System QMS von maxon motor gemäss der Qualitätsnorm EN 9100 zertifiziert. Der Anbieter hochpräziser Antriebe und Systeme bis 500 Watt ist somit auch offiziell ein „Spezialist für die Luft- und Raumfahrtindustrie“.

Die Norm EN 9100 ist speziell für die Unternehmen konzipiert, die Komponenten für die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickeln und produzieren. Damit stehen dem Unternehmen als direkter Lieferant die Türen zu den Firmen der Luftfahrtbranche offen. Mit einer Zertifizierung nach EN 9100 wird maxon motor seine gute Marktposition im Bereich der Luft- und Raumfahrtindustrie weiter stärken und ausbauen.

Die Norm verpflichtet Unternehmung und Mitarbeitende dazu, Design und Fertigung so auszulegen, dass potentielle Risiken in der Luft- und Raumfahrt auf ein Minimum reduziert werden. Die EN 9100 baut auf der ISO 9001 auf und legt den Schwerpunkt auf die prozessorientierte, vorausschauende Projektierung und Auftragsabwicklung.

„Ab jetzt sind wir in der Lage, noch gezielter in die Wachstums- und Nischenmärkte der Luftfahrt und Raumfahrt einzudringen und Projekte mit EN 9100 Anforderungen noch verstärkter zu akquirieren. Die dadurch resultierende Qualitätsoffensive geht durch die gesamte Firma. Die Zertifizierung bedeutet, dass maxon motor per sofort in der Lage ist, Produkte EN 9100 konform zu entwickeln, produzieren und verkaufen. Wir haben bereits zahlreiche Projekte erfolgreich abgeschlossen“, sagt Eugen Elmiger, CEO der maxon motor ag. Der Beweis wurde als Zulieferer für die Mars-Rover „Pathfinder“, „Opportunity“, „Spirit“ und neulich für „Curiosity“ der NASA geliefert. Ebenfalls sind maxon-Produkte in den neusten Generationen von Passagierflugzeugen anzutreffen, zum Beispiel in Flugzeugsitzen, Klima- oder Navigationssystemen.

Qualitätssicherung in der maxon Gruppe
Qualität hat bei maxon motor Tradition: Schon 1988 wurde der Antriebsspezialist als siebtes Schweizer Unternehmen ISO 9001 zertifiziert. Die Umweltnorm ISO 14001 ist seit 2006 erfolgreich in allen betrieblichen Aufgaben und firmenpolitischen Entscheidungen verankert.
Seit dem Jahr 2009 sind die Bereiche maxon medical und maxon dental ISO 13485 zertifiziert. Diese Norm legt die Erfordernisse für ein umfassendes Managementsystem für das Design und die Herstellung von Medizinprodukten fest. Im Oktober 2012 hat maxon motor die Zertifizierung der Luftfahrtnorm EN 9100 erfolgreich bestanden.

© 2012 by © maxon motor ag

dcx.maxonmotor.com – Auf der Microsite des Schweizer Antriebsspezialisten findet man neuartige bürstenbehaftete DC-Motoren, Planetengetriebe und Sensoren. Nicht nur die Leistungsmerkmale der Präzisionsantriebe sind beeindruckend, sondern vor allem eine besondere Dienstleistung: DCX Motor, GPX Getriebe und ENX Encoder können online konfiguriert und bestellt werden.

„Wir haben unser ganzes Knowhow in das maxon DCX-Programm gesteckt. Mit der Optimierung der Baugruppen und dem Einsatz von Hochleistungsmagneten konnten wir die neuen Antriebe kleiner und leistungsfähiger machen. Gleichzeitig haben wir neue Produktionstechnologien entwickelt und bestehende Prozesse massgeblich verbessert.“, sagt Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. So erreicht z.B. der DCX 35L mit einem Durchmesser von 35 mm nahezu die Kennliniensteigung (4 min-1mNm-1) des bestehenden DC-Motors RE 40 (40 mm Durchmesser, 3.5 min-1mNm-1). Zudem können alle DCX-Antriebe im Internet konfiguriert und innert kürzester Zeit geliefert werden.

Für die individuellen Anforderungen: Online konfigurieren und bestellen.
Der DCX 22 S verfügt über Edelmetall- oder Graphitbürsten, kann mit standardmässig vorgespannten Kugellagern oder Sinterlagern ausgestattet werden und deckt einen grossen Spannungsbereich ab mit sechs verschiedenen eisenlosen Wicklungen, System maxon®. Mit dem neuen Gehäuse sind fast alle mechanischen Konfigurationen möglich. So kann der Flansch mit unterschiedlichen Befestigungsgewinden sowie Montagezentrierungen ausgelegt werden. Für enge Platzverhältnisse gibt’s den DCX-Motor auch in kürzester Konfiguration ohne Flansch. Die Länge und der Durchmesser der Antriebswelle sind wählbar, mit oder ohne Fläche. Die DCX-Motoren können ebenfalls mit oder ohne Kabel ausgestattet werden. Kabel sind in verschiedenen Längen und mit Stecker erhältlich.

Für das Gesamtsystem: GPX Getriebe und ENX Encoder mitkonfigurieren.
Ausserdem hat maxon motor neue Getriebe und Encoder für die DCX-Motoren entwickelt. Das GPX-Getriebe besteht aus einzelnen konfigurierbaren Getriebestufen und wurde geräuscharmer und robuster gemacht. Die Getriebeschnittstelle zum DCX-Motor schliesst nahtlos mit einer robusten Laser-Schweissung. Auch bei den GPX-Getrieben kann der Flansch konfiguriert werden und die Welle gibt’s in unterschiedlichen Längen, mit oder ohne Fläche, ja sogar mit Querbohrungen oder Passfeder.

Passende maxon ENX-Encoder bestechen durch ihre robuste Bauart und hohe Signalqualität. Der ENX QUAD Encoder ist ein 1-Impuls 2-Kanal Encoder. Er dient zur Drehrichtungs- und Drehzahlerkennung. Mit ESD-Schutznetzwerk, Verpolungsschutz, Kabelzugentlastung und der allgemein robusten Auslegung ist er eine preiswerte Wahl für einfache Regelungsaufgaben. Der ENX EASY ist ein 3-Kanalencoder mit Line Driver nach RS422. Die Auflösung ist werkseitig bis zu 1024 Impulsen programmierbar. Mit Kabelzugentlastung ist er eine hervorragende Wahl für präzise Positions- und Drehzahlregelung. Die Kabel der ENX-Encoder sind in sieben Längen von 50 mm bis maximal 1000 mm konfigurierbar.

In Kombination ergeben maxon DCX, GPX und ENX ein äusserst präzises und robustes Antriebssystem für unterschiedlichste Anwendungsgebiete: Interessant sind die neuen Produkte von maxon vor allem für die Medizintechnik, die Robotik oder die Luft- und Raumfahrt. Alle DCX-Produkte können mit Positionier-steuerungen und Servoverstärkern von maxon motor betrieben werden.

„Mit unseren neuen konfigurierbaren Antrieben öffnen wir die direkte Tür zur maxon-Entwicklung für unsere Kundinnen und Kunden. Nur mit ein paar wenigen Mausklicks können leistungsstarke DCX-Antriebe mit zuverlässigen und schnellen Terminbestätigung selbstständig konfiguriert werden. Detaillierte Produktdaten sind sofort online einsehbar und 3D-Daten der Konfiguration stehen zum Download bereit.“, erläutert Eugen Elmiger.

Detaillierte Produktinformationen und den direkten Zugang zu den konfigurierbaren Antrieben gibt es unter dcx.maxonmotor.com.

© 2012 by © maxon motor ag

Seit dem 25. Oktober 2012 gibt es eine neue Publikation aus dem Hause des Antriebsspezialisten maxon motor. „driven – Das Magazin von maxon motor“ erscheint dreimal jährlich für das iPad und Android Tablet-PCs. Jeweils am Ende eines Jahres werden die Highlights aus den drei Tablet-Ausgaben in einer Print-Erscheinung zusammengefasst.

„Erleben Sie Antriebstechnik interaktiv, entdecken Sie spannende Anwendungen oder Interviews mit Experten und verbessern Sie Ihr Know-how bei der Auswahl von Antrieben. „driven – Das Magazin von maxon motor“ bietet für jeden etwas und gibt Leserinnen und Lesern einen Einblick in die faszinierende Welt von Kleinstantrieben.“, sagt Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. Vorerst erscheint die Publikation in Englisch und Deutsch dreimal jährlich (April, Juli, Oktober). Dabei hat jedes Magazin seinen ganz speziellen Schwerpunkt: In der ersten Ausgabe 1/2012 dreht sich alles um intelligente Roboter. Die erfolgreichsten Geschichten packt maxon motor am Ende des Jahres zudem in eine Print-Ausgabe. Leserinnen und Leser können via Twitter-Channel @maxonmotor oder über die E-Mail-Adresse driven@maxonmotor.com die Inhalte des Magazins bewerten und Wünsche über künftige Themen und Beiträge anbringen.

„driven – Das Magazin von maxon motor“ kann kostenlos im App Store von Apple oder via Google Play Store heruntergeladen werden. Alle Informationen rund um das neue Magazin von maxon motor gibt es auch auf: magazin.maxonmotor.ch

Über maxon motor
maxon motor ist führender Anbieter von präzisen Antrieben und Systemen bis 500 Watt. Dazu gehören bürstenlose und bürstenbehaftete DC Motoren, Getriebe, Sensoren und intelligente Steuerelektronik. Das Unternehmen hat sich vor allem auf kundenspezifische Antriebslösungen spezialisiert und beliefert u.a. Märkte wie die Medizintechnik, Industrieautomation, Automobilindustrie, Mess- und Prüftechnik oder die Luft- und Raumfahrt.

© 2012 by © maxon motor ag

maxon motor, führender Anbieter von präzisen Antriebssystemen bis 500 Watt, lanciert am 13. November 2012 ein neues Programm von Gleichstromantrieben. Massgebend dafür sind innovative und leistungsstarke DC-Motoren mit eisenlosem Rotor. Gleichzeitig wird es passende Getriebe und Sensoren dazu geben. „Neue Magnete, neue Konstruktion, neue Prozesse. Wir haben unsere besten bürstenbehafteten Antriebe technisch komplett überarbeitet.“, sagt Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. „Darüber hinaus können unsere Kundinnen und Kunden in Zukunft ihre Antriebe noch spezifischer auf ihre Bedürfnisse abstimmen. Und das alles mit ein paar Mausklicks auf unserer Website.“, erläutert der maxon-Chef weiter.

Bereits heute bekommen interessierte Personen auf dcx.maxonmotor.com erste Einblicke in das neue Produktprogramm von maxon motor. Die technischen Daten behält das Unternehmen noch unter Verschluss. Markus Schwab, verantwortlicher Produkt-Manager für das neue maxon DCX-Programm, ist jedoch schon jetzt hell begeistert und meint: „Das werden die stärksten DC-Motoren auf dem Markt. Gegenüber den direkten Mitbewerbern erreichen wir mit unseren neuen Produkten in derselben Baugrösse rund 20% mehr Leistung.“ Ein Meilenstein, wie der Produkt-Manager von maxon motor bestätigt.

© 2012 by © maxon motor ag

Sachseln

Als drittes Mitglied der vor einem Jahr lancierten Servokontroller-Baureihe von maxon motor gesellt sich nun der ESCON 36/3 EC. Er besticht durch Benutzerfreundlichkeit und ausserordentliches Leistungsspektrum. Umfangreich ausgestattet zeigt das miniaturisierte Gerät wahre Grösse. Seine spezielle Auslegung ermöglicht die Realisierung kostenoptimierter Antriebssysteme nur mit Hall-Sensoren Feedback (kein Encoder nötig), ohne dabei auf einen vollumfänglichen 4-Q-Betrieb verzichten zu müssen. Dies bei minimalen Abmessungen und sehr hoher Leistungsdichte, die in der Antriebstechnik einzigartig sind und neue Massstäbe setzen. Er ist für die effiziente Ansteuerung von BLDC-Motoren (bürstenlose DC-Motoren, sogenannte EC-Motoren) mit Hall-Sensoren bis ca. 100 Watt ausgelegt. Wie alle ESCON-Steuerungen bietet er in der Servokontroller-Technologie sehr hohen Komfort, umfangreiche Funktionalität und optimale Schutzeinrichtungen.

Der ESCON 36/3 EC besitzt ausgezeichnete Reglereigenschaften und einen sehr schnellen digitalen Stromregler mit enormer Bandbreite zur optimalen Motorstrom-/Drehmomentkontrolle. Das driftfreie, gleichzeitig extrem dynamische Drehzahlverhalten erlaubt einen Drehzahlbereich zwischen 0 und 150‘000 min-1. Der Servokontroller verfügt über umfangreiche Funktionalitäten mit frei konfigurierbaren digitalen und analogen Ein- und Ausgängen und kann in diversen Betriebsmodi (Drehzahlregler, Drehzahlsteller, Stromregler) betrieben werden. Perfekt auf maxon-Motoren abgestimmt macht der ESCON 36/3 EC dynamische Antriebslösungen möglich, welche höchsten Ansprüchen genügen.

Der kompakte Servokontroller wird über einen analogen Sollwert kommandiert. Dieser kann mittels analoger Spannung, externem oder internem Potentiometer, einem Fixwert oder mittels PWM-Signal mit variablem Tastverhältnis vorgegeben werden. Weitere interessante Funktionalitäten sind beispielsweise die drehrichtungsabhängige Freigabe (Enable) oder Sperrung (Disable) der Endstufe oder das Beschleunigen und Abbremsen mittels definierter Drehzahlrampe. Die Drehzahl kann mittels Hall-Sensoren geregelt werden.

Inbetriebnahme leichtgemacht
Höchstleistung sollte sich nicht erst nach langem Üben einstellen. Daher ist der Servokontroller ganz auf einfache Inbetriebnahme und komfortable Bedienbarkeit ausgelegt, ohne dass dazu vertieftes Wissen über Antriebstechnik nötig wäre.

Über die USB-Schnittstelle mit dem PC verbunden wird der Servokontroller mittels der Graphischen Benutzeroberfläche «ESCON Studio» einfach und sehr effizient parametriert. Eine Vielzahl von Funktionen und bedienerfreundlichen Assistenten, sowie ein ausgeklügeltes automatisches Verfahren zur Regler-Einstellung helfen während der Inbetriebnahme und bei der Konfiguration der Ein- und Ausgänge, Überwachung, Datenaufzeichnung und Diagnose.

Hardwareseitig kommt der ESCON 36/3 EC als „Alles-was-es-braucht-Paket“. So sind beispielsweise für den Betrieb keine zusätzlichen externen Filter oder Motordrosseln notwendig und für die Inbetriebnahme stehen vorkonfektionierte Kabel und Adapter als Zubehör zur Verfügung.

Schutzeinrichtungen vom Feinsten
Der ESCON 36/3 EC verfügt über Schutzbeschaltungen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter- und Überspannung, gegen Spannungstransienten und Kurzschluss der Motorleitung. Ebenso verfügt er über geschützte digitale Ein- und Ausgänge und eine einstellbare Strombegrenzung zum Schutz von Motor und Last. Motorstrom und Ist-Drehzahl der Motorwelle können mittels analoger Ausgangsspannung überwacht werden.

Flexibilität und Effizienz pur
Der grosszügige Bereich von Eingangsspannung und Einsatztemperatur erlauben einen flexiblen Betrieb in fast allen Antriebsapplikationen; in der Automatisierungstechnik, im Kleingeräte- und Gerätebau oder in der Mechatronik. Für mobile, hocheffiziente und verbrauchsoptimierte Anwendungen ist der preiswerte ESCON 36/3 EC mit seinem extrem hohen Wirkungsgrad von 95% eine Wahl erster Güte. Näheres zu ESCON, der neuen Servokontroller-Baureihe von maxon motor, finden Sie im Internet unter http://escon.maxonmotor.com.

© 2012 by © maxon motor ag

Auf selection.maxonmotor.ch ist ab sofort ein neues Webtool von maxon motor, dem führenden Anbieter von präzisen Antrieben und Systemen, verfügbar. Das „maxon selection program“ (MSP) sucht für den Anwender nach passenden Antriebssystemen, die zu seinen individuellen Spezifikationen passen. Im einfachsten Fall braucht er lediglich die Versorgungsspannung, die Lastdrehzahl und das Lastmoment der Anwendung einzugeben.

Das MSP ist nahtlos in den Online Katalog und e-Shop von maxon motor bestehend aus 2‘700 Produkten (bürstenbehafteten und bürstenlosen DC-Motoren, Getrieben, Sensoren, Steuerungen) integriert. Das heisst, Anwender können die vorgeschlagenen Antriebssysteme weltweit, rund um die Uhr online auswählen und bestellen.

Für Antriebsspezialisten bietet das MSP eine erweiterte Suche mit zusätzlichen Parametern zur Spezifikation von Last, Antrieb, Regelung und Umgebungsbedingung an.

© 2012 by © maxon motor ag

Ein Projektteam aus Wissenschaft und Industrie, darunter der Antriebsspezialist maxon motor, entwickelt einen neuartigen menschenähnlichen Roboter: „Roboy“. Am 9. März 2013 wird „Roboy“ an der in Zürich stattfindenden internationalen Robotikmesse "Robots on Tour" zum 25. Jubiläum des Artificial Intelligence Laboratory (AI Lab) der Universität Zürich der Öffentlichkeit präsentiert. Schon jetzt kann die Entwicklung mitverfolgt und unterstützt werden.

Seit Juni 2012 ist das Projektteam mit der Umsetzung von aktuellstem Robotikwissen in einen neuen humanoiden Roboter beschäftigt. „Roboy“ wird mit einer Grösse von 1.30 m eine dem Menschen nachempfundene Anatomie und Bewegungscharakteristik aufweisen. Mit „Roboy“ möchte das Projektteam aufzeigen, an welchen Themen im Bereich der Robotik geforscht wird und welche Technologien bereits serienreif eingesetzt werden können. „Roboy“ ist eine Weiterentwicklung der Technologie des berühmten „ECCE Robot“. Beide Roboter, „ECCE Robot“ und „Roboy“, besitzen eine sehnengesteuerte Antriebstechnologie, was die Durchführung von menschenähnlichen Bewegungen und das Reagieren auf die Umgebung erlaubt. "Da sich Roboter physisch in der Umwelt bewegen, führt dies zu völlig neuartigen Interaktionen zwischen Mensch und Maschine, die weit über die bisherige Informationstechnologie wie Laptop oder Smartphones hinausgehen.", so Prof. Dr. Rolf Pfeifer, Initiant des ehrgeizigen Projektes. „Die Entwicklung von „Roboy“ kann von allen mitgestaltet und unterstützt werden.“, ergänzt er weiter. Damit die Umsetzung bis kommenden März 2013 gelingt, sind die Forscher auf die Unterstützung von Partner und Robotikfans angewiesen. Auf www.roboy.org kann sich jeder beteiligen.

Schweizer Robotik- und Antriebswissen
Neben den Wissenschaftlern des AI Labs beteiligen sich auch internationale Forschergruppen aus Deutschland und Japan an dem Projekt. Es erhält zudem Unterstützung von Partnerfirmen, die aktuellstes Schweizer Hightech-Knowhow zur Verfügung stellen. Als Hauptprojektpartner liefert maxon motor zahlreiche DC- und EC-Motoren sowie Sensoren für die präzisen Bewegungen von „Roboy“. Der Antriebsspezialist aus Sachseln hat bereits langjährige Erfahrungen in der Robotik gesammelt, z.B. in der Medizintechnik, in der Industrieautomation oder in der Raumfahrt. Aktuell sind maxon-Produkte in den beiden Marsrovern "Curiosity" und „Opportunity“ im Einsatz. „Präzise Elektromotoren sind die künstlichen Muskeln eines Roboters. Unsere Antriebe sind klein, dynamisch und effizient – genau, was die Robotik braucht“, sagt Eugen Elmiger, CEO von maxon motor. Bereits „ECCE Robot“ bewegte sich dank Antriebssystemen aus Obwalden. „Kreative und anspruchsvolle Projekte wie „Roboy“ sind für uns immer wieder ein Ansporn, uns selbst herauszufordern und Neues auszuprobieren.“, führt Eugen Elmiger weiter aus.

Das bei „Roboy“ erzeugte Knowhow steht derweil Forschern, Robotikfans und technisch interessierten Personen frei zur Verfügung. „Wir definieren mit „Roboy“ eine neue Entwicklungs-Plattform für humanoide Roboter, die von allen genutzt und weiterentwickelt werden kann und soll!“, erklärt Rolf Pfeifer.

© 2012 by © maxon motor ag

Sieben spannende Minuten dauerte die Landung des neuen Mars-Rovers Curiosity, der nun auf dem Roten Planeten nach Leben suchen soll. Die Encoder-Technologie von maxon motor trägt ihren Teil zur erfolg-reichen Exkursion des Rovers bei. Damit setzt sich auch die Erfolgsstory von maxon-Produkten im Weltall und auf fernen Planeten fort.

Der neue Mars-Rover Curiosity hat seine sechsmonatige Reise zum Mars mit einer erfolgreichen Landung am 6. August 2012 beendet. Nachdem alles nach Plan verlief brach grosser Jubel im Jet Propulsion Laboratory (JPL; Kalifornien) aus, dem Kontrollzentrum von Curiosity. „Es war eine wunderschöne Landung, alles hat extrem sauber ausgesehen“, sagte Adam Steltzner, NASA-Ingenieur und Leiter des JPL-Landing-Teams begeistert auf einer Pressekonferenz. Jetzt beginnt eine neue spannende Exkursion auf dem Roten Planeten – denn anders als seine beiden Rover-Kollegen Opportunity und Spirit kann Curiosity auf seinen sechs Rädern nicht nur grössere Distanzen zurücklegen, er kommt auch ohne Solarenergie aus, da eine Radionuklidbatterie jahrelang Energie liefern kann. Vorerst zwei Jahre soll der Rover den weitläufigen Gale-Krater auf dem Mars erkunden mit dem Ziel neue Spuren von Leben zu finden. Und dies mit einem beeindruckenden Ausstattung an Bord – mittels eines Gas-Chromatografen will man organischen Verbindungen auf die Spur kommen; mit einem Spektrometer wird die Zusammensetzung von Gesteinen analysiert, welche vom zwei Meter langen Roboterarm eingesammelt werden und eine Neutronenquelle soll nach Wasserstoff im Boden suchen.
 

Vom Mars über die Internationale Raumstation ISS bis zum Mond
Auch bei dieser „Mission to Mars“ trägt der Rover Curiosity maxon-Produkte mit an Bord. Die MR-Encoder Technologie ist in den elektromechanischen Gelenken des Rovers verbaut. Die magnetischen Sensoren sind auf den Antriebswellen montiert und sind für die Steuerung der Motoren verantwortlich. Ausserdem haben maxon-Entwicklungsdienstleistungen für die Antriebssysteme dazu beigetragen, dass der 900 Kilogramm schwere Rover seine Mars-Mission erfolgreich durchführen kann. Der kleine Bruder Opportunity setzt währenddessen seine Reise auf dem Mars fort – seit über 8 Jahren erkundet der Rover mit der Unterstützung von maxon-Motoren den Mars. Weitere Erfolge verzeichnet maxon motor bei der SpaceX-Mission zur Internationalen Raumstation (ISS). Bürstenlose EC-Motoren wurden unter anderem dazu verwendet, die zwei Solarpanels zu bewegen, die sich für die Energieversorgung der Dragon-Kapsel immer nach der Sonne ausrichten mussten. Weitere Flüge zur ISS sind schon fest eingeplant, der nächste im September 2012. Im Jahre 2015 soll mit der Exomars-Mission ein weiterer Rover den Roten Planeten erkunden. Und der Mond ist auch schon in Sichtweite – zumindest für das Chinese Lunar Exploration Program (CLEP), mit dem 2013 ein Erkundungs-Rover zum Mond geschickt wird. Zahlreiche in Erdnähe befindliche Forschungssatelliten enthalten ebenfalls maxon-Antriebe. Der nächste Start eines solches Satelliten ist der ESA Satellit Sentinel 3, der im Jahr 2013 ins Weltall fliegt. Hier werden Motoren zum Beispiel in einem eventuellen Notfall zur Ansteuerung und Sicherung der Treibstoffventile verwendet.

© 2012 by © maxon motor ag

Sachseln

Der Bilderbuchstart der SpaceX Falcon 9-Trägerrakete am 22. Mai 2012 ist für die maxon motor ag ein weiterer erfolgreicher Schritt für den Einsatz hochpräziser Motoren in der Raumfahrt. Und die Geschichte geht weiter: Am 8. Oktober 2012 erfolgte der zweite erfolgreiche Start der Dragon-Kapsel. Die maxon-Motoren haben bei den SpaceX-Missionen unter anderem die verantwortungsvolle Aufgabe die Solarpa-nels der Dragon-Kapsel für die Stromversorgung nach der Sonne auszurichten.

Der erste private Transporter der Raumfahrtgeschichte war am Morgen des 22. Mai 2012 vom Weltraumbahnhof Cape Canaveral in Florida ins All gestartet. Die Reise der unbemannten „Dragon“-Kapsel, die vom kalifornischen Unternehmen SpaceX entwickelt wurde, war ein historischer Moment für alle Beteiligten, denn nie zuvor hat ein privates Unternehmen den Weltraum erobert.

maxon-Motoren für missionskritische Aufgaben
Bürstenlose EC 40 Motoren (Abb.4) von maxon motor gingen mit auf die Reise zur ISS und wurden dazu verwendet die zwei Solarpanels (Abb. 5) zu bewegen, die sich für die Energieversorgung der Kapsel immer nach der Sonne ausrichten mussten, als Dragon die Erde umrundete. Weitere maxon-Motoren wurden für die Öffnung der Luke (Abb. 6) der „Instrument bay“-Einheit genutzt, welche das Navigationsgerät enthielt. Ausserdem wurden die Motoren benötigt, um die während des Flugs ausfahrbare Haltevorrichtung (Abb. 7) zu fixieren, damit der Roboterarm der Raumstation die Dragon-Kapsel greifen konnte.

Der vom Astronauten Donald Pettit gesteuerte 17,6 Meter lange Roboterarm der ISS konnte Dragon am 25. Mai 2012 erfolgreich einfangen und zur Andockstelle der Raumstation führen. Die 4,4 Meter hohe Dragon-Kapsel lieferte rund eine halbe Tonne an wissenschaftlichen Geräten und Nahrungsmitteln zur ISS. Am 31. Mai wurde die sechs Tonnen schwere Kapsel schliesslich wieder von der ISS abgekoppelt und landete am selben Tag mit einem Fallschirm im Pazifik vor der kalifornischen Küste. Mit an Bord waren rund 660 Kilogramm Material von der ISS. Nach der Einstellung des Space-Shuttle-Programms der NASA ist der Rücktransport per Dragon der einzige Weg derart viel Material wieder zurück zur Erde zu bringen.

Monatelang hatte das maxon-Team an dem Aerospace-Projekt gearbeitet. Ein Meilenstein in der maxon-Geschichte, der sich auch weiterhin fortsetzt, denn die NASA hat einen Vertrag mit SpaceX über weitere zwölf Flüge zur ISS abgeschlossen. Der erfolgreiche Start des ersten Fluges der Dragon-Kapsel erfolgte am 8.Oktober 2012. Mit der SpaceX CRS-1 Mission werden rund 450 Kilogramm Nutzlast, darunter auch wichtige wissenschaftliche Ausrüstung zur ISS transportiert. In einigen Jahren soll die Raumkapsel auch sieben Astro-nauten zur Internationalen Raumstation bringen.

Für maxon motor ist dieser erneute Ausflug ein grosser Schritt vorwärts in die Zukunft von kommerziellen Aero-space-Anwendungen. Schon mit den beiden Marsrovern Opportunity und Spirit hatte maxon motor bewiesen, dass maxon-Motoren sogar im Weltall und auf anderen Planeten einwandfrei funktionieren. "Als SpaceX uns vor einigen Jahren bezügliche Motoren anfragte, erkannten wir die enorme Bedeutung, was SpaceX damit erreichen will.

Unsere Teilnahme zeigt, dass unsere Standard-Industriemotoren so hochentwickelt sind, dass sie problemlos in der Lage sind, eine derart wichtige Rolle für solche bahnbrechenden Missionen zu übernehmen“, erklärten Robin Phillips und Kornelia Stubicar, die zwei Aerospace Projektmanager, die die Entwicklung der Dragon-Motoren zusammen mit ihrem Team umsetzten.

© 2012 by maxon motor AG. Update 8. Oktober 2012

Die ausführliche Sammlung mit Illustrationen und Beschreibungen beinhaltet Formeln, Begriffe und Erläuterungen für die Berechnungen rund um Antriebssysteme. Ein Flussdiagramm unterstützt die zielgerichtete Antriebsauswahl.

Bei der Formelsammlung werden die wichtigsten Formeln in Zusammenhang aller Komponenten des Antriebssystems aufgelistet. Dies ausgehend von einem Flussdiagramm, welches eine rasche Antriebsauswahl unterstützt. Zahlreiche Illustrationen und die klare Beschreibung der Symbole auf der jeweiligen Seite vereinfachen die Lesbarkeit der Formeln.

Im weitesten Sinne handelt es sich um eine Sammlung der wichtigsten Formeln aus dem maxon-Katalog, sowie aus dem Buch «Auslegung von hochpräzisen Kleinstantrieben», erschienen im maxon academy Verlag. Der Verfasser des Buches Dr. Urs Kafader, Leiter maxon academy, gab den Anstoss für den Autor Jan Braun, technischer Ausbilder der maxon academy, die Formelsammlung zusammenzustellen. Im Buch «Auslegung von hochpräzisen Kleinstantrieben» ist das umfangreiche Wissen aus der 50-jährigen Erfolgsgeschichte der maxon-Gleichstromantriebe kleiner Leistung (unter etwa 500 Watt) niedergeschrieben. Die neue Formelsammlung soll Ingenieuren, Dozenten und Studierenden als perfekte Ergänzung zum oben genannten Buch dienen.

Die Formelsammlung im Format A5 umfasst 58 Seiten und ist in deutscher und englischer Sprache kostenlos erhältlich.

© 2012 by © maxon motor ag

Der neue Katalog des Spezialisten für hochpräzise Antriebe und Systeme ist ab sofort verfügbar. maxon motor investiert seit Jahren viel in die stetige Entwicklung von innovativen Produkten. Und auch dieses Jahr gibt es jede Menge neue Produkte. Der maxon-Katalog 2012/13 umfasst 390 Seiten; vollgepackt mit technischen Daten für Motor, Getriebe und Sensoren. Zudem gibt es alle Details zur intelligenten Steuerungselektronik für DC- und EC-Antriebe.

Der maxon-Katalog 2012/13 repräsentiert mit rund 3100 Produkten das gesamte Programm des Schweizer Herstellers präziser Antriebssysteme. Auf 390 Seiten werden über 1720 bürstenbehaftete sowie bürstenlose DC-Motoren, 993 Getriebe, 199 Spindelantriebe, 65 Sensoren, diverse Antriebselektronik und vieles mehr gezeigt. Viele innovative Neuheiten erweitern die maxon-Produktpalette auf breiter Ebene: So gibt es zum widerstandsfähigen Standardmotor EC 22 HD (Heavy Duty) das neue Planetengetriebe GP 22 HD – dieses „Power Couple“ eignet sich für alle extremen Einsatzbedingungen, egal ob Tausende Meter unter der Erde oder im Weltall. Zu den weiteren Neuheiten zählen die Flachmotoren EC 45 flat (Ø 45 mm, 70 Watt) und EC 60 flat (Ø 60 mm 100 Watt); Flachmotoren mit integrierten MILE-Encodern; die Planetengetriebe GP 26 A (Ø 26 mm, 0.75-4.5 Nm), GP 16 C (Ø 16 mm, 0.2-0.6 Nm); das Spindelgetriebe GP 16 S (Ø 16 mm); die Servoverstärker ESCON 36/2 und ESCON 50/5 und die neue programmierbare digitale Positioniersteuerung EPOS3 EtherCAT.

Mit der im Katalog beigelegten DVD können die Leser durch den maxon-Katalog blättern, Datenblätter speichern oder ausdrucken. Zudem stehen alle Massbilder im DXF-und STEP-Format für den Import in ein beliebiges CAD-System zur Verfügung. Das ebenfalls auf der DVD mitgelieferte maxon selection program (msp) hilft, aus der Fülle von Kombinationen rasch und ohne grossen Aufwand die optimale Antriebslösung zu finden. Varianten und Alternativen werden zur Beurteilung visuell dargestellt. Zusätzlich wurde der „Selection Guide“ erweitert: Neu kann man direkt sehen, welches Zubehör noch benötigt wird, um den ausgewählten Motor mit der empfohlenen Elektronik zu verbinden. Das msp ist das ideale Tool für interessierte Kunden, um ein Antriebsproblem selbstständig aufzeigen und lösen zu können. Das ganze Baukastensystem von maxon motor mit allen Produkten, Dokumentationen und CAD-Daten finden Sie übrigens auch auf unserem e-Shop: shop.maxonmotor.ch. Der Print-Katalog kann kostenlos unter printcatalog.maxonmotor.ch bestellt werden.

© 2012 by © maxon motor ag

Die maxon motor-Gruppe setzt weiterhin auf eine Stärkung ihrer lokalen Services und übernimmt im osteuropäischen Raum das Antriebsgeschäft für maxon-Antriebssysteme von der Uzimex AG.

Nach über 30 Jahren erfolgreicher Zusammenarbeit in der Antriebstechnik übergab Uzimex den exklusiven Vertrieb von maxon motor-Produkten am 1. Mai 2012 an die maxon motor-Gruppe. Diese wird ihre Präzisionsantriebe in den Ländern Polen, Slowakei, Slowenien, Tschechien sowie Ungarn durch ihre in Wien ansässige Gesellschaft Kwapil & Co. GmbH vertreiben. Lokale Standorte unterhält die maxon motor-Gruppe in Tschechien, Brünn, und in Polen, Siemianowice. Die detaillierten Kontaktdaten sind unter contact.maxonmotor.com aufgeführt.

Die bisherigen Mitarbeitenden von Uzimex, welche für das maxon-Produktprogramm, wie bürstenlose und bürstenbehaftete DC Motoren, Getriebe oder Steuerelektronik, verantwortlich waren, werden weiterhin für die maxon motor-Gruppe arbeiten. „Es freut mich besonders, dass uns die qualifizierten Ingenieure von Uzimex treu geblieben sind. Sie sind ausgezeichnet mit unseren Produkten und den spezifischen Bedürfnissen unserer Kunden vertraut und leisten hervorragende Arbeit.“, sagt Eugen Elmiger, CEO der maxon motor ag.

Weltweit ist maxon motor mit 15 Vertriebsgesellschaften und mehr als 20 Vertragshändlern auf allen Kontinenten tätig. Über 2‘000 Mitarbeitende entwickeln, produzieren und vertreiben Antriebssysteme für die Medizintechnik, Industrieautomation, Mess- und Prüftechnik, Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt etc.

© 2012 by © maxon motor ag

maxon motor, der weltweit führende Hersteller hochpräziser Antriebe und Antriebssysteme, präsentiert eine neue und stärkere Planetengetriebereihe mit dem Namen GP 26 A. Mit dem GP 26 A wird bei den leistungsoptimierten Getrieben eine Lücke zwischen den Durchmessern 22 und 32 geschlossen. Das GP 26 A bietet alle Vorteile der maxon Getriebereihen wie Modularität, Präzision und Leistung. Die Verbesserungen gegenüber der bisherigen Generation sind vor allem die höheren zulässigen Lasten.

Die Getriebe werden von maxon motor entwickelt und gefertigt. Die Leistungssteigerung wird insbesondere durch folgende Merkmale erreicht: die Integration einer robusten und vorgespannten Kugellagerung, eine optimierte Getriebegeometrie, die hohe zulässige Motordrehzahl und die gut dimensionierte Abgangswelle.

Das Getriebe gibt es im Baukastensystem in ein- bis dreistufigen Ausführungen mit insgesamt 9 verschiedenen Untersetzungen von 5.2 bis 236 zu 1. Das maximale Dauerdrehmoment der einstufigen Version beträgt 0.75 Nm und bei der Dreistufigen 4.5 Nm. Das Kurzzeitdrehmoment wird mit 1.1 beziehungsweise 6.2 Nm angegeben. Die gehärtete und rostfreie Abtriebswelle hat dank vorgespannten Kugellagern kein Axialspiel.

Innerhalb des bekannten maxon-Baukastensystems kann das neue Getriebe GP 26 A mit fünf verschiedenen Motortypen kombiniert werden. In Kombination mit den dynamischen maxon-Motoren und mit Sensorsystemen (Encoder) ergeben sich leistungsstarke Antriebseinheiten. Für die Ansteuerung stehen verschiedene 1- und 4-Quadranten- bis hin zu Positioniersteuerungen zur Verfügung.

Das Anwendungsgebiet ist sehr breit und reicht von feinmechanischen Geräten bis zu batteriebetriebenen Werkzeugen und von der Medizin- bis zur Industrieautomation.

© 2012 by © maxon motor ag

Das Programm der Spindelgetriebe wird mit der Grösse 16 mm nach unten erweitert. Auch hier handelt es sich um ein einfach konfigurierbares Komplettsystem mit integrierter Axiallagerung für hohe Lasten. Ausführung mit metrischer M6-Spindel oder Ø5 mm Kugelumlaufspindel.

Die Umsetzung von Rotation in lineare Bewegungen mit grosser Kraft stellt eine häufige Aufgabe im Maschinenbau dar. Präzise Spindeln in Kombination mit Gleichstrommotoren ermöglichen es, die Drehbewegung in eine Axialbewegung umzuwandeln. Zum Antrieb der Spindeln kommen Getriebe, Motoren, Encoder und Steuerungen aus dem maxon-Standardprogramm zum Einsatz. Die einzelnen Komponenten der Spindelantriebe sind optimal aufeinander abgestimmt und ermöglichen Antriebslösungen mit hohem Wirkungsgrad. Im Gegensatz zu den Spindeln der grösseren GP 22 S und GP 32 S werden die Spindeln des GP 16 S gerollt. Dies führt zu einem günstigeren Preis. Eine zentrale Komponente ist die Axiallagerung, die den grossen Zug- und Druckkräfte der Spindel standhalten muss.
Wichtige Merkmale für die Kugelumlaufspindel sind der hohe Wirkungsgrad, die hohe Tragfähigkeit und dass keine Selbsthemmung gegeben ist. Für die metrische Spindel sind die Selbsthemmung und der günstigere Preis zu erwähnen.

Das bisherige Programm an Spindelgetriebe in den Grössen 22 und 32 mm wurde nun um eine kleinere Ausführung GP 16 S im Durchmesser von 16 mm ergänzt. Beim Planetengetriebe kann aus 14 verschiedenen Untersetzungen von 4.4 bis 850 zu eins gewählt werden. Je nach Untersetzung und Spindeltyp können damit Vorschubkräfte zwischen 35 und 370 N erzeugt werden, kurzfristig sogar bis 400 N.

Für den Antrieb des Systems stehen sowohl DC- als auch bürstenlose EC-Motoren zur Auswahl, insgesamt neun verschiedene Typen. Passend zu diesen Motoren, und für genaue Positionierungen unerlässlich, können diese Motoren mit entsprechenden Sensoren (Encoder) ausgerüstet werden. Zur Ansteuerung der Motor-Sensor-Kombination wird die EPOS Positioniersteuerung empfohlen. Diese besticht im grossen Funktionsumfang und CANopen resp. EtherCAT. Endschalter und weitere Sensoren können direkt durch die Steuerung ausgewertet werden. Die programmierbare Variante EPOS P erlaubt die Realisation eigenständiger Standalone-Systeme.

Das Antriebs-Knowhow von maxon motor kommt bei der Auswahl aller Komponenten voll zum Tragen. Die Spindelantriebe überzeugen in Robustheit, tadelloser Funktion und langer Lebensdauer.

© 2012 by © maxon motor ag

Das Planetengetriebe GP 16 A war vor vielen Jahren dank dem Einsatz der Sintertechnik ein Meilenstein in der Getriebetechnik. Beim neuen GP 16 C werden nun zudem Keramik-Bauteile eingesetzt. Höhere Lebensdauer und eine Verdoppelung des Dauerdrehmoments erfüllen die Wünsche vieler Kunden.

Das neu entwickelte Planetengetriebe mit 16 mm Durchmesser überträgt bei Dauerbelastung bis zu 600 mNm und kurzzeitig sogar nahezu 1 Nm. Das sind gegenüber der bisherigen Ausführung doppelte Werte, die in erster Linie durch die Keramikachsen erreicht werden. Hightech Keramikbauteile aus eigener Fertigung verbessern das Verschleissverhalten kritischer Komponenten deutlich und haben sich bereits millionenfach bewährt. Als Resultat ergeben sich:

• Höhere Lebensdauer

• Höhere Dauerdrehmomente

• Höhere Kurzzeitdrehmomente

• Höhere Eingangsdrehzahlen

Bei gleichen Laufzeiten zeigen Keramikachsen praktisch keinen Verschleiss, während Stahlachsen einen hohen Abrieb aufweisen. Bei Planetengetrieben mit Keramikachsen erzielt man deutlich höhere Drehmomente als mit Stahlachsen. Beim neuen Getriebe GP 16 C konnte die empfohlene maximale Motordrehzahl von 8‘000 auf 12‘000 rpm erhöht werden. Das Getriebe gib es im Baukastensystem in ein- bis fünfstufigen Ausführungen mit insgesamt 20 verschiedenen Untersetzungen von 4.4 bis 4592 zu 1. Die Untersetzungen sind somit identisch mit der bisherigen A-Version. Das maximale Dauerdrehmoment der einstufigen Version beträgt 200 mNm und bei der Fünfstufigen 600 mNm. Das Kurzzeitdrehmoment wird mit 300 respektive 900 mNm angegeben. Die gehärtete und rostfreie Abtriebswelle hat dank vorgespannten Kugellagern kein Axialspiel. Die Befestigung wurde verbessert und weist nun sechs Gewinde M2 auf einem Teilkreisdurchmesser 13 mm auf.

Das Getriebe GP 16 C kann mit sieben verschiedenen maxon-Motoren kombiniert werden. Unter Berücksichtigung unterschiedlicher Motorenwicklungen und den 20 verschiedenen Untersetzungen ergibt sich ein breites Programm. Die dynamischen maxon-Motoren wiederum können auch mit Sensorsystemen (Encoder) ausgerüstet werden und für die Ansteuerung stehen verschiedene 1- und 4-Quadranten- bis hin zu Positioniersteuerungen zur Verfügung.

Das Anwendungsgebiet ist sehr breit und reicht von feinmechanischen Geräten bis zu batteriebetriebenen Werkzeugen und von der Medizin- bis zur Luftfahrtindustrie.

© 2012 by © maxon motor ag

Die digitale Positioniersteuerung EPOS3 70/10 EtherCAT erfüllt höchste Anforderungen für Echtzeit-Positionieraufgaben in synchronisierten Mehrachssystemen. Äusserst kompakt gebaut, verfügt die EPOS3 über einen weiten Eingangsspannungsbereich von 11 bis 70 VDC und liefert einen Dauerstrom von 10 A, während der Beschleunigung und Verzögerung sogar 25 A. Für DC- und EC-Motoren im Leistungsbereich bis 700 Watt ausgelegt, ermöglicht sie für Motoren mit Inkrementalencoder exzellente Gleichlaufeigenschaften.

Die EPOS3 70/10 EtherCAT lässt sich als Slave sehr einfach in ein Echtzeit-Ethernet-Netzwerk mit Ether-CAT-Protokoll integrieren und mittels mitgelieferter Gerätebeschreibungsdatei und gerätespezifischer Konfigurationsanleitung z.B. in die Beckhoff-TwinCAT-Umgebung einbinden. Eine Vielzahl von Betriebsmodi macht den effizienten, flexiblen Einsatz in unterschiedlichsten Antriebssystemen in der Robotik, der Automatisierungstechnik und in der Mechatronik möglich. Die Positioniersteuerung unterstützt eine weite Bandbreite von Istwertgebern.

In den EtherCAT-typischen Modi «Cyclic Synchronous Position (CSP)», «Cyclic Synchronous Velocity (CSV)» und «Cyclic Synchronous Torque (CST)» übernimmt der EtherCAT-Master die Berechnung der Bahnplanung und sendet die Zielparameter zyklisch und synchron über das EtherCAT-Netzwerk an die EPOS3. Die entsprechenden Regelkreise für Position, Drehzahl und Drehmoment/Strom laufen dabei in der EPOS3, welche die über Sensoren gemessen aktuellen Werte (Position, Drehzahl, Strom) wiederum an den EtherCAT-Master liefert.

Zur eigentlichen Regelung des Antriebs ist die EPOS3 70/10 EtherCAT mit Motion Control-Funktionalitäten vom Feinsten ausgerüstet. Beispielsweise wird im «Profile Position Mode (PPM)» die errechnete Bahn hochdynamisch und präzise abgefahren. Viele weitere Funktionalitäten, wie die Geschwindigkeitsregelung mittels vorgegebener Sollgeschwindigkeit (PVM), die Referenzfahrt (Homing) auf eine definierte mechanische Position mittels vielen implementierten Methoden sind verfügbar. Gleiches gilt für die grosszügig ausgelegte Zahl an Ein- und Ausgängen, was den Einsatz eines zusätzlichen I/O-Moduls im EtherCAT- Netzwerk überflüssig macht. Die digitalen Ein- und Ausgänge (11/5) sind für Referenz- oder Endschalter sowie als Capture oder Trigger frei konfigurierbar oder können zur Ansteuerung von Haltebremsen mit definierbarer Ein- und Ausschaltverzögerung eingesetzt werden. Zusätzlich stehen analoge Ein- und Ausgänge (2/1) zur freien Verfügung. Perfekt auf Servomotoren abgestimmt, bietet die EPOS3 70/10 EtherCAT ebenso eingebaute Motorfilter mit Motordrosseln für einen EMV-gerechten Betrieb. Vorkonfektionierte Kabel und abgestimmtes Zubehör erleichtern Installation und Inbetriebnahme.

Die Steuerung bietet umfassende Schutzbeschaltungen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter-/Überspannung, Spannungstransienten und Kurzschluss der Motorleitung. Ebenso verfügt sie über eine einstellbare Strombegrenzung zum Schutz von Motor und Last und geschützte digitale Ein- und Ausgänge.

Als Benutzeroberfläche zur rationellen Parametrierung dient das «EPOS Studio» mit vielen smarten Funktionen und intuitiv gestalteten Wizards. Aufgaben wie beispielsweise Firmware-Download, automatisierte Regler-Inbetriebnahme, I/O-Konfiguration, Test & Data Recording werden quasi zum Kinderspiel. Für Inbetriebnahme und Diagnostik steht alternativ zur Ethernet- eine USB 2.0-Schnittstelle zur Verfügung.

Die umfangreiche technische Dokumentation in Englisch, inklusive Firmware-Spezifikation und Applikationsbeispielen sowie die graphische Benutzeroberfläche «EPOS Studio» finden Sie im Internet zum kostenfreien Download.

© 2012 by © maxon motor ag

Die verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten des neuen EC 60 flat erlauben den Einsatz in den unterschiedlichsten Anwendungsgebieten. Ob dabei der Fokus auf einem hohen Nenndrehmoment, auf Positionieraufgaben mit hoher Dynamik und Repetiergenauigkeit, oder auf Robustheit und Unempfindlichkeit gegenüber äusseren Einflüssen liegt, entscheidet ganz alleine der Anwender.

Vielseitigkeit:
Mehrere Wicklungsvarianten für Batteriebetrieb und Industrieanwendungen, flache Bauweise bei engen Platzverhältnissen.

Kraft:
Drehmoment bis 319 mNm, eisenbehaftete Wicklung mit verschwindend kleinem Rastmoment

Robustheit:
Radiallast 100 N, Schutzklasse IP 54 (Spritzwasser), vorgespannte Kugellager, Erdungsanschluss, Kabel-Zugentlastung, Umgebungstemperaturen von -40 bis +100°C.

Um den Flachmotor auch für hochpräzise regelbare Anwendungen und Positionierungsaufgaben optimal nutzen zu können, kommt der MILE-Encoder zum Einsatz. Hinter dem Kürzel MILE versteckt sich Maxon’s Inductive Little Encoder, der weltkleinste induktive Drehgeber überhaupt. Das Wirkprinzip beruht auf der Messung von hochfrequenten Induktivfeldern, welche Wirbelströme in einer elektrisch leitenden Zielscheibe generieren.

Die Vorteile einer hochfrequenten induktiven Messmethode gegenüber klassischen Encodern sind:

• Hohe Robustheit gegenüber Staub oder Öldämpfen.

• Hohe Drehzahl.

• Unempfindlichkeit gegenüber Störimpulsen (beispielsweise von PWM-Steuerungen oder Motormagneten).

Die ausgezeichneten Eigenschaften des EC 60 flat kommen in mobilen, batteriebetriebenen Anwendungen, aber auch im industriellen Einsatz voll zum Tragen; beispielsweise in Ventilantrieben mit variabler Durchflussrate, in Dialysegeräten oder in direktangetriebenen Zentrifugen mit hoher Lebensdauer und grosser radialer Belastung.

© 2012 by © maxon motor ag

Der weltweit führende Anbieter von präzisen Antrieben und Systemen integriert seinen langjährigen Vertriebspartner Kwapil & Co. GmbH in die Unternehmensgruppe. Damit will maxon motor sein Geschäft in Österreich weiter verstärken.

Seit der Gründung 1975 ist Kwapil erfolgreich im Vertrieb von Antriebstechnik und Elektronik tätig. Unter der Führung des Elektro-Ingenieurs Kurt Kwapil hat sich das Unternehmen darauf spezialisiert, seinen Kunden optimale und massgeschneiderte Antriebslösungen anzubieten. maxon motor ist davon überzeugt, dass mit der Aufnahme von Kwapil in die Unternehmensgruppe das beratungsintensive Geschäft in Österreich weiter ausgebaut werden kann: „Die Antriebstechnik ist eine sehr dynamische Branche. In Österreich werden wir nun noch näher bei den Kunden sein und noch flexibler auf deren Bedürfnisse eingehen können.“, erklärt Eugen Elmiger, CEO der maxon motor ag.

Die umfangreiche maxon-Palette an bürstenlosen und bürstenbehafteten DC Motoren, Getrieben und Ansteuerungselektronik ist den Ingenieuren und Technikern von Kwapil bestens vertraut. Bereits seit den 1980er Jahren arbeiten maxon motor und Kwapil erfolgreich zusammen, z.B. im Bereich der Medizintechnik, Industrieautomation und Robotik. Neben maxon-Produkten wird Kwapil auch weiterhin das bestehende Antriebsportfolio vertreiben.

Weltweit ist maxon motor mit 15 Vertriebsgesellschaften und mehr als 20 Vertragshändlern auf allen Kontinenten tätig. Über 2‘000 Mitarbeitende entwickeln, produzieren und vertreiben Antriebssysteme für die Medizintechnik, Industrieautomation, Mess- und Prüftechnik, Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt etc.

© 2012 by © maxon motor ag

Nach der Lancierung von ESCON im Herbst 2011 gesellt sich nun das zweite Mitglied zur neuen Servokontroller-Baureihe von maxon motor; der ESCON 50/5. Wie sein kleineres Pendant besticht er durch Benutzerfreundlichkeit und ausserordentliches Leistungsspektrum. Der kompakte, leistungsstarke 4-Quadranten PWM-Servokontroller ist für die effiziente Ansteuerung von permanentmagneterregten bürstenbehafteten DC-Motoren und bürstenlosen EC-Motoren mit Hall-Sensoren bis ca. 250 Watt ausgelegt. Als Teil der ESCON-Familie steht er für unübertroffene Leistungsdichte in der Servokontroller-Technologie. Mehr Komfort, Funktionalität, Schutz und Leistung sind heute kaum erreichbar.

Der ESCON 50/5 besitzt ausgezeichnete Reglereigenschaften und einen sehr schnellen digitalen Stromregler mit enormer Bandbreite zur optimalen Motorstrom-/Drehmomentkontrolle. Das driftfreie, gleichzeitig extrem dynamische Drehzahlverhalten erlaubt einen Drehzahlbereich zwischen 0 und 150‘000 min-1. Das technologische Meisterstück verfügt über umfangreiche Funktionalitäten mit frei konfigurierbaren digitalen und analogen Ein- und Ausgängen und kann in diversen Betriebsmodi (Drehzahlregler, Drehzahlsteller, Stromregler) betrieben werden. Perfekt auf maxon-Motoren abgestimmt macht der ESCON 50/5 dynamische Antriebslösungen möglich, welche höchsten Ansprüchen genügen.

Der kompakte Servokontroller wird über einen analogen Sollwert kommandiert. Dieser kann mittels analoger Spannung, externem oder internem Potentiometer, einem Fixwert oder mittels PWM-Signal mit variablem Tastverhältnis vorgegeben werden. Weitere interessante Funktionalitäten sind beispielsweise die drehrichtungsabhängige Freigabe (Enable) oder Sperrung (Disable) der Endstufe oder das Beschleunigen und Abbremsen mittels definierter Drehzahlrampe. Die Drehzahl kann mittels digitalem Inkremental-Encoder (2 Kanal mit/ohne Line Driver), DC-Tacho oder Hall-Sensoren geregelt werden.

Inbetriebnahme leichtgemacht
Höchstleistung sollte sich nicht erst nach langem Üben einstellen. Daher ist der Servokontroller ganz auf einfache Inbetriebnahme und komfortable Bedienbarkeit ausgelegt, ohne dass dazu vertieftes Wissen über Antriebstechnik nötig wäre.

Über die USB-Schnittstelle mit dem PC verbunden wird der Servokontroller mittels der Graphischen Benutzeroberfläche «ESCON Studio» einfach und sehr effizient parametriert. Eine Vielzahl von Funktionen und bedienerfreundlichen Assistenten, sowie ein ausgeklügeltes automatisches Verfahren zur Regler-Abstimmung helfen während der Inbetriebnahme und bei der Konfiguration der Ein- und Ausgänge, Überwachung, Datenaufzeichnung und Diagnose.

Hardwareseitig kommt der ESCON 50/5 als „Alles-was-es-braucht-Paket“. So sind beispielsweise für den Betrieb keine zusätzlichen externen Filter oder Motordrosseln notwendig.

Schutzeinrichtungen vom Feinsten
Der ESCON 50/5 verfügt über Schutzbeschaltungen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter- und Überspannung, gegen Spannungstransienten und Kurzschluss der Motorleitung. Ebenso verfügt er über geschützte digitale Ein- und Ausgänge und eine einstellbare Strombegrenzung zum Schutz von Motor und Last. Motorstrom und Ist-Drehzahl der Motorwelle können mittels analoger Ausgangsspannung überwacht werden.

Flexibilität und Effizienz pur
Der grosszügige Bereich von Eingangsspannung und Einsatztemperatur erlauben einen flexiblen Betrieb in fast allen Antriebsapplikationen; in der Automatisierungstechnik, im Kleingeräte- und Gerätebau oder in der Mechatronik. Für mobile, hocheffiziente und verbrauchsoptimierte Anwendungen ist der preisgünstige ESCON 50/5 mit seinem extrem hohen Wirkungsgrad von 95% eine Wahl erster Güte. Näheres zu ESCON, der neuen Servokontroller-Baureihe von maxon motor, finden Sie im Internet unter http://escon.maxonmotor.com

© 2012 by © maxon motor ag

Um die sehr flache Bauweise des EC 90 flat-Motors auch für hochpräzise Anwendungen und Positionierungsaufgaben optimal nutzen zu können, kommt neu ein Mikrosystem zum Einsatz; der MILE-Encoder. Das System ist so klein, dass es in den Motor integriert werden kann, ohne diesen zu verlängern.

Hinter dem Kürzel MILE versteckt sich Maxon’s Inductive Little Encoder, der weltkleinste induktive Drehgeber überhaupt. Das Wirkprinzip beruht auf der Messung von hochfrequenten Induktivfeldern, welche Wirbelströme in einer elektrisch leitenden Zielscheibe generieren.

Die Vorteile einer hochfrequenten induktiven Messmethode gegenüber klassischen Encodern:

• Hohe Robustheit gegenüber Staub oder Öldämpfen. Damit kann auf weitere Schutzmassnahmen, wie beispielsweise Abdeckungen, verzichtet werden.

• Hohe Drehzahl.

• Unempfindlichkeit gegenüber Störimpulsen (beispielsweise von PWM-Steuerungen oder Motor-magneten).

Gegenüber seinem mit optischem Encoder ausgerüsteten Vorgänger ist der neue EC 90 flat MILE mit einem Dauerdrehmoment von 517 mNm deutlich stärker und mit Auflösungen bis 3200 Impulse pro Umdrehung eben auch äusserst präzise. Dies macht ihn zur ausgezeichneten Wahl für Anwendungen, wie beispielsweise in Türantrieben, in Logistik-Robotern oder in nachgeführten Solaranlagen. Der Motor zeichnet sich durch die optimale Integration des MILE-Encoders aus und vereint Neues mit Bewährtem: Flansch-bild, Befestigung und Anschlussbelegung sind identisch zu seinem Vorgänger.

© 2012 by © maxon motor ag

Antreiben und Positionieren – maxon EPOS2. EPOS2 ist eine modular aufgebaute, digitale Positioniersteuerung. Sie eignet sich für DC und EC-Motoren mit Inkrementalencoder im Leistungsbereich von 1 bis 700 Watt. Eine Vielzahl von Betriebsmodi ermöglicht den flexiblen Einsatz in verschiedensten Antriebssystemen der Automatisierungstechnik und Mechatronik.

In zwei Workshops erfahren Sie vom Ausbildungsleiter der maxon motor ag viel Wissenswertes zur Auswahl und Inbetriebnahme von Antriebseinheiten.
 

Seminar 1: 09:30 Uhr bis 12.30 Uhr Antriebe für die Automatisierung
– Systematik der Selektion
– Anforderungen aus Automatisierungssicht und Lösungsmöglichkeiten
– Beispiele zur Auslegung
 

Seminar 2: 13.30 Uhr bis 17.00 Uhr
EPOS2 Anwenderseminar Ein Mix aus Theorie und praktischer Umsetzung
– Inbetriebnahme
– Betriebsmodi
– Einbindung ins übergeordnete System

Referent: Dr. Urs Kafader

Die maximale Teilnehmerzahl ist auf 15 Personen für Seminar 1 und 10 Personen für Seminar 2 begrenzt. Wir stellen den Teilnehmern für das Seminar Starter-Kits bereit. Eine beschränkte Anzahl Laptops steht zur Verfügung. Die Teilnahme am Seminar ist kostenfrei.

Hinweis: Am Ende des Seminars 1 stellen wir das Buch «Auslegung von hochpräzisen Kleinstantrieben» zum Kaufe frei (*EUR 30.00). Anmeldung zum Anwender-Workshop in der Kongresshalle in Böblingen.

Anmelden unter:
urs.kafader@maxonmotor.com
http://www.automatisierungstreff.com

© 2012 by © maxon motor ag

maxon motor ag

Norbert Bitzi, CFO, ist in die Geschäftsleitung der maxon motor-Gruppe berufen worden. Bitzi hat per Anfang 2012 Einsitz in die Geschäftsleitung genommen, der als weitere Mitglieder Eugen Elmiger, CEO, Dr. Ulrich Claessen, Forschung & Entwicklung, Armin Lederer, Operations, und Mehrheitsaktionär Dr. Karl-Walter Braun, Controlling, angehören.

Norbert Bitzi ist seit 13 Jahren im Finanzwesen für die maxon motor ag tätig. Seit 2006 als CFO. Zuvor arbeitete der 42-jährige Vater von zwei Kindern in der Chemie-, Konsumgüter- und Holzbaubranche. Norbert Bitzi ist eidg. Dipl. Buchalter und Controller, hat sich an der Universität Bern weitergebildet und verfügt über einen MBA.

Die maxon motor-Gruppe, die weltweit mittlerweile 2000 Mitarbeitende zählt, gehört zu den führenden Anbietern von präzisen Antriebssystemen bis 500 Watt. Diese werden nicht nur im Weltraum oder auf dem Mars eingesetzt, sondern u.a. vor allem auch in der Medizintechnik, Industrieautomation, Mess- und Prüftechnik oder Automobilindustrie. Pro Jahr stellt das Unternehmen fünf Millionen Präzisionsantriebe her.

© 2012 by © maxon motor ag

maxon motor ag

Der Marsrover Opportunity hat auf seiner nun schon achtjährigen Mars-Expediton Nachweise über die Existenz von Wasser auf dem Mars gefunden. Laut Angaben der NASA hat der Rover Ende 2011 auffällig helle Adern eines Minerals gefunden – offenbar ist es Gips – der sich durch fliessendes Wasser abgelagert hat.

Für Wissenschaftler sind die von Opportunity gefundenen Gips-Ablagerungen auf dem Mars eine Sensation. Sie sind sich sicher, dass der Fund der Beweis dafür ist, dass an dieser Stelle einst Wasser floss. Auf seinem Weg durch die Einöde der Meridiani-Ebene ist der Rover zufällig auf die hellen Streifen im Untergrund gestossen. Eine Analyse des Minerals soll helfen, die Geschichte des Mars besser zu verstehen. Vor Milliarden Jahren war die Marsatmosphäre wesentlich dichter und an der Oberfläche des Planeten gab es offenbar reichlich Wasser. Heute ist die Atmosphäre zu dünn, sodass Wasser in flüssiger Form nicht existieren kann.

Die Ablagerungen haben sich exakt an der Stelle des Mars gebildet, wo sie auch heute noch zu finden sind. An dieser Stelle war aus Rissen im Untergrund Wasser ausgetreten. Das aus vulkanischem Gestein herausgelöste Kalzium sei anschliessend weggeflossen. Dabei hat das Kalzium mit Schwefel reagiert, der entweder auch aus dem Gestein oder aus vulkanischen Gasen stammte. Eine der untersuchten Gips-Ablagerungen am Rande des Endeavour-Kraters ist etwa 50 Zentimeter lang und zwei Zentimeter breit. Opportunity hat bisher nichts erforscht, was an die von den Wissenschaftlern als "Homestake" bezeichnete Gips-Ablagerung erinnert. Laut dem Rover-Chefwissenschaftler Steve Squyres von der Cornell University in Ithaca findet sich dieses Gestein zwar häufig auf der Erde, aber auf dem Mars grenzt der Fund an ein Wunder, welches die Geologen vor Freude aus ihren Stühlen springen lässt. "Dieser Fund zeigt uns eindeutig, dass hier einstmals Wasser durch Gesteinsspalten im Untergrund geflossen ist", erklärt Squyres.

Acht Jahre mit maxon-Motoren unterwegs

Opportunity feiert im Januar 2012 seinen achten Geburtstag auf dem Roten Planeten. Ursprünglich war ein operativer Einsatz von nur 90 Tagen geplant. Seit dem 25. Januar 2004 erkundet der Rover im Auftrag der NASA den Mars und hat inzwischen rund 35 Kilometer zurückgelegt und dabei fast 162'400 Bilder von der Oberfläche und der Atmosphäre des Roten Planeten aufgenommen und an sein Kontrollzentrum in Pasadena/Kalifornien übermittelt.

Motoren aus dem Hause maxon motor sorgen dafür, dass der Marsrover sich sicher über den Marsboden bewegt. In Opportunity stecken insgesamt 39 DC-Motoren von maxon motor, die immer noch fleissig ihren Dienst verrichten. Eingesetzt werden die Präzisionsantriebe für den Antrieb des Roboterarms, für den Gesteinsbohrer, für die Bedienung der Kamera, für den Steuerungsmechanismus sowie für die sechs Räder, welche das rund 180 Kilogramm schwere, 1,60 Meter lange und 1,50 Meter hohe Fahrzeug über die Marsoberfläche bewegen. Bei den Motoren handelt es sich grundsätzlich um Standardprodukte mit einem Durchmesser von 20 und 25 Millimetern, die einen Wirkungsgrad von über 90 Prozent erbringen. Durch geringe Anpassungen wurden die Motoren für die harten Umweltbedingungen ausgelegt, denn auf der Marsoberfläche herrschen Temperatur-schwankungen von circa -120 bis +25 Grad Celsius. Zudem mussten die Motoren die speziellen Bedingungen auf der Reise zum Mars aushalten. Und auch die überwiegend aus Kohlendioxid bestehende Atmosphäre ist eine sehr spezielle Umgebung für die hochpräzisen Motoren.

Einst waren zwei Rover auf dem Mars unterwegs, doch zum Opportunity-Zwilling „Spirit“ hatte die NASA seit März 2010 keinen Kontakt mehr. Ein Nachfolger ist jedoch schon auf dem Weg: Das im November 2011 gestartete Weltraumlaboratorium „Curiosity“ soll im August 2012 auf dem Mars landen.

© 2012 by © maxon motor ag

Veszprém, Ungarn

Der Trend zu immer kleineren und leistungsfähigeren Antriebskomponenten ist ungebrochen. Dabei wird der Produktentwicklungszyklus immer kürzer. Um noch flexibler auf Marktbedürfnisse reagieren zu können, gründete maxon motor im Jahre 2001 ein drittes Produktionswerk bei Veszprém in Ungarn. Zehn Jahre danach zieht der Antriebsspezialist eine erfolgreiche Bilanz.

maxon motor hat stets Wert darauf gelegt, gezielt zu expandieren und nachhaltig zu wachsen. Mit Produktionsstätten in der Schweiz, Deutschland und Ungarn steht maxon motor heute eine Fabrikationsfläche von 16'000 m2 und ein Vertriebsnetz in mehr als 30 Ländern zur Verfügung; rund 80 Prozent wird in 55 Länder exportiert. Auch Umsatz und Mitarbeiterzahlen vermochte maxon motor in den letzten 50 Jahren stets zu erhöhen; so wurde 2010 mit rund CHF 307 Mio. ein Rekordergebnis erzielt. Einen wichtigen Beitrag zu diesem Erfolg leistete das Werk in Ungarn, wo heute über 190 Leute Baugruppen montieren sowie DC Motoren herstellen.

2001 bis 2011: Von Bürstendeckeln zu präzisen Kleinstmotoren.
Das stetige Wachstum der maxon-Gruppe in den 1990er Jahren erforderte Massnahmen zur Ausweitung der Produktionskapazität. An den damals bereits bestehenden Produktionsstandorten Sachseln (CH) und Sexau (D) war ein weiteres Wachstum nur noch beschränkt möglich und die steigenden Marktbedürfnisse sowie neue Fertigungstechnologien machten eine immer stärkere Spezialisierung notwendig. Anfang 2001 hatte das Unternehmen daher beschlossen, einen weiteren Produktionsstandort zu evaluieren und aufzubauen: Im Dezember 2001 wurde maxon motor hungary kft. gegründet.

Anfang 2002 wurde mit der Produktion von Hebel- und Köcherbürstendeckel begonnen. Dies sind wichtige Bestandteile von präzisen maxon-Antrieben. Damals waren sieben Mitarbeitende in Veszprém beschäftigt. Ende 2002 bereits 18. Im Jahr 2003 wurden weitere 22 Arbeitsplätze geschaffen. Anfang 2003 zeichnete sich ab, dass die gemieteten Räumlichkeiten nur noch einen beschränkten Ausbau der Produktionskapazitäten zulassen würden. So begann man  2004 mit dem Bau der neuen Fabrik auf einer Grundfläche von 830 m2 mit einer Gesamtproduktionsfläche von 900 m2. Ein Jahr danach stieg die Zahl der Mitarbeitenden auf 97. Gleichzeitig wurden neue Maschinen für die Herstellung der eisenlosen maxon-Wicklung eingerichtet. Heute zählt maxon motor hungary über 190 Leute und hat eine eigene Qualitätssicherung. Die Produktionsfläche wurde auf 2100 m2 erweitert, damit neue Verfahren zur Herstellung neuer Produkte installiert werden konnten.

Die maxon-Motoren aus Ungarn werden in zahlreichen Anwendungsgebieten eingesetzt: So beispielsweise in der Medizintechnik, Industrieautomation, in Automobilen und Flugzeugen, in der Mess- und Sicherheitstechnik und in der Robotik.

© 2011 by maxonmotor ag

maxon motor ag

Als erster Spross der neuen Servokontroller-Familie von maxon motor zeigt der ESCON 36/2 DC was Benutzerfreundlichkeit in der Antriebstechnik heisst. Als äusserst kompakter, leistungsstarker 4-Quadranten PWM-Servokontroller zur effizienten Ansteuerung von bürstenbehafteten permanentmagneterregten Gleichstrommotoren bis ca. 72 Watt verfügt er über eine unübertroffen hohe Leistungsdichte und steht quasi als Synonym für den zurzeit möglichen Miniaturisierungsgrad in der Servokontroller-Technologie. Mehr Leistung, mehr Funktionalität, mehr Komfort und mehr Schutz sind auf so kleinem Raum heute kaum machbar.

Der ESCON 36/2 DC verfügt über ausgezeichnete Reglereigenschaften, besitzt einen sehr schnellen digitalen Stromregler mit enormer Bandbreite zur optimalen Motorstrom-/Drehmomentkontrolle. Das driftfreie, gleichzeitig aber extrem dynamische Drehzahlverhalten erlaubt einen Drehzahlbereich zwischen 1 und 150‘000 min-1. Das kleine Wunderding verfügt über umfangreiche Funktionalitäten mit frei konfigurierbaren digitalen und analogen Ein- und Ausgängen, ist für dynamische Antriebslösungen mit höchsten Anforderungen perfekt auf maxon-Motoren abgestimmt und kann in diversen Betriebsmodi (Drehzahlregler, Drehzahlsteller, Stromregler) betrieben werden.

Der Servokontroller wird über einen analogen Sollwert kommandiert. Dieser kann mittels analoger Span-nung, externem oder internem Potentiometer, einem Fixwert oder mittels PWM-Signal mit variablem Tast-verhältnis vorgegeben werden. Weitere interessante Funktionalitäten sind beispielsweise die drehrichtungsabhängige Freigabe (Enable) oder Sperrung (Disable) der Endstufe oder das Beschleunigen und Abbremsen mittels definierter Drehzahlrampe. Die Drehzahl kann mittels digitalem Inkremental-Encoder (2 Kanal mit/ohne Line Driver), DC-Tacho oder ohne Geber (IxR Kompensation) geregelt werden.
 

Inbetriebnahme leichtgemacht
Höchstleistung sollte sich nicht erst nach langem Üben einstellen. Daher ist der Servokontroller ganz auf eine einfache Inbetriebnahme und komfortable Bedienbarkeit ausgelegt, ohne dass dazu vertieftes Wissen über Antriebstechnik nötig wäre. Über USB-Schnittstelle mit dem PC verbunden wird der Servokontroller mittels der Graphischen Benutzeroberfläche «ESCON Studio» einfach und sehr effizient parametriert. Eine Vielzahl von Funktionen und bedienerfreundlichen Assistenten, sowie ein ausgeklügeltes automatisches Verfahren zur Regler-Abstimmung helfen während der Inbetriebnahme und bei der Konfiguration der Ein- und Ausgänge, Überwachung, Datenaufzeichnung und Diagnose. Hardwareseitig kommt der ESCON 36/2 DC als „Alles-was-es-braucht-Paket“. So sind beispielsweise für den Betrieb keine zusätzlichen externen Filter oder Motordrosseln notwendig und für die Inbetriebnahme stehen vorkonfektionierte Kabel als Zubehör zur Verfügung.
 

Schutzeinrichtungen vom Feinsten
Der ESCON 36/2 DC verfügt über Schutzbeschaltungen gegen Überstrom, Übertemperatur, Unter- und Überspannung, gegen Spannungstransienten und Kurzschluss der Motorleitung. Ebenso verfügt er über geschützte digitale Ein- und Ausgänge und eine einstellbare Strombegrenzung zum Schutz von Motor und Last. Motorstrom und Ist-Drehzahl der Motorwelle können mittels analoger Ausgangsspannung überwacht werden.
 

Flexibilität und Effizienz pur
Der grosszügige Bereich von Eingangsspannung und Einsatztemperatur erlauben einen flexiblen Betrieb in fast allen Antriebsapplikationen; in der Automatisierungstechnik, im Kleingeräte- und Gerätebau oder in der Mechatronik. Für mobile, hocheffiziente und verbrauchsoptimierte Anwendungen ist der preisgünstige ESCON 36/2 DC mit seinem extrem hohen Wirkungsgrad von 95% eine Wahl erster Güte. Näheres zu ESCON, der neuen Servokontroller-Baureihe von maxon motor finden Sie im Internet unter http://escon.maxonmotor.com.

© 2011 by maxon motor ag

Sachseln

Die erfolgreiche Baureihe der bürstenlosen EC 45-Flachmotoren erhält weiteren Zuwachs.

Zur Familie gesellt sich eine komplett neuentwickelte 70 Watt-Ausführung, welche das bereits heute schon beachtliche Leistungsvermögen nochmals nach oben erweitert. Der neue EC 45 flat 70 W zeichnet sich durch eine sehr flache Kennliniensteigung aus und vereint Neues mit Bewährtem: Flanschbild, Befestigung und Stecker sind identisch zur bestehenden 50 W-Ausführung. Und trotzdem liefert die neue 70 Watt-Ausführung 38 Prozent mehr Drehmoment.

Der EC 45 flat 70 W verfügt über ausserordentliche Eckdaten. Unter Anderem bietet er ein maximales Dauerdrehmoment von 130 mNm bei einem Wirkungsgrad bis zu 85 Prozent, was ihn zur ausgezeichneten Wahl für netzunabhängige Antriebssysteme oder für Anwendungen in der Industrieautomation macht.

Der neue EC 45 flat 70 W ist mit Hall-Sensoren in vier Wicklungstypen (24, 30, 36, 48 V) verfügbar und lässt sich mit über 50 verschiedenen Planeten- und Stirnradgetrieben der Baureihen GP 42 C und GS 45 A kombinieren. Zur Steuerung stehen eine Vielzahl von Servoverstärkern (DEC, DECS, DECV und DES) und Positioniersteuerungen (EPOS2 und EPOS2 P) zur Auswahl.

maxon flat motor. Die bürstenlosen DC-Flachmotoren sind dank der flachen Bauform in vielen Anwendungen genau der richtige Antrieb. Konzipiert als Innen- oder Aussenläufer sind diese für beengte Platzverhältnisse oft die ideale Lösung. Dank der durchdachten, einfachen Konstruktion ist eine weitgehend automatisierte Fertigung möglich, welche in einem günstigen Preis resultiert.

© 2011 by maxon motor ag

maxon motor-Gruppe mit bestem Ergebnis seit Unternehmensgründung – Weiterhin ungebrochene Innovationskraft und gut gefüllte Produkte-Pipeline – Erfolgreiche Optimierung von Unternehmensprozessen – Vorsichtig optimistische Einschätzung des weiteren Konjunkturverlaufs

Sachseln/OW. – Die maxon motor-Gruppe hat das Geschäftsjahr 2010 mit einem Rekordergebnis abgeschlossen. Nach dem wirtschaftlich schwierigen 2009 hat sich maxon rasch erholt und deutlich zugelegt. Der Gruppenumsatz beläuft sich auf CHF 306,6 Mio. (+23,6 % gegenüber Vorjahr). Mit einem Cashflow (Betriebserfolg plus Abschreibungen) von CHF 40,8 Mio. (13,3% des Gruppenumsatzes) konnte das Unternehmen alle Investitionen aus eigenen Mitteln tätigen. Per Ende 2010 beschäftigte das Unternehmen gut 1'850 Mitarbeitende (+174 gegenüber Vorjahr), davon rund 1'050 Personen in Sachseln. Über 80% der Produktion gehen in den Export. Das Unternehmen verfügt über Produktionsstandorte in Sachseln, Sexau/D und Veszprém/H. maxons Innovationskraft ist ungebrochen, die Produkte-Pipeline gut gefüllt. Die Aussichten für das laufende Geschäftsjahr beurteilt maxon verhalten optimistisch.

„2010 haben wir dank der Anstrengungen aller Mitarbeitenden ein neues Rekordergebnis erzielt“, sagte Hauptaktionär Karl-Walter Braun an der Medienkonferenz. Die monatlichen Auftragseingänge seien 2010 regelrecht in die Höhe geschnellt, während im Vorjahr noch Kurzarbeit hatte eingeführt werden müssen. Doch wider Erwarten erholte sich die Wirtschaft relativ schnell und wesentlich besser als angenommen. Innerhalb der maxon motor-Gruppe sind die Absatzmärkte Schweiz, USA, Deutschland und Niederlande in absoluten Zahlen am stärksten gewachsen. Die Medizintechnik (45%) und Industrieautomation (28%) machten mehr als zwei Drittel der gesamten Absatzmärkte aus.

maxon motor weltweit gut positioniert
Im abgelaufenen Geschäftsjahr durfte maxon mit dem EC 22 HD (Heavy Duty), dem ersten Standardmotor für extrem raue Einsatzbedingungen, zum zweiten Mal nach 1996 den Innovationspreis der Zentralschweizerischen Handelskammer entgegennehmen. „Damit haben wir unsere hohe Innovationskraft ein weiteres Mal bewiesen“, sagte Jürgen Mayer, VR-Präsident von maxon. Für die extremen Anforderungen in der Tiefbohrtechnik entwickelt, eröffnet der Antrieb neue Möglichkeiten in einer Vielzahl von Anwendungen, welche höchste Ansprüche an Zuverlässigkeit und technische Performance stellen. „Unsere Antriebssysteme sind mittlerweile vom Erdinnern bis zum Mars im Einsatz“, sagte Eugen Elmiger, CEO.

Neu ist in diesem Frühling der bürstenlose Gleichstrommotor EC 40 auf den Markt gekommen. Mit einem Wirkungsgrad von 90% und einem rastmomentfreien Lauf ist dieser Motor prädestiniert für anspruchsvolle Anwendungen in Industrie- und Logistikanlagen, in der mobilen Robotik, in Verpackungsmaschinen und Elektrowerkzeugen sowie in der Luft- und Raumfahrt. Dank den vielen Einsatzmöglichkeiten der Präzisionsantriebe aus Obwalden ist die maxon motor ag weltweit gut positioniert.

Positive Entwicklung hält 2011 an
In den ersten fünf Monaten des laufenden Geschäftsjahres liegt der Umsatz über dem Vorjahr. Die weiteren Aussichten werden positiv beurteilt. Zwar bereite gemäss Karl-Walter Braun vor allem der starke Franken sowie die hohen Rohstoffpreise Sorgen. „Wir sind jedoch zuversichtlich, dass wir diese Herausforderungen bewältigen können. Wir gehen mit vorsichtigem Optimismus in die Zukunft“, sagte Braun.

© 2011 by © maxon motor ag

Der grösste Arbeitgeber des Kantons Obwalden blickt zurück auf ein halbes Jahrhundert Geschichte: 50 Jahre maxon motor ag steht synonym für 50 Jahre Innovation, Qualität und Kontinuität. Daher ist es naheliegend, dass die maxon-Antriebe überall dort eingesetzt werden, wo sie unter Extrembedingungen funktionieren müssen: Vom Erdinnern bis zum Mars.

Was im Dezember 1961 als Produktionsstätte des Elektrokonzerns Braun GmbH aus Frankfurt geplant war, ist heute ein Unternehmen mit Weltruf. In den 50 Jahren ihres Bestehens hat die maxon motor ag aus Sachseln Innovationen geprägt und ein neues Verständnis von hochpräzisen Antriebssystemen geschaffen. maxon motor ist mit fast 1900 Angestellten – davon arbeiten allein über 1000 am Standort Sachseln – der grösste Arbeitgeber im Kanton Obwalden. maxon hat vor allem ein Auftrag zu Weltruhm verholfen: Als am 4. Juli 1997 der Rover „Sojourner“ der NASA, ausgerüstet mit 11 maxon DC-Motoren, auf dem Mars landete, wurde das Unternehmen schlagartig ins Bewusstsein der Öffentlichkeit katapultiert.

Innovation und Qualität: Die Schlüssel zum Erfolg
Neben den prestigeträchtigen Aufträgen für die NASA sorgten vor allem zwei Faktoren für anhaltenden Erfolg: Innovation und herausragende Qualität. Mit einem Typenprogramm von hochpräzisen DC-Motoren sowie dem patentierten Herstellungsverfahren für einen eisenlosen Rotor mit rautenförmiger Wicklung, welches den Wirkungsgrad um fast das Doppelte gegenüber herkömmlichen DC-Motoren erhöhte, legte maxon den Grundstein für alle späteren Innovationen. Dass maxon 2010 mit dem Präzisionsmotor für Extrembedingungen EC 22 HD zum zweiten Mal den Innovationspreis der Zentralschweizerischen Handelskammer entgegennehmen durfte, dokumentiert die kontinuierliche Innovationskraft des Unternehmens. Die maxon-Motoren werden neben der Raumfahrt in zahlreichen weiteren Gebieten eingesetzt: So beispielsweise in der Medizintechnik, Industrieautomation, in Automobilen und Flugzeugen, in der Mess- und Sicherheitstechnik und in der Robotik.

Stetige Expansion, Kontinuität in der Führung
maxon hat stets Wert darauf gelegt, gezielt zu expandieren und nachhaltig zu wachsen. Mit Produktionsstätten in der Schweiz, Deutschland und Ungarn steht maxon motor heute eine Produktionsfläche von 16'000 m2 und ein Vertriebsnetz in mehr als 30 Ländern zur Verfügung; rund 80 Prozent wird in 55 Länder exportiert. Auch Umsatz und Mitarbeiterzahlen vermochte maxon motor in den letzten 50 Jahren stets zu erhöhen; so wurde 2010 ein Rekordergebnis erzielt. Vor allem zwei Persönlichkeiten haben dabei das Unternehmen geprägt: „Bodo Fütterer und Jürgen Mayer haben mit ihrer jahrzehntelangen Betriebstreue und dank ihrer Kompetenz Kontinuität und Stabilität nach Sachseln gebracht“, sagt Dr. Karl-Walter Braun, Hauptaktionär des Unternehmens. Bodo Fütterer ist heute Ehrenpräsident. Jürgen Mayer leitete die Geschicke bei maxon nach 1993 als CEO und präsidiert seit 2004 den Verwaltungsrat. Am 1. Januar 2011 ist Eugen Elmiger, welcher auch bereits seit über 20 Jahren bei maxon arbeitet, zum Vorsitzenden der Geschäftsleitung ernannt worden.

© 2011 by © maxon motor ag

Wie hohe Leistung auf kleinstem Raum untergebracht werden kann, ohne dass dabei Effizienz und Verlässlichkeit auf der Strecke bleiben, zeigt jeder einzelne maxon-Motor auf praktische Art auf; seit Jahren, jeden Tag, millionenfach. Dass 170 W Leistung in einer handgrossen Umhüllung von Ø40 x 80 mm Platz finden, demonstriert der neue bürstenlose Gleichstrommotor EC 40 auf sehr eindrückliche Weise.

Der neue EC 40 zeichnet sich besonders durch zwei Dinge aus; qualitativ hochstehende Materialien und technische Daten vom Feinsten. Was die eingesetzten Materialien angeht ist der Motor mit einem Neodym-Permanentmagnet, rostfreiem Gehäuse und geschweissten Flanschen ausgerüstet. Die technischen Daten lassen mit ein paar wenigen Werten auf Grosses schliessen: sehr flache Kennliniensteigung (rund 3.7 min-1 mNm-1), mechanische Anlaufzeitkonstante 2.1 ms, Grenzdrehzahl 18‘000 min-1, Wirkungsgrad 89%. Die eisenlose Wicklung resultiert in sehr ruhigem, rastmomentfreiem Lauf und hohem Anhaltemoment.

Wie alle Motoren von maxon ist der EC 40 mit einer Vielzahl von Anbaukomponenten, wie Encodern oder Getrieben, kombinierbar. Neu zum maxon-Baukasten hinzugekommen ist die perfekt auf den EC 40 abgestimmte Permanentmagnet-Bremse AB 32 für Betriebstemperaturen von -40 bis +100°C. Eine Vielzahl von kompatiblen Kontrollern, von 1-Quadranten- bis 4-Quadranten-Servoverstärkern bis hin zu programmierbaren Positioniersteuerungen, machen den EC 40 zu einem multitalenten Kraftprotz.
Seine ausserordentlichen Eckdaten machen den EC 40 zur ausgezeichneten Wahl, wenn es um den Einsatz in Industrie- und Logistikanlagen, in der mobilen Robotik, in Verpackungsmaschinen und in Elektrowerkzeugen oder in der Luft- und Raumfahrt geht.

© 2011 by © maxon motor ag

Eugen Elmiger, 47, ist per 1. Januar 2011 zum neuen Vorsitzenden der Geschäftsleitung der maxon motor ag in Sachseln berufen worden. Die Ernennung erfolgte, um die Kontinuität in der Führung und die langfristige Entwicklung des Unternehmens bestmöglich gewährleisten zu können.

Eugen Elmiger ist seit 1991 bei maxon motor tätig. Ende der 90er Jahre hat er den Auf- und Ausbau des Verkaufsnetzwerks in Asien wesentlich vorangetrieben. Seit 2006 ist er in der Geschäftsleitung verantwortlich für Verkauf und Marketing sowie seit Januar 2010 Sprecher der Geschäftsleitung. Elmiger studierte Elektrotechnik und absolvierte Weiterbildungen an der Universität St. Gallen und an der Stanford Business School. „Eugen Elmiger hat mehr als 20 Jahre internationale Verkaufserfahrung. Er verfügt über grosse Akzeptanz im Unternehmen und bei den Kunden. Diese schätzen seine Kenntnis der breiten Produktepalette von maxon motor sowie seine technische Kompetenz besonders“ sagt Dr. Karl-Walter Braun, Hauptaktionär. Die Geschäftsleitung (GL) der maxon motor ag besteht unverändert aus Eugen Elmiger, Vorsitzender der GL und verantwortlich für International Sales & Marketing; Dr. Ulrich Claessen, Leiter Entwicklung; Armin Lederer, Leiter Operations; Dr. Karl-Walter Braun, Controlling.

© 2010 by © maxon motor ag

Der Innovationspreis 2010 der Zentralschweizerischen Handelskammer (HKZ) geht an maxon motor. Das Unternehmen überzeugte die Jury mit dem neuen Präzisionsmotor für Extrembedingungen, dem maxon EC 22 HD. Dieser hält 200°C, 100 G und 1'700 bar aus.

«Es ist in erster Linie der einmalige Mix an Kompetenzen bezüglich Elektrotechnik, Mechanik, Miniaturisierung und Werkstoffverwendung, welcher überzeugt.» schildert Werner Steinegger, Jury-Präsident der HKZ. Mit dem EC 22 HD (Heavy Duty) lanciert maxon motor als weltweit erster Anbieter einen Standardmotor für extrem raue Einsatzbedingungen. Für die ausserordentlich hohen Anforderungen in der Tiefbohrtechnik entwickelt, eröffnet der Antrieb neue Möglichkeiten in einer Vielzahl von Anwendungen, welche ebensolch hohe Ansprüche stellen. Für Felix Howald, Direktor der HKZ, ein weiterer Sieger-Aspekt: «Die Innovation made by maxon motor ist marktreif und stärkt so die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens.»

Die verschiedenen Varianten des EC 22 HD sind für den Betrieb in Luft oder Öl ausgelegt. So ist die Typenleistung abhängig vom umgebenden Medium und beträgt 80 Watt in Luft und, aufgrund der wesentlich höheren Wärmeabfuhr, 240 Watt in Öl. Sie sind für Umgebungstemperaturen von über 200°C und atmosphärische Drücke bis zu 1'700 bar ausgelegt. Zudem sind die Ø 22 mm-Motoren resistent gegen Vibrationen bis zu 25 grms sowie gegen Schläge und Stösse bis zu 100 G (die 100-fache Erdbeschleunigung) – als Vergleich dazu; ein Formel-1-Fahrzeug wird mit ca. 2 G, Kampfflugzeuge sind mit bis ca. 13 G belastet.

maxon motor gewinnt Innovationspreis bereits zum zweiten Mal.
Der Innovationspreis der Zentralschweizerischen Handelskammer ist der traditionsreichste Unternehmenspreis in der Zentralschweiz. Er wird seit 1986 jährlich verliehen. Öffentliche Anerkennung erhält, wer innovative und einzigartige Produkte, Dienstleistungen oder Prozesse entwickelt und zur Marktreife bringt. Im Kern geht es um Originalität und Komplexität sowie aussergewöhnliche unternehmerische Leistungen. Basis der Preisvergabe bilden Faktoren wie volkswirtschaftliche Bedeutung und die Schaffung von Arbeitsplätzen.

«Die Innovationskraft der maxon motor ag wird durch die Tatsache dokumentiert, dass das Unternehmen den ältesten Preis dieser Art nach 1996 bereits zum zweiten Mal erhält.» schreibt die HKZ in ihrem Communiqué. Damals hat der Antriebsspezialist eine preisoptimierte DC-Motorenreihe mit dem Namen A-max entwickelt. Da-bei ist es ihm gelungen, Variantenvielfalt beizubehalten, gleichzeitig aber eine sinnvolle Automatisierung zu er-reichen. Mit der A-max-Reihe konnte maxon motor sein Wachstum weiter ankurbeln.

© 2010 by © maxon motor ag

Antriebe von maxon verrichten ihren Dienst unter schwierigsten Bedingungen, wie beispielsweise seit Jahren auf dem Mars. Aber nicht nur in sehr grossen Höhen oder im Weltall, sondern auch unter harschen Umgebungsbedingungen tief unter der Erdoberfläche funktionieren maxon-Gleichstrommotoren – einwandfrei, verlässlich, hocheffizient.

Mit dem EC 22 HD (Heavy Duty) lanciert maxon motor als weltweit erster Anbieter einen Standardmotor für extrem raue Einsatzbedingungen. Für die ausserordentlich hohen Anforderungen in der Tiefbohrtechnik entwickelt, widersteht der elektronisch kommutierte Motor EC 22 HD auch extremen Bedingungen, in denen „normale“ Motoren schon von vornherein das Handtuch werfen.

Die Tiefbohrtechnik (in der Öl- und Gas-Exploration „Downhole Drilling“ genannt) ermöglicht die Förderung von Öl und Gas aus Tiefen von über 2'500 Metern. Gekoppelt mit der Richtbohrtechnik (die dynamische Lageausrichtung einer Erdbohrung) erlaubt sie die Erschliessung von bislang unerreichbaren Vorkommen mit Bohrtiefen von zurzeit ca. 5'000 und Bohrlängen bis zu 11'000 Meter. Die Entwicklung von Elektronik und entsprechenden Antrieben lassen heute viele Funktionen im gesamten Bohrablauf besser kontrollieren und steuern. So kann beispielsweise die Lage des Bohrkopfes während dem Bohrprozess dynamisch gemessen und ausgerichtet werden. Oder; in diversen Tiefbohr-Werkzeugen werden hydraulische Ventile oder Klappen über elektromechanische Antriebe angesteuert. Die in dieser Tiefe herrschenden Temperaturen und Druckverhältnisse, verbunden mit den starken Vibrationen die während den Bohrarbeiten auftreten, machen den Einsatz von Elektroantrieben zu einer echten Herausforderung.

Die verschiedenen Varianten des EC 22 HD sind daher für den Betrieb in Luft oder für den Unter-Öl-Betrieb (in Hydrauliköl geflutet) ausgelegt. Die Typenleistung ist abhängig vom umgebenden Medium und beträgt 80 Watt in Luft und, aufgrund der wesentlich höheren Wärmeabfuhr, 240 Watt in Öl. Sie sind für Umgebungstemperaturen von über 200°C und atmosphärische Drücke bis zu 1'700 bar ausgelegt. Weitere Anforderungen an die Ø 22 mm-Motoren sind Resistenz gegen Vibrationen bis zu 25 grms sowie gegen Schläge und Stösse bis zu 100 G (die 100-fache Erdbeschleunigung) – als Vergleich dazu; ein Formel-1-Fahrzeug wird mit ca. 2 G, Kampfflugzeuge sind mit bis ca. 13 G belastet. Die Motoren verfügen über einen hohen Wirkungsgrad (in Luft bis 88%, in Öl über 70%) und bieten daher optimale Voraussetzungen für akkubetriebene Applikationen. Mit ihren rastmomentfreien Laufeigenschaften verfügen sie über hervorragende Regeleigenschaften und sind für hochpräzise Positionierungsaufgaben geeignet, dies auch bei niedrigen Drehzahlen.

Der Motor eröffnet neue Möglichkeiten in einer Vielzahl von Anwendungen, welche ebensolch hohe Anforderungen stellen. Prädestiniert ist er beispielsweise für den Einsatz in der Raumfahrttechnik und in Kraftwerken sowie im Fahrzeug- und Flugzeugbau, im Untertageeinsatz oder in hochdynamischen Bewegungen.

© 2010 by © maxon motor ag

Generation noch weiter ausgebaut. Mehrere Gerätevarianten der Positioniersteuerung EPOS2 24/2 erlauben den Einsatz unterschiedlicher bürstenbehafteter DC-Motoren mit Encoder oder bürstenloser EC-Motoren mit Hall-Sensoren und Encoder bis 48 Watt Leistung.

Die EPOS2 24/2 wurde, wie alle anderen EPOS-Produkte von maxon motor, speziell für die Kommandierung und Steuerung im CANopen-Netzwerk entwickelt. Als weitere Kommunikationsschnittstellen stehen USB und RS232 zur Verfügung. Die Vielzahl von Betriebsmodi, so zum Beispiel Position, Velocity und Current Mode, ermöglichen den flexiblen Einsatz in Antriebssystemen der Automatisierungstechnik, im Gerätebau und in der Mechatronik. Weiter finden sich Funktionen wie der «Step/Direction Mode» zur schrittweise geregelten Bewegung der Motorachse oder der «Master Encoder Mode» zur Anwendung des Antriebs als elektronisches Getriebe. Die Kommandierung über eine analoge Sollwertspannung kann konventionelle Servoverstärker- Anwendungen ablösen.

Die EPOS2 24/2 wurde mit überragenden Motion Control-Funktionalitäten ausgerüstet. Mit dem «Interpolated Position Mode» (PVT) ist die Positioniersteuerung in der Lage, eine durch Stützpunkte vorgegebene Bahn synchron abzufahren. Dies mit grosser Dynamik und gleichzeitig hoher Präzision. Während der Inbetriebsetzung ermöglicht das erweiterte «Regulation Tuning» eine äusserst effiziente Einstellung der Strom-, Geschwindigkeits- oder Positionsregelung. Diese intelligente Lösung ist sehr bedienerfreundlich und steigert den Nutzen der Positioniersteuerung abermals. Die Integration in die graphische Benutzeroberfläche «EPOS Studio» erlaubt eine rationelle Parametrierung.
Die Kommandierung kann mittels CAN Master, beispielsweise EPOS2 P, SPS, Soft SPS, Mikroprozessor oder mittels PC via USB oder RS232 erfolgen. Die standardisierte CANopen-Schnittstelle ermöglicht die Vernetzung und Koordination mehrerer Antriebe. Zusätzlich integrierte Gateway-Funktionen wie USB-zu-CAN oder RS232- zu-CAN vereinfachen den Zugang zum CAN Netzwerk nochmals.

Die EPOS2 24/2 steht quasi als Synonym für den zurzeit möglichen Miniaturisierungsgrad von Positioniersteuerungen. Mehr Leistung, mehr Funktionalität, mehr Komfort auf so kleinem Raum sind heute kaum machbar. Die verschiedenen Varianten der EPOS2 24/2 sind mit ihrer Vorgängerin EPOS 24/1 vollumfänglich kompatibel und können mit allen Kontrollern der Serien EPOS2, EPOS, EPOS2 P und EPOS P in einem CAN-Netzwerk kombiniert werden.

Eine umfassende technische Dokumentation, die graphische Benutzeroberfläche «EPOS Studio», Bibliotheken für CAN-Master-Einheiten und Windows©-DLLs mit Programmbeispielen stehen im maxon e-Shop (http://shop.maxonmotor.com) kostenfrei zum Download bereit.

© 2010 by © maxon motor ag

Die maxon motor-Gruppe baut ihr weltweites Netzwerk im Markt für hochpräzise Antriebe und Systeme bis 500 Watt weiter aus: am 1. August 2010 wurde die Niederlassung maxon precision motor India Pvt. Ltd. in Bangalore eröffnet.

„In unserem Geschäft muss man nah am Markt und beim Kunden agieren.“, erklärt Eugen Elmiger, Leiter Verkauf und Marketing bei maxon motor ag. „Eine grosse Zahl unserer Antriebssysteme entwickeln wir aufgrund spezifischer Kundenbedürfnisse. Mit der neuen Niederlassung in Indien schaffen wir die Grundlage, unsere Geschäftspartner noch individueller und flexibler bedienen zu können.“, führt Eugen Elmiger weiter aus. Neben einem besseren Service erwartet man bei maxon motor in Indien einen anhaltenden Wachstumsprozess.

maxon motor betritt mit der neu gegründeten Niederlassung vertrautes Terrain. Seit 2000 ist das Unternehmen mit Vertriebspartnern auf dem indischen Markt vertreten. Ab sofort wird das gesamte maxon-Produktprogramm nur noch über die Gruppengesellschaft maxon precision motor India Pvt. Ltd. verkauft. Sitz der Tochtergesellschaft ist in Bangalore, im Süden Indiens. Bangalore gilt als bedeutendes Zentrum der Luft- und Raumfahrt, Medizintechnik und IT-Branche.

Die Geschicke von maxon motor in Indien wird Herr Atul Bhardwaj leiten. Er hat mehr als 16 Jahre Erfahrung in der Antriebstechnik und kennt die Anforderungen bezüglich Systemlösungen und Anwendungs-Engineering bestens.

maxon motor hat sich auf die Produktion und Entwicklung von kundenspezifischen Präzisionsantrieben bis 500 Watt Abgabeleistung spezialisiert. Das Produktprogramm umfasst bürstenlose und bürstenbehaftete DC Motoren, Planeten-, Stirnrad und Spezialgetriebe sowie Servoverstärker und Positioniersteuerungen. Weltweit ist maxon motor mit 13 Tochtergesellschaften und mehr als 20 Vertragshändlern tätig.

© 2010 by © maxon motor ag

Bei der Fussball-WM der Roboter 2010 in Singapur hat das Team aus Deutschland gewonnen. Der Torschütze zum 6:1 Schlussresultat heisst nicht Thomas Müller, sondern Nao. Ein Roboter. Anstatt von starken Muskeln bekommt er seine Energie und Beweglichkeit von dynamischen Elektromotoren aus dem Hause maxon motor.

Über 500 Teams aus 40 Ländern haben am RoboCup 2010 teilgenommen. Der WM-Titel geht an die Mannschaft „B-Human“ des Deutschen Forschungszentrums für Künstliche Intelligenz (DFKI) der Universität Bremen. In der Standard Platform League – der Topliga – gab es im Finale einen klaren 6:1-Sieg gegen „rUNSWift“ aus Australien. Der RoboCup ist der wichtigste Wettbewerb im Bereich künstliche Intelligenz und Robotik. Das ambi-tionierte Ziel der Standard Platform League ist, dass im Jahr 2050 ein Team von autonomen humanoiden Fuss-ballrobotern den amtierenden (menschlichen) Weltmeister besiegen wird.

Die Fussball spielenden Roboter in der Standard Platform League, ein reiner Programmierwettbewerb, sind von der französischen Firma Aldebaran Robotics. Der kleine, aber flinke Nao ist 58 cm gross, 4.3 kg schwer und besitzt 25 bewegliche Gelenke, welche alle durch präzise maxon DC-Motoren angetrieben werden. Dazu kommen zwei Kameras und jede Menge Sensoren für die Orientierung. Mit dieser Grundausstattung können Vertei-diger, Stürmer und Torwart je nach programmierter „DNA“ besser oder schlechter den Infrarotball erkennen, Spielzüge planen und Tore schiessen.

Nao soll in Zukunft nicht nur zu Forschungszwecken, sondern auch als Haushaltshilfe eingesetzt werden können.

© 2010 by © maxon motor ag

Die maxon motor-Gruppe blickt auf ein schwieriges Geschäftsjahr 2009 zurück. Der erwartete Umsatzrückgang fiel aufgrund einer breiten Diversifikation und der Gewinnung wichtiger Projekte sowie neuer Kunden geringer aus als ursprünglich befürchtet. Der Gruppenumsatz betrug CHF 248 Mio. (-16% gegenüber dem Vorjahr).

Der Cashflow von CHF 27,6 Mio. erlaubte es dem Unternehmen, alle Investitionen aus eigenen Mitteln zu tätigen. maxon setzt 8,6% des Umsatzes für die Forschung und Entwicklung ein, in der über 200 der insgesamt rund 1'700 Mitarbeitenden (Vorjahr: 1'760) beschäftigt sind. Das Unternehmen verfügt über Produktionsstandorte in Sachseln, Sexau/D und Veszprém/H. maxon hat dank verschiedener neuer Produkte seine Technologie-Führerschaft im Bereich präziser Antriebssysteme weiter ausgebaut. In den ersten vier Monaten des laufenden Geschäftsjahres verzeichnet maxon starke Auftragseingänge und Rekordumsätze. Aufgrund der volatilen Weltmärkte beurteilt das Unternehmen die weitere Entwicklung als vorsichtig positiv.

„Wir haben uns im wirtschaftlich heftigen Gegenwind bewusst antizyklisch verhalten und gezielt in die Entwicklung investiert“, sagte Hauptaktionär Karl-Walter Braun an der Medienkonferenz. Dadurch sei es maxon gelungen, seine Technologie-Führerschaft weiter auszubauen und neue Anwendungsnischen zu erschliessen. Die Weltmärkte entwickelten sich unterschiedlich, wie Braun ausführte. Märkte wie Nordamerika mit einem hohen Medizinaltechnikanteil waren relativ stabil. Die Medizinaltechnik macht mittlerweile rund einen Drittel des maxon-Umsatzes aus. Grossbritannien lieferte dank verschiedener Spezialanwendungen ein ausgezeichnetes Resultat. Märkte mit einem hohen Anteil an der Industrieautomation und –robotik sowie der Investitionsgüterindustrie verzeichneten starke Einbussen, u.a. Deutschland und Japan. In China, das Japan umsatzmässig erstmals überflügelte, legte maxon weiter zu.

Vom Erdkern bis zum Mars im Einsatz
In diesem Jahr kommt ein Spezialmotor für Anwendungen im Bereich sehr hoher Temperaturen auf den Markt, der für geologische Untersuchungen im Erdinnern eingesetzt wird, im Wesentlichen für Steuerungsaufgaben im Bohrumfeld. Während bei den Mars-Motoren der Bereich tiefer Temperaturen bis -120oC abgedeckt wird, kann nun der Bereich hoher Temperaturen bis 200oC erschlossen werden. Aufgrund der hohen Temperaturen kommen bei der Herstellung dieser Motoren keine Klebstoffe mehr zum Einsatz. maxon stellt pro Jahr über 15'000 verschiedene Antriebsvarianten her, die u.a. im Radsport eine schnellere Gangschaltung ermöglichen, die Unverwechselbarkeit von Geldscheinen garantieren oder die präzise Dosierung von Insulin in tragbaren Geräten erlauben. Mit einem „Roboter-Fisch“, angetrieben von effizienten maxon-Motoren, können in Zukunft Fischschwärme aus Gefahrenzonen in sichere Gewässer geführt werden.

Weitere Neuheiten, wie ein hochpräziser Dreh-Hub-Antrieb sowie Antriebe für die Steuerungs- und Medizinaltechnik, unterstreichen die hohe Innovationskraft des Unternehmens, das im Laufe dieses Jahres die Anzahl der Forschungs- und Entwicklungs-Mitarbeitenden weiter erhöhen wird.

Guter Start ins Geschäftsjahr 2010
Der Aufwärtstrend, der in der zweiten Jahreshälfte 2009 einsetzte, hat sich 2010 weiter verstärkt. In den ersten vier Monaten dieses Jahres verzeichnete maxon motor ein neues Rekordergebnis. Dies hatte zur Folge, dass neue Arbeitsplätze geschaffen worden sind, um Kundenbestellungen rasch ausliefern zu können. Da die Märkte weiterhin volatil seien, so VR-Präsident Jürgen Mayer, sei eine Prognose über den weiteren Geschäftsverlauf äusserst schwierig. Bei einer anhaltenden konjunkturellen Aufhellung sei Grund zu einem vorsichtigen Optimismus gegeben.

© 2010 by © maxon motor ag

Mit den beiden Industrieversionen RE 50 und RE 65 erweitert maxon motor die Palette der bestehenden Industrieversionen RE 40 und EC 45. Damit reagiert maxon auf ein wachsendes Marktbedürfnis für An-triebe mit Schutzklasse IP54. Gleichzeitig führt maxon motor die neue Anbaubremse AB 44 ein.

Die beiden leistungsstarken mechanisch kommutierten DC-Motoren mit 200 resp. 250 Watt Abgabeleistung sind ab sofort auch als Industrieversion erhältlich. Um die Antriebe vor Staub und Spritzwasser zu schützen, werden diverse Vorkehrungen getroffen. So wird der Motor kommutierungsseitig mit einem abgedichteten Gehäuse aus Aluminium geschützt. Die Kabelausgänge sind mit PG-Kabelverschraubungen abgedichtet. Um die Schutzklasse IP54 auch flanschseitig gewährleisten zu können, wird die Welle mit einer Radialwellendichtung abgesichert.

Die Industrieversionen RE 50 und RE 65 sind, wie alle maxon-Produkte, im Baukastensystem mit Getriebe, Encoder und Bremse kombinierbar. Neu dazu gekommen ist die Bremse AB 44. Diese neue Permanentmagnet-Bremse überzeugt vor allem durch ihren grossen Temperaturbereich von -40 … +100°C und das hohe Dreh-moment von 2.5 Nm. Weiter ist die Bremsscheibe fest mit der Motorwelle verbunden, dies ist vor allem bei Positionieraufgaben von grossem Vorteil.

Die beiden Industrieversionen mit Durchmessern 50 und 65 mm stehen standardmässig mit verschiedenen Wicklungsvarianten zur Verfügung. Sie erreichen Nennmomente bis zu 0.9 Nm, Nenndrehzahlen bis 5500 min-1 und einen Wirkungsgrad von über 90%. Alle Industrieversionen werden mit 1.5 m langen, geschirmten Kabeln geliefert. Dabei sind Kabelschirm, Anbaukappe und Bürstendeckel elektrisch leitend miteinander verbunden.

Niedrige Nennspannung, hohe Leistungsdichte, flexible Kombinierbarkeit und Schutzklasse IP54 machen die beiden Kraftpakete zur hervorragenden Wahl für den Einsatz in Industrieanlagen wie Automaten, Handlings- und Verpackungsanlagen, sowie batteriebetriebenen Anwendungen wie Elektrofahrzeuge, Transport- und Logistikeinrichtungen etc.

© 2010 by © maxon motor ag

Die Familie der bürstenlosen Mikroantriebe erhält mit dem EC 8 weiteren Zuwachs.

Neben seinen ausgezeichneten Leistungsdaten (bis 0.95 mNm Dauerdrehmoment, Drehzahlen bis zu 80'000 min-1 und 70% Wirkungsgrad) zeichnet er sich auch durch sein hohes Qualitätsniveau aus. Er wird nach dem äusserst rigiden Standard für Medizinprodukte ISO 13485 gefertigt und lässt in Bezug auf Qualität und Verläss-lichkeit keine Wünsche offen.

Mit seinen herausragenden Qualifikationen fühlt sich der EC 8 in vielen Anwendungsgebieten zuhause; Labor-Robotik, portable Analysegeräte und Dosiereinheiten, Messtechnik oder Inspektionsroboter, um nur einige zu nennen.

Der Motor ist in Ausführungen mit oder ohne Hallsensoren sowie mit 6 V, 12 V und 24 V-Wicklungen verfügbar und lässt sich mit dem Planetengetriebe GP 8A kombinieren. Zur Regelung stehen 1-Quadrant-Verstärker zur Verfügung; die über Flexprint direkt verbundene DEC 24/1 und das Miniatur-Einsteckmodul DEC Module 24/2.

Weitere Informationen zu den neuen Antrieben finden Sie im Internet unter shop.maxonmotor.com oder im digitalen Katalog.

© 2010 by © maxon motor ag

Als Ergänzung zu den bewährten EC 22-Motoren bietet maxon vier neue Modelle mit erhöhter Leistung von 40 Watt und 100 Watt an. Speziell für die Medizintechnik sind sterilisierbare Ausführungen erhältlich.

Güte ausgerüstet. Die Motoren sind auf verlustarmen Lauf und niedrige Vibrations- und Geräuschpegel, auch bei hohen Drehzahlen, ausgelegt. Sie können als regelrechte „Hochleistungs-Sparpakete“ bezeichnet werden und wissen mit einem Nenndrehmoment bis zu 44 mNm, einem Wirkungsgrad von über 90% und neu mit einer um 25% flacheren Kennliniensteigung zu überzeugen.

Bei allen Motoren kann zwischen Hallsensoren und sensorlos sowie aus bis zu vier verschiedenen Wicklungsty-pen gewählt werden. In Kombination mit diversen Standardgetrieben und dem sterilisierbaren Planetengetriebe GP 22 M stehen eine Vielzahl von Varianten zur Verfügung. Zum maxon-Baukasten gehören auch perfekt auf die Motoren abgestimmte Servoverstärker und Positioniersteuerungen in vielen Varianten.

Weitere Informationen zu den neuen Antrieben finden Sie im Internet unter shop.maxonmotor.com oder im digitalen Katalog.

© 2010 by © maxon motor ag

Für medizintechnische Anwendungen im Drehzahlbereich bis 90'000 min-1 erweitert maxon motor die Leistungspalette mit den beiden sterilisierbaren 50 Watt-Antrieben «EC Size 5» und «EC 13». Allein oder als Motor/Getriebe-Kombination bestechen sie durch hohe Leistung, äusserst geräusch- und vibrationsarmen Lauf, geringe Wärmeentwicklung und minimale Baugrösse – besonders willkommene Eigenschaften in angetriebenen Werkzeugen für die Medizintechnik.

Die beiden Antriebe knüpfen an ihre 30 Watt-Geschwister an und bieten, bei nur 11 mm mehr Länge, rund 50% an zusätzlichem Drehmoment. EC 13 und EC Size 5 sind identisch aufgebaut und verfügen über dieselben «inneren Werte». Sie bieten bis zu 8 mNm Drehmoment bei einem Wirkungsgrad von 90 Prozent.

In ihrer «äusseren Erscheinung» hingegen sind sie ganz auf die Besonderheiten ihrer jeweiligen Einsatzgebiete ausgelegt: Motor und Getriebe der Size 5-Variante verfügen über einen Aussendurchmesser von ½ Zoll und eine Welle von Ø0.125 Zoll. Als Aufnahme dient der so genannte «Servo Mount». Die 13 mm-Variante hingegen verfügt über metrische Abmessungen (13 mm Aussendurchmesser, Ø3 mm-Welle) und einen Planflansch mit drei stirnseitigen Gewinden.

Beide Antriebe zeichnen sich durch eine speziell auf die Medizintechnik ausgerichtetes, kompaktes Design mit sehr hoher Grenzdrehzahl, grosser Laufruhe, minimaler Wärmeentwicklung und Sterilisierbarkeit im Autoklaven aus. Bei den Motoren kann zwischen Hall-Sensoren und sensorlos sowie aus drei verschiedenen Wicklungstypen gewählt werden. Die Getriebe sind jeweils mit Untersetzungen von 5:1 bis 125:1, mit oder ohne abgangssei-tiger Wellendichtung verfügbar.

© 2010 by © maxon motor ag

Die EPOS2 P 24/5 von maxon motor ist eine frei programmierbare Positioniersteuerung. Die Programmierung der Applikationen erfolgt nach IEC 61131-3 Standard. Abgestimmt ist sie für den Einsatz mit bürstenbehafteten DC-Motoren mit Encoder oder bürstenlosen EC-Motoren mit Hall-Sensoren und Encoder bis 120 Watt.

Die EPOS2 P 24/5 fügt sich nahtlos in die bestehende Baureihe maxon’s Easy to use Positioning Systeme ein. Ausgerüstet mit allen Eigenschaften einer EPOS2 Positioniersteuerung verfügt diese neue Master-Version zusätzlich über einen eingebauten Prozessor und Speicher. Dies ermöglicht einen Standalone-Betrieb und das selbstständige Ansteuern von bis zu 127 weiteren Geräten über den CANopen-Bus. Die Steuerung besticht durch innovative Features und Funktionalitäten und letztendlich durch mehr Flexibilität, welche beispielsweise bei Automatisierungsaufgaben, im Betriebsmittel- oder im Gerätebau gefragt sind.

Die programmierbare EPOS2 P 24/5 kann mit selbst erstellten Ablaufprogrammen ganze Einachs- und Mehrachssysteme über den CAN Bus autonom kontrollieren. Es ist zudem auch möglich mit einer übergeordneten Prozessleitebene (Supervisory Control) zur Überwachung, Steuerung und Datenerfassung über CANopen, USB oder RS232 zu kommunizieren.

Für die Programmierung nach IEC 61131-3 stehen die Editoren (ST, IL, FBD, LD, SFC) des leistungsfähigen Tools «EPOS Studio» zur Verfügung. Der integrierte Project-Browser zeigt alle Ressourcen des Netzwerkes an. Komplexe Programme mit vielen dezentralen Steuerungen können damit optimal verwaltet werden. Die Konfiguration und Vernetzung der Antriebssysteme erfolgt in kürzester Zeit mittels intelligenten step-by-step Wizards. Während der Inbetriebsetzung ermöglicht das erweiterte «Regulation Tuning» eine äusserst effiziente Einstellung der Strom-, Geschwindigkeits- oder Positionsregelung. Diese intelligente Lösung ist einfach zu bedienen und erhöht den Nutzen der Positioniersteuerung abermals.

Eine umfassende technische Dokumentation, die graphische Benutzeroberfläche «EPOS Studio», Motion Control- und maxon-Benutzerbibliotheken, «Best Practice» Programme und zahlreiche Anwendungsbeispiele sowie eine EPOS2 P Windows©-DLL mit Programmbeispielen stehen im Internet (www.maxonmotor.com) oder e-Shop (shop.maxonmotor.com) kostenfrei zum Download bereit.

© 2010 by © maxon motor ag

EPOS (Easy to use Positioning System; einfach bedienbares Positioniersystem) wird in seiner zweiten Generation noch weiter ausgebaut. Die EPOS2 70/10 ist abgestimmt für den Einsatz mit bürstenbehafteten DC-Motoren mit Encoder oder bürstenlosen EC-Motoren mit Hall-Sensoren und Encoder bis 700 Watt Leistung.

Die EPOS2 70/10 wurde, wie alle anderen EPOS-Produkte von maxon motor, speziell für die Kommandierung und Steuerung im CANopen-Netzwerk entwickelt. Als weitere Kommunikationsschnittstellen stehen auch USB und RS232 zur Verfügung. Die Vielzahl von Betriebsmodi wie Position, Velocity und Current Mode ermöglichen den flexiblen Einsatz in Antriebssystemen der Automatisierungstechnik und Mechatronik. Weiter finden sich Funktionen wie der «Step/Direction Mode» zur schrittweise geregelten Bewegung der Motorachse oder der «Master Encoder Mode» zur Anwendung des Antriebs als elektronisches Getriebe. Die Kommandierung über eine analoge Sollwertspannung kann herkömmliche Servoverstärker-Anwendungen ablösen.

Die EPOS2 70/10 wurde mit feinsten Motion Control-Funktionalitäten ausgerüstet. So bietet die Steuerung beispielsweise eine Dual Loop Positions- und Drehzahlregelung. Konkret: mittels eines zusätzlichen Sensors wird lastseitig hochpräzis und direkt geregelt. Damit werden das mechanische Spiel und die Elastizität kompensiert. Mit dem «Interpolated Position Mode» (PVT) ist die Positioniersteuerung in der Lage eine durch Stützpunkte vorgegebene Bahn synchron abzufahren. Dies mit grosser Dynamik und gleichzeitig hoher Präzision. Während der Inbetriebsetzung ermöglicht das erweiterte «Regulation Tuning» eine äusserst effiziente Einstellung von Strom-, Geschwindigkeits- oder Positionsregelung. Diese intelligente Lösung ist einfach zu bedienen und erhöht den Nutzen der Positioniersteuerung abermals. Die Integration in die graphische Benutzeroberfläche «EPOS Studio» erlaubt eine rationelle Parametrierung.

Die Kommandierung kann mittels CAN Master, beispielsweise EPOS2 P, SPS, Soft SPS, oder mittels PC via USB oder RS232 erfolgen. Die standardisierte CANopen-Schnittstelle ermöglicht die Vernetzung und Koordination mehrerer Antriebe. Zusätzlich integrierte Gateway-Funktionen wie USB-zu-CAN oder RS232-zu-CAN verein-fachen den Zugang zum CAN Netzwerk nochmals.

Eine umfassende technische Dokumentation, die graphische Benutzeroberfläche «EPOS Studio», Bibliotheken für CAN-Master-Einheiten und Windows©-DLLs mit Programmbeispielen stehen im Internet (www.maxonmotor.com) oder e-Shop (shop.maxonmotor.com) kostenfrei zum Download bereit.

© 2010 by © maxon motor ag

Der maxon motor Controller DEC Module 50/5 ist ein digitaler Verstärker mit Drehzahlregler zur Ansteuerung elektronisch kommutierter (bürstenloser) Gleichstrommotoren mit Hall-Sensoren bis zu 250 Watt.

Das leistungsstarke Einsteckmodul lässt sich mit minimalem Aufwand nahtlos in komplexe Applikationen integrieren. Unverkennbarer Vorteil: Der Kunde kann sich ganz seiner eigentlichen Aufgabe widmen – der Entwicklung seiner eigenen Geräte. Um die Ansteuerung der Motoren muss er sich hingegen nur in zweiter Linie kümmern, denn dazu kann er auf das ins Modul gepackte Antriebs-Know-how von maxon motor zurückgreifen. Zur Integration auf OEM-seitige Platinen stehen ein ausführlicher Motherboard Design Guide und für die Erstinbetriebnahme ein umfangreiches Evaluation Board zur Verfügung.

Das Modul arbeitet mit einer Betriebsspannung bis 50 VDC. Bei einem Ausgangsstrom von 5 A im Dauerbetrieb ergibt sich ein flexibler, vielseitiger Einsatz bei hohem Wirkungsgrad. Der Verstärker bietet alle herkömmlichen Ein- und Ausgänge, u.a. Freischaltung, Drehzahlbereiche, Drehzahlmonitor, Drehrichtungsvorgabe, Strombe-grenzung, Betriebszustand etc. und verfügt über umfangreiche Schutzfunktionen. So sind z. B. Überstrom, Unter- und Überspannung, thermische Überlast und Kurzschluss zur sicheren Verwendung der Steuerung integriert.

Eine konsequente Miniaturisierung resultiert in einem all-in-one Verstärker mit extrem hoher Leistungsdichte von 250 Watt Dauerabgabeleistung auf 12 cm2 (3 x 4 cm). Mit all den umfangreichen Schutzfunktionen, der einfachen Integration in unterschiedlichste Applikationen und dem attraktiven Preis ist das DEC Module 50/5 die ideale Lösung für Antriebsherausforderungen jeglicher Art.

Eine umfassende Bedienungsanleitung (inklusive Motherboard Design Guide) steht im Internet (www.maxonmotor.com) oder e-Shop (shop.maxonmotor.com) zum Download bereit.

© 2010 by © maxon motor ag

Eugen Elmiger ist neuer Sprecher der Geschäftsleitung der maxon motor AG. Er tritt ab 1. Januar 2010 im Rahmen des Rotationsprinzips an die Stelle von Armin Lederer, der diese Funktion seit 2007 ausgeübt hat.

Seit der Übernahme des Verwaltungsrats-Präsidiums durch den langjährigen CEO Jürgen Mayer hat maxon motor entschieden, eine kollektive Geschäftsleitung mit einem Unternehmenssprecher zu installieren. Das Rotationsprinzip mit einem regelmässig wechselnden Unternehmenssprecher werde den Ansprüchen von maxon motor an eine moderne Unternehmensführung am besten gerecht, so Verwaltungsrats-Präsident Jürgen Mayer.

Eugen Elmiger ist seit 1991 beim Antriebsspezialisten in Sachseln tätig. Der gelernte Elektroingenieur startete im Verkauf Schweiz und war später als Produktmanager tätig. Den Auf- und Ausbau des Verkaufsnetzwerks in Asien hat Eugen Elmiger Ende der 1990er Jahre wesentlich vorangetrieben. Seit 2006 ist er in der Geschäftsleitung verantwortlich für Sales & Marketing.

Die Zusammensetzung der Geschäftsleitung bleibt unverändert bestehen. Der Geschäftsleitung gehören an: Eugen Elmiger, Unternehmenssprecher und verantwortlich für Sales & Marketing; Armin Lederer, Leiter Operations; Dr. Ulrich Claessen, Leiter Entwicklung; Dr. Karl Walter Braun, Controlling.

© 2009 by © maxon motor ag

Hier gibt es nicht viel zu hören! Das neue geräuscharme Planetengetriebe Koaxdrive KD 32 von maxon motor setzt neue Massstäbe im Bereich Laufruhe und Drehmoment. Mit Durchmesser 32 mm und einem Drehmoment bis 6.5 Nm ist es optimal für geräuschsensitive Anwendungen mit hohen Ansprüchen.

Das neue Koaxdrive KD 32 vereint das Beste aus zwei bewährten Getriebetechnologien: Es ist eine Kombination aus Schnecken- und Planetengetriebe. Besonderes Augenmerk gilt der ersten Getriebestufe. Hier treten die grössten Umfangsgeschwindigkeiten und damit auch Geräusche auf. Dank der völlig neuen Konstruktion konnte das Geräusch beträchtlich reduziert werden. Das Motorritzel ist als Schnecke ausgebildet. Die Schnecke treibt drei schräg gestellte Planetenräder an. Diese greifen schlussendlich in das gerade verzahnte Hohlrad. Die in Kunststoff ausgeführten Planetenräder tragen ganz wesentlich zum geringen Geräuschniveau bei. Alle zusätzlichen Stufen sind aufgebaut wie ein ganz „normales“ gerade verzahntes Planetengetriebe. Diese einzigartige Drehmomentumwandlung resultiert in sehr hoher Laufruhe – auch bei grosser Last.

Mit nur 32 mm Aussendurchmesser sowie der koaxialen Anordnung der An- und Abtriebswelle ist das Koaxdrive konzipiert für Anwendungen auf kleinem Raum. Unterschiedliche Wirkungsgrade bei gleich bleibender Untersetzung erhöhen das breite Anwendungsgebiet: Im Bereich 11:1 bis 1091:1 ist eine Vielzahl von Untersetzungen standardmässig erhältlich. Auch hohe Untersetzungen in einer Stufe sind im Angebot von maxon motor. Ein neues innovatives Kupplungselement wird motorseitig eingesetzt, damit die Motorwelle axial nicht belastet wird. Durch die Unabhängigkeit vom Motorwellendurchmesser wird eine maximale Flexibilität erreicht. Eingangsdrehzahlen bis 8000 Umdrehungen pro Minute sind problemlos möglich.

Im maxon-Baukastensystem kann das Koaxdrive KD 32 mit diversen maxon-Motoren verbaut werden. Diese geräuscharmen Kombinationen eignen sich hervorragend für Handtools und Apparaturen, wie diese vor allem in patientennahem Umfeld der Medizintechnik zum Einsatz kommen.

© 2009 by © maxon motor ag

An der 5. European Futurists Conference Lucerne wurde erstmals der «Future Readiness Award» verliehen. Zu den Gewinnern gehört auch der Mikroantriebshersteller maxon motor, der dank weitsichtiger Firmenpolitik trotz Wirtschaftskrise verhältnismässig stabil im Markt steht.

«In der aktuellen Marktsituation ist es besonders wichtig, dass sich Unternehmen systematisch mit der Zukunft befassen. Wer künftige Entwicklungen frühzeitig erkennt, kann sich Wettbewerbsvorteile verschaffen», sagt Christian Weber vom Staatssekretariat für Wirtschaft SECO. Zusammen mit der European Futurists Conference Lucerne hat das SECO eine Umfrage über die Zukunftsbereitschaft von Schweizer KMU (kleine und mittlere Unternehmen) durchgeführt.

Resultat der Studie «Future Readiness Index 2009»: Schweizer KMU tun sich schwer mit der Zukunft. Zwar haben die meisten ihre Unternehmensstrategien auf zwei bis sechs Jahre ausgelegt. Was jedoch Trends und Entwicklungen angeht, so denken die meisten Unternehmen allerdings nicht über ihre selbst definierte Strategie hinaus. «Das bedeutet, dass viele Strategien formuliert werden, ohne dass sich das Unternehmen gründlich mit Trends und Entwicklungen befasst», kritisiert Georges T. Roos, Studienleiter und Direktor der European Futurists Conference. Die European Futurists Conference Lucerne ist laut eigenen Angaben die grösste Zukunftskonferenz Europas.

Jene Unternehmen, die sich besonders gut auf künftige Herausforderungen des Marktes einstellen, zeichnete Roos mit dem «Future Readiness Award 2009» aus. Die Auswertung der eingegangenen Daten hat ergeben, dass maxon motor in der Kategorie des basalen Zukunftsbedarfs zu den zukunftsbereitesten Unternehmen in der Schweiz gehört. «maxon motors Voraussicht ist breit angelegt. In ihrer Trendanalyse verfolgen sie Entwicklungen im näheren, aber auch weiteren Geschäftsumfeld. maxon nutzt verschiedene Instrumente um die Zukunft zu beobachten und zu gestalten, darunter Szenarios, Expertenumfragen, Früherkennung und Simulationen. Die daraus gewonnene Erkenntnis fliesst in Strategien und das Marketing ein», sagt Georges T. Roos über maxon motor.

Die Sieger weiterer Kategorien waren: Vosch Electronic, Pixy und die Axpo Vertrieb AG. «Diese Unternehmen zeichnen sich durch eine spezifische und herausragende Zukunftsbereitschaft aus», erläuterte Georges T. Roos, der zusammen mit Christian Weber, Ressortleiter KMU Politik im SECO, die Auszeichnungen überreichte.

© 2009 by © maxon motor ag

Die Schweizer Wirtschaft wird in hohem Masse von Familienunternehmen getragen. Nach einer Studie der Universität St. Gallen sind rund 88% aller Unternehmen in der Schweiz Familienunternehmen. Bianca Braun beschreibt in ihrem Buch mit dem Titel „Erfolgreich jenseits der Börse“, was Unternehmerisch geführte Unternehmen (UGUs) auszeichnet.

Aus der Medieninformation des Orell Füssli Verlags – Die Finanzkrise beweist es: Erfolgreiche Firmenpolitik wird vor allem von Familienunternehmen betrieben. […] Denn für sie steht nicht Gewinnmaximierung, sondern Überlebensfähigkeit – meist über Generationen hinweg – im Vordergrund. Und so können sie ihre Geschäfte ohne Druck durch Aktionäre und Analysten nachhaltig ausrichten. Das macht sie nicht nur zu den derzeitigen Hoffnungsträgern der Wirtschaft, sondern auch zu einem aussichtsreichen Unternehmensmodell für die Zukunft.

Zu Recht, meint die Autorin, die anhand zahlreicher Praxisbeispiele aufzeigt, was führende Familienunternehmen anders machen und welche Schlüsselfaktoren für deren Erfolg ausschlaggebend sind.

Über die Autorin:

Dr. Bianca Braun hat an der Universität St. Gallen Betriebswirtschaftslehre studiert und anschliessend bei Prof. Malik im Bereich Familienunternehmen promoviert. Seit 2008 baut sie im Malik Management Zentrum St. Gallen das Competence Center „Unternehmerisch geführte Unternehmen“ (UGUs) auf. Daneben ist Frau Dr. Braun, aus der Elektrogeräte-Dynastie Braun stammend, auch im familieneigenen Unternehmen maxon motor tätig.

Über das maxon-Fabrikgespräch:

Das maxon-Fabrikgespräch ist eine öffentliche Dialogplattform für die Region Zentralschweiz. Es vermittelt Impulse und Denkanstösse in lockerer und angenehmer Art und Weise. Auf dem Podium treffen sich jeweils verschiedene Persönlichkeiten aus Wirtschaft und Politik, Gesellschaft und Kultur, Sport und Medien.

© 2009 by © maxon motor ag

Die Herstellung effizienter Photovoltaik-Anlagen schreitet weiter voran. Eine Entwicklung aus Korea setzt nicht nur neue Massstäbe in Bezug auf die Effizienz der eigentlichen Solarzelle, sondern „konzentriert“ Sonnenlicht und bündelt dieses um ein Vielfaches. Resultat ist ein herausragend leistungsdichtes System zur optimierten Gewinnung von Energie aus einer immer noch spärlich genutzten natürlichen Ressource. maxon liefert die Antriebe zur kontinuierlichen Nachführung auf den aktuellen Sonnenstand.

Heute eingesetzte Photovoltaik-Module beschränken sich in der Regel auf die photoelektrische Umwandlung von Sonnenlicht in elektrische Energie. Koreanische Forscher haben nun einen Weg gefunden nicht nur die Effizienz der eigentlichen Solarzelle wesentlich zu erhöhen, sondern dazu das einfallende Sonnenlicht zu fokussieren und den Gesamtwirkungsgrad in markanter Weise zu verbessern.

Drei neuartige Elemente tragen dabei zur beachtlichen Leistungssteigerung bei: Die hochauflösende Echtzeit- Ausrichtung auf die Sonne, eine hochwirksame optische Fokussierung der Sonnenstrahlung vor ihrer Umwandlung in elektrische Energie, und hochverdichtete, äusserst effiziente Solarzellen.

Die Ausrichtung des Panels geschieht über eine 2-Achsen-Echtzeitsteuerung, welche von maxon-Antrieben (bürstenlose EC-max 30 mm-Motoren mit nachgeschaltetem Planetengetriebe GP 42 C) in einer Auflösung von 0.0025 mm ausgeführt wird. Erst diese äusserst exakte Positionierung ermöglicht eine optimale optische Fokussierung. Dazu wird jeder Solarzelle ein lichtoptischer Kondensator vorgeschaltet. Dieser basiert auf einer Fresnel- Linse in der Grösse von ca. 250 x 250 mm und konzentriert das einfallende Licht um das 300 bis 500 Fache. Schlussendlich sind die unter den Kondensatoren angebrachten hochverdichteten Solarzellen in der Lage, auf einer Fläche von nur einem Quadratzentimeter bis zu 37 Watt elektrischer Energie zu erzeugen – dies bei einem Wirkungsgrad von ca. 37 bis über 40%. Im Vergleich zu herkömmlichen Zellen entspricht dies einer Steigerung von ca. 300 Prozent.

Die konsequente Umsetzung der optimalen Nutzung des einfallenden Sonnenlichts resultiert in einem System von höchster Leistungsdichte. So liefern die freistehenden, aus 12 Modulen bestehenden Systeme auf einer Bodenfläche von weniger als 20 m2 ca. 3.2 kW/h elektrische Energie.

© 2009 by © maxon motor ag